stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons

[carlsson]

Hirsch houdt dat bij per VIN-nummer, als er eventueel nog geen certificaat is afgegeven kan dat meestal nog achteraf via de Saab-dealer. Sommige dealer hebben een IPRO aansluiting, die staan ook op de site van Hirsch. Hirsch tuning "buiten de dealer om" dan moet je naar Zwitserland
Je zou ze in Zwitserland via een email kunnen vragen of er bekend is of er op je VIN-nummer een tuning is geregistreerd en welke dealer dat heeft gedaan.

[benny1]

Sommige Saab dealers zullen waarschijnlijk wel met meerdere tuners samenwerken veronderstel ik.

[carlsson]

Een officiëlle Saab-dealer zal niet snel met een andere tuner in zee gaan, daar kunnen ze geen fabrieksgarantie op geven en de verdiensten zijn mogelijk minder Bij een Saab-specialist is het mogelijk anders, die zijn minder contractueel gebonden.

[5731]

Ik ga morgen mijn 9-3 Viggen afleveren bij Speek-Tuning voor een Stage 1 tuning naar 274PK. Hij heeft nu een erg scherp geprijsde upgrade voor alle modellen. Als ik het resultaat van alle verschillende tuningmogelijkheden bekijk lijkt mij Speek-Tuning de meest logische keuze, omdat de prijs nu erg interessant is, geld de hele zomer nog, daarna is het weer 2x zo duur(!)
Ik laat mijn bevindingen weten...

Is de Viggen al voorzien van een stage 1 door Speek ?


William

[Ard]

okay... ik ga deze week eens aan mijn huiswerk en zal tzt een swotje met jullie delen van het saab-tunings landschap...

Zit nog in afwachting van je huiswerk, om zelf ook nog keuze te kunnen maken.

Gr Ard

[carlsson]

Dat houden ze bij Hirsch bij op basis van je VIN/Chassi-nummer, meestal wordt er een sticker in het motorruim geplakt daarnaast verstrekken ze ook certificaten met de gegeven.
Voor Hirsch is er een apart apparaat om allerlei instellingen te wijzigen, de IPRO.

[Ard]

Beste,

Heb sinds een kleine maand stage 1(eigenlijk 2, maar een sportuitlaat van een ander merk) van BSR laten plaatsen;

Pro,s:
- Met een automaat kan je niet echt hoger dan 441 Nm koppel(software houdt rekening met koppel beperking(420 Nm) bij hard optrekken vanuit stilstand)
- Betaalbaar (voor een 2003 Aero 644 euro incl. installatie en een vorm van "healtcheck" motor te Vinkeveen)
- Leuk( zal tevens ook voor andere merken gelden)

Con,s
- Erg opletten op je snelheid!
- N.a.v. bovenstaande verbruik!
- technisch nog niets negatief ervaren
- BSR houdt ook VIN bij in database

Ervaring:
- Lijkt net of hij constant in de sportstand staat!
- Mooier koppelverloop in een breed toerengebied
- Begrenzer op 270 km ( Ben trouwens nog niet harder dan 255 op teller geweest, maar er zat nog ietjes puf in!)

Tevens wel een sportonderstel, achter dakspoiler, zwarte grill en alu pedalen van Hirsch laten plaatsen en rem upgrade met hardere blokken en gegroevde schijven.

Wensen:
- Poetsen
- Goodridge rvs remsleidingen
- Silicone host's
- 3" downpipe
- 18" velgen
- Grotere intercooler
- TbD