stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
-
koning020
- Geregistreerd lid
stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
goedenavond - aangezien ik mijn saab zeer spoedig naar de eerste stage wil brengen, ben ik mij aan het orienteren op de mogelijkheden, de pro's en cons van de diverse leveranciers. uiteraard heb ik gezocht binnen het T&T-forum, vooralsnog met wisselend succes.
op dit moment zijn mijn voorlopige conclusies dat:
- hirsch zeer veilig, conservatief en premium priced is;
- maptun veilig, richting de max. tolleranties gaat en interessant geprijst is (vanwege aankomende tuningsdagen @ tholen);
- speektuning max. prestaties geeft en zeer scherp geprijst is.
wie corrigeert mij e/o vult mij aan?
op dit moment zijn mijn voorlopige conclusies dat:
- hirsch zeer veilig, conservatief en premium priced is;
- maptun veilig, richting de max. tolleranties gaat en interessant geprijst is (vanwege aankomende tuningsdagen @ tholen);
- speektuning max. prestaties geeft en zeer scherp geprijst is.
wie corrigeert mij e/o vult mij aan?
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Je vergeet Nordicuhr nog, voor de B207R motor van de Aero, 250 pk en 370 Nm! prijs in Zweden 5.360 kronen ex VAT.
http://www.nordicuhr.se" onclick="window.open(this.href);return false; hebben tegenwoordig ook een soort Maptuner/PPC apparaat, vroeger was dat nog op basis van wissel ecu.
Niet al te duur en een hoop power! Met een handbak, zou ik daar nog eens navragen, hebben ook een Nederlandse dealer, maar die is meer bekend als klassieker tuner, dus op de professionele ouderwetse manier.
Met automaat is Hirsch opvallend met speciale programma's waarbij met die automaat met eigen hulpcomputer rekening wordt gehouden.
http://www.nordicuhr.se" onclick="window.open(this.href);return false; hebben tegenwoordig ook een soort Maptuner/PPC apparaat, vroeger was dat nog op basis van wissel ecu.
Niet al te duur en een hoop power! Met een handbak, zou ik daar nog eens navragen, hebben ook een Nederlandse dealer, maar die is meer bekend als klassieker tuner, dus op de professionele ouderwetse manier.
Met automaat is Hirsch opvallend met speciale programma's waarbij met die automaat met eigen hulpcomputer rekening wordt gehouden.
-
koning020
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
nog een leverancier tegen gekomen: abbott...
-
boukens
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
BSR? Speedparts?
Zoveel mogelijkheden om je Saab te tunen!:)
Veel succes met je keuze.
Mvg,
Alex
Zoveel mogelijkheden om je Saab te tunen!:)
Veel succes met je keuze.
Mvg,
Alex
-
millerman
- Donateur (3x)

Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Ga niet af op pk/nm die door tuners opgegeven worden. Soms zijn dit gemeten maximumwaarden, soms gemiddelden. Je kunt er vanuit gaan dat ze bij verschillende tuners gelijk zijn voor stages die gelijk zijn aan elkaar.
-
koning020
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
okay... ik ga deze week eens aan mijn huiswerk en zal tzt een swotje met jullie delen van het saab-tunings landschap...
-
ArjanBlok
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Ben benieuwd naar je ervaringen!
-
inactief
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Misschien dat google je kan helpen om ook anderstalige positieve en minder positieve ervaringen te vinden?
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
@Millerman,
Er zijn zoveel parameters waar je mee kunt spelen als ECU-programmeur dat je wel degelijk merkbare verschillen kunt krijgen, het optimale resultaat kun je alleen vinden door tevens uitvoerige praktijk testen op de weg te houden onder diverse atmosferische en verkeerstechnische omstandigheden. Dan maar een paar pk of Nm minder, zoals bij Hirsch. Die hebben met jarenlang vallen en opstaan wel geleerd wat de in het algemeen de beste programma variabele zijn en onderhouden nauwe contacten met de fabrikant. Een Saab met Hirsch wijzigingen, dat is hetzelfde als een Mercedes van AMG of een BMW van Alpina, daar gaat niemand over twijfelen en het voegt wat toe. Het nadeel is dan wel dat die firma's zich royaal laten belonen voor hun diensten en zich vooral op de meest recente modellen concentreren.
Er zijn zoveel parameters waar je mee kunt spelen als ECU-programmeur dat je wel degelijk merkbare verschillen kunt krijgen, het optimale resultaat kun je alleen vinden door tevens uitvoerige praktijk testen op de weg te houden onder diverse atmosferische en verkeerstechnische omstandigheden. Dan maar een paar pk of Nm minder, zoals bij Hirsch. Die hebben met jarenlang vallen en opstaan wel geleerd wat de in het algemeen de beste programma variabele zijn en onderhouden nauwe contacten met de fabrikant. Een Saab met Hirsch wijzigingen, dat is hetzelfde als een Mercedes van AMG of een BMW van Alpina, daar gaat niemand over twijfelen en het voegt wat toe. Het nadeel is dan wel dat die firma's zich royaal laten belonen voor hun diensten en zich vooral op de meest recente modellen concentreren.
-
millerman
- Donateur (3x)

Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Vertel mij wat, veel tuners gebruiken een verschillende tactiek om een en ander te bereiken. Mijn boodschap is, dat je je niet blind moet staren op de genoemde waardes.
-
Lorenzo71
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Hi Koning020,
ik ben heel benieuwd naar je ervaringen m.b.t. het tuningpakket wat je gekozen hebt.
Omdat ik zelf binnenkort mijn eigen SAAB ook wil laten tunen zal ik deze thread goed in de gaten houden!
Mvg,
Rainer
ik ben heel benieuwd naar je ervaringen m.b.t. het tuningpakket wat je gekozen hebt.
Omdat ik zelf binnenkort mijn eigen SAAB ook wil laten tunen zal ik deze thread goed in de gaten houden!
Mvg,
Rainer
-
benny1
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Beetje ver voor de Nederlanders : http://www.shiftech.be" onclick="window.open(this.href);return false;
Morgen moet mijn 9-3 daar binnen, ik ga een verslag met grafieken hier op de site posten.
Blijkbaar een kerel met heeel veel ervaring in het tuningwezen en weet heel goed waar hij over praat. Is automobielingenieur en heeft altijd voor Heinz tuning gewerkt.
Auto wordt perfect afgesteld met een vermogen testbank.
Morgen moet mijn 9-3 daar binnen, ik ga een verslag met grafieken hier op de site posten.
Blijkbaar een kerel met heeel veel ervaring in het tuningwezen en weet heel goed waar hij over praat. Is automobielingenieur en heeft altijd voor Heinz tuning gewerkt.
Auto wordt perfect afgesteld met een vermogen testbank.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Saab: aucun element trouvé 
-
Viggen/900CabrioAero
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Ik ga morgen mijn 9-3 Viggen afleveren bij Speek-Tuning voor een Stage 1 tuning naar 274PK. Hij heeft nu een erg scherp geprijsde upgrade voor alle modellen. Als ik het resultaat van alle verschillende tuningmogelijkheden bekijk lijkt mij Speek-Tuning de meest logische keuze, omdat de prijs nu erg interessant is, geld de hele zomer nog, daarna is het weer 2x zo duur(!)
Ik laat mijn bevindingen weten...
Ik laat mijn bevindingen weten...
-
benny1
- Geregistreerd lid
Re: stage 1: hirsch, maptun, speek,... pro's en cons
Hoe weet je dat de wagen Hirsch getuned is bij de Saab dealer ?
De tuner waar ik ben geweest werkte ook voor een Saab dealer en voor andere garage's.
Info : http://www.facebook.com/shiftech" onclick="window.open(this.href);return false; (hier staat mijn 9-3 ook nog tussen)
http://www.shiftech.be" onclick="window.open(this.href);return false;
De tuner waar ik ben geweest werkte ook voor een Saab dealer en voor andere garage's.
Info : http://www.facebook.com/shiftech" onclick="window.open(this.href);return false; (hier staat mijn 9-3 ook nog tussen)
http://www.shiftech.be" onclick="window.open(this.href);return false;