Aral Ultimate 102

[Tool]

Misschien zeg ik nu iets heel stoms ofzo, maar ik zag laatst bij de automaterialenzaak flesjes octaanbooster liggen. Hiermee zou je het octaangetal met 10 kunnen verhogen, dus in theorie zou je met euro 98 + toevoeging dus een octaangetal van 108 kunnen hebben (en met 95 + toevoeging dus 105).

Zou je iig weer een ritje naar duitsland schelen en tegelijkertijd een nog " betere" brandstof hebben..

[De900C-GAS]

Uhm ja, staat er ook een mengverhouding op het etiket??
Want, ik noem maar even hoeveelheid die in zo'n flesje zou kunnen zitten, 200ml zal op 20 liter brandstof toch heus wel een hele andere uitwerking hebben als 1zo'n flesje op een hoeveelheid van 100liter brandstof en om eerlijk te zijn, ik geloof niet zo in dergelijke 'wonnderproductjes' en ik zou dan eerder aan een tank- + verstuiver reinigend 'middeltje' gaan denken van 'een goed merk', zoals die van van Forté en Tunap, die er dan ook bewust voor kiezen om dergelijk producten toe te laten passen door garagebedrijven en deze dan ook niet laten verkopen door tankstations, bouwmarkten, automaterialenwinkels en dergelijke verkooppunten.

[Tool]

Ik heb echt geeeeeen idee wat erop stond.. ik zag alleen +10 staan
Overigens vind ik het een beetje een rare vergelijking om nu met injectorcleaner aan te komen.

[De900C-GAS]

Ach, waarom niet, die 'kieper' je ook in de tank, met als resultaat betere prestaties, uiteraard bij gebruik van 'de betere merken' en bij de juiste mengverhouding.

[carlsson]

Feitelijk doet Aral dat ook, een mix van additieven maar dan wel in de juiste verhoudingen, de receptuur van die benzine is uiteraard geheim en wordt alleen gemaakt in hun eigen benzinefabriek (Aral is ooit door BP opgekocht) en verkocht via hun eigen premium tankstations.
Je koopt dus steeds dezelfde hoge kwaliteit benzine uit dezelfde benzinefabriek, daarom is het wat duurder want het is een soort monopolie met de bijpassende marketing zoals de levering aan alle DTM-teams. Hetzelfde geldt trouwens voor Aral 98, die komt ook altijd uit dezelfde raffinaderij, maar die wordt bij elk Aral tankstation verkocht.
Met benzine wordt veel gerommeld, dat wisten ze zelfs bij Saab. Die gingen hun ECU programma's altijd in België uittesten, door bij willekeurige tankstations steeds kleine hoeveelheden te tanken. In België koopt vrijwel elke tankstation zijn benzine gewoon op de spotmarkt in Antwerpen, er is dus een voortdurend wisselend aanbod van van alles en nog wat, je weet alleen dan het RON 95 of 98 is. Een ideale situatie om je motormanagement-systeem te testen.

[AcidStyle]

injector reiniger is feitelijk 9 vd 10 keer gewoon kerosine, is in belgie gewoon bij sommige pompstations te halen en veel voordeliger dan die meuk van de Halfords. Mijn mening is liever niet in mijn wagen.
Octaanbooster is ook veel te duur, tolueen bij de betere verfhandel doet hetzelfde voor veel minder geld. In de USA een veel gebruikt middel in de autosport (hobbymatig)

[Ted raket]

.........En kerosine is weer gewoon petroleum.

[joachiem]

Ach .. allemaal dinosaurusdrap wat uit de grond word gehaald

Eens kieken of we hier een Aral over de grens hebben dan kan ik even testen of het beter loopt dan de V-power 100 uit DE

[millerman]

De lagere calorische waarde wordt gecompenseerd door het meerverbruik. Door het hogere octaan zou een turbomotor op LPG in potentie (en theorie) beter moeten kunnen presteren dan op benzine.

Oh ja, daarom halen 4 injectoren op LPG ook niet hetzelfde vermogen als dezelfde op benzine. Als je meer brandstof nodig hebt, heb je ook meer lucht nodig. Dat vormt bij mijn wagen bijvoorbeeld de bottleneck op LPG. Nu kan ie in principe alleen 5500 toeren niet aan, dus de piek in het vermogen, en de rest wel.

[evo]

Ik vermoed dat een boel SAAB-jes het best wel even doen op kerosine. Moet 't echter wel een een zelfontbrander zijn Gewone benzinemotoren weten hier over het algemeen niet zoveel raad mee.

Over octaan boosters... ZIt kwaliteits verschil in, dat is waar. Werking is echter simpel 't is gewoon een additief. Vaak (meestal?) is 98 ook oorspronkelijk 95 met additieven. Dit is gewoon simpeler voor de maatschappijen... Ik geloof dat BP een van de weinigen was die nog echte 98 leverden maar dat weet ik niet zeker...

een hoger octaan getal (geen octaangehalte)

Je hebt gelijk... Bedoelde ik eigenlijk ook

Leuke lees?
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

EDIT: eigenlijk een toevoeging... overigens leid mixen van 95 oct. met E85 wel tot hogere klopvastheid alleen kan die wel fout geinterpreteerd worden door biopower bins als deze van klopvastheid van 98 uit gaan... wat bij tunes meestal 't geval is... (ervaring...)

[carlsson]

Wil je idd maximaal profiteren van hoge E85 toevoegingen dan is een Biopower programma het beste. De bekende tuner Nordicuhr verkoopt deze optie in diverse stages. Deze variant gaat nog steeds op basis van een ruil-ECU. Voor de gewone standaard benzine turbo tuning hebben ze nu ook een PPC-variant.
Veelal moet je bij Biopower over grotere injectoren beschikken wegens de wat minder energie uitbuiting per liter, hij gebruik dan ook meer liters per kilometer. Zwaar getunde varianten mogelijk ook nog een speciale hoge capaciteit Walbro brandstof pomp.
Daarnaast is het beter dat dan ook de brandstof installatie geheel voorzien is van een andere kwaliteit dichtingen en gebruik je frequent E85 dan moet je ook de olieverversings termijn verkorten wegens de iets ontvettende werking van alcohol. Dat schrijft Saab ook voor met betrekking tot de fabrieks Biopowers. Vol op E85 rijden met ongetunde Saab is qua prestatie niveau vergelijkbaar met een stage 1, alleen zal het gebruik in liters ca. 25% meer zijn, zeker in het deellast gebied. Rij je vol gas dat neemt het verbruik vreemd genoeg wat af en wordt het verschil in verbruik dus minder
In de benzine bij een tankstation zit ook vaak al 5% BioEthanol en in Frankrijk loopt dat al op tot 15%. Daar zijn geen bijzondere aanpassingen voor vereist bij de recentere Saab-motoren.

[evo]

Beetje off topic... we hadden het tenslotte over Aral Ultimate 102... maar goed...

Vol op E85 rijden met ongetunde Saab is qua prestatie niveau vergelijkbaar met een stage 1, alleen zal het gebruik in liters ca. 25% meer zijn, zeker in het deellast gebied.

Alhoewel ik nog geen 85% heb zien staan (70% is het hoogste wat ik tot nu toe gehaald heb..) in mijn SID wat betreft Ethanol in brandstof. Vind ik de 25% schromelijk overdreven. Ik kom eerder aan 10% (a 15%) uit bij veel stadsverkeer en korte stukken. Zeg maar op benzine 11 a 12l op 100km met 70 % Eth. 12 a 13l op 100... Leuk he

Ik ben van plan komende vakantie wat langere stukken snelweg cruisen op E85 (Autobahn... ). Kijken hoe ie zich daar houd.

[carlsson]

In het instructieboekje van de 9.3 Sport staan wat toegelaten mengverhoudingen voor lood-vrije benzine, 5 volume % bij methanol en 10 volume % bij ethanol. MTBE of methyl-tertiare-butyl-ether mag tot 15 volume %.

[m@®©]

Ik ben gister naar Keulen geweest en heb bij de Aral in Rees 68 liter 102 octaan getankt. (ze was aardig leeg ja.. ) Prijs 1,54/liter, das maar 4 eurocent meer dan hier in Apeldoorn bij de BP voor 98 ultimate.
Je kunt het niet bij elke Aral pomp kopen, in Keulen zelf was alles max 100 octaan.

Kan er niet goed de vinger op leggen wat het nu precies doet voor de motor, maar ze loopt gewoon wat mooier rond, pikt wat sneller op dan de 98 ultimate die ik in Nederland tank. Heb wel het idee dat ze er iets zuiniger op loopt, al is dat in Duitsland lastig te vergelijken omdat je daar toch wat hogere gemiddelde snelheid rijdt dan in Nederland. Jammer dat ze het niet in NL verkopen, zou het er zeker in blijven doen.

[Garrett]

Afgelopen zondag in Duitsland bij de Aral: enkel octaan 95 en 98