Saabforum.nl

Je hebt zo van die momenten dat je twijfelt of alles klopt onder je motorkap... Het liefst zou je dan meteen naar Tony rijden, maarja, da's ook weer zo'n eind weg he

Nu was ik een beetje aan het snuffelen op internet naar hoe en wat van turbo's en blow off valves.

Volgens sommigen is dit het geluid van "surge" (= turbo die door niet goed kwijt kunnen van druk bij gas los (: schakelmoment) snel afremt en een raar geluid produceert (en de lager laat slijten).

http://videos.streetfire.net/video/MADs ... _10588.htm

http://videos.streetfire.net/video/04-C ... _31835.htm

http://www.youtube.com/watch?v=MkkA-vfGWg0

http://www.youtube.com/watch?v=OuNTnA5A2Fo

Toevallig iemand met verstand van zaken die dat kan bevestigen?

denk dat je dumpvalve als een krolse kat loopt te schreeuwen. vaak na wat turbodruk je gas ietsje liften krijg je dit walvissengeluid.

edit: nieuw filmpje is afblazen DV te horen, bij de een blaast ie naar buiten (cool geluid vinden sommige) en bij de ander blaast ie weer de turbo ingang in (orgineel)

http://www.youtube.com/watch?v=GHtgC2EsjVg

Weer een poging!

En weer een poging, ...

Ik denk dat dit de beste is qua wastegate die niet open gaat / turbo die het zwaar heeft!

http://www.youtube.com/watch?v=SF0JO9TfSjw

Nou, na stevig leeswerk en wat denkwerk komt hier mijn conclusie


- Wanneer je blow off / dump valve naar behoren werkt gaat deze open wanneer je het gas loslaat en de turbo zo zijn overtollige lucht kwijt kan. Bij een open luchtfilter of blow off valve klinkt dat als een pssjt (sorry impreza):

http://www.youtube.com/watch?v=hc-0reB5 ... re=related

- Wanneer je blow off / dump valve NIET naar behoren werkt gaat deze NIET open wanneer je het gas loslaat en de turbo zo zijn overtollige lucht kwijt kan. Dit kan bijvoorbeeld zijn doordat je een vacuum lek hebt, kapotte APC, kapotte dump valve, ...?). De turbo kan dan zijn overtollige lucht niet kwijt en deze lucht probeert de turbo weer te verlaten aan de inlaat kant (verkeerd om dus), dit klinkt als een vastgelopen startmotor (weer geen Saab maar een Ford):

http://www.youtube.com/watch?v=SF0JO9TfSjw

---

Tenslotte nog een vraag;

wanneer je blow off valve een onregelmatig afblaasgeluid bij lage toeren (minder dan 3.000) maakt maar bij hoge toeren normaal afblaast, hoe noem je dat?

gr Gijs

dit is van mijn saab 9000 met forge blow off valve
http://www.youtube.com/watch?v=dh7QfzJtmsI

Search eens op youtube op VL2DY4 of Dosepipe

Ik denk dat dit de beste is qua wastegate die niet open gaat / turbo die het zwaar heeft!

Dit komt overeen met de geluiden welke ik me kan herinneren op zeeschepen wanneer in zwaar weer de motor aangedreven werd door de schroef. Dan hoorde je ook zoiets maar dan van 8 turbo's tegelijk. Dan wordt het meer blaffen! Dus de turbo's konden dan hun lucht niet kwijt omdat de de cilinders als compressor gingen functioneren tegen de turbodruk in.
In dit geval de smoorklep die met een klap sluit en de BOV die niet opengaat.

Klink als een zwaar briesend paard, die surge.

Elke turbo heeft een surge limit, da's de grens van de druk in het inlaatspruitstuk uitgezet tegen de hoeveelheid lucht die de turbo verpompt. Als de druk te hoog en de luchthoeveelheid te laag is, treedt surge of compressor stall in, dwz. de schoepen van de turbo worden afgeremd door de druk, terwijl aan de uitlaatzijde de uitlaatgassen nog wel tegen de turbine duwen.

Resultaat is (marq101 en brinky hebben het beiden aan den lijve ondervonden) afgebroken of verbogen schoepen van de compressor in de turbo. Ook is dit niet heel goed voor de lagers en de keerringen in je turbo. (de luchtdruk zal de olie uit de glijlagers duwen richting uitlaat-gedeelte)

Ik heb begrepen dat modernere motormanagementsystemen als beveiliging ook de wastegate open gooien, zodat er minder druk op het draaiende gedeelte van de turbo staat.

Idd gelukkig is dat asje waar de twee schoepen wielen op zijn geschoefd erg sterk wat anders zou dat gewoon afbreken of vervormd. Die aluminium schoepen zullen idd makkelijker het slachtoffer worden zeker aan de uitlaatzijde.
Dat aluminium maar weinig kan hebben zie je ook bij straalmotoren die een vogel naar binnen zuigen, dan is gelijk de hele moter naar de knoppen door de ravage die wordt aangericht.