verlagingsveren 9.3 aero cabrio '05

[zwoits]

ik ben van plan men saab te verlagen.
het is een aero dus hij is al 1cm origineel verlaagd( zo heb ik toch ergens gelezen)
maar ik zou hem nog 3 cm willen laten zakken.
moet ik nu op zoek gaan naar verlagingsveren speciaal voor een Aero of hoeft dat niet?

dit heb ik al op internet gevonden: http://www.botecautosport.nl/Basis.aspx ... UCTGROEP=2" onclick="window.open(this.href);return false;

iemand hier al ervaring mee ?

mvg thomas.

[inactief]

Hoi Thomas,

mijn tip is eibach pro!
Zeker goed, die 80 euro extra wel waard...

Gr Gijs

[carlsson]

Daar moet je idd mee uitkijken, kijk maar eens op de Duitse site van Eibach of H&R, twee bekende verenfabrikanten. Dan moet je kijken naar de TüV gekeuringen. Dan kun je zien dat een cabrio andere achterveren heeft dan een sedan. Daarnaast is een cabrio wat zwaarder, eigenlijk moet zelf een automaat weer iets andere veren hebben dan een handbak.
Dus je moet er vooral op letten dat je geen veren van een sedan in de maag worden gesplits door van die bedrijven die niet weten waar ze mee bezich zijn. Tevens zijn die te goedkope veren meestal van een waardeloze staal kwaliteit en is de lak van inferieure kwaliteit.
De veren hoeven dus niet speciaal voor een Aero te zijn, een verlaging tot 35mm, wordt dan dus eigenlijk 25 mm minder dan je huidige verlaging zouden je Saab Sport schokdempers nog kunnen verwerken. Wel zijn je schokbrekers ingereden op je huidige veren, die zullen dus na die verlaging mogelijk wat extra te lijden hebben.
Bij grotere verlanging kun je beter b.v. Bilsteinschokbrekers kopen, b.v. met een verkorte lengte, de B8 Sprint.
Omdat de verlagingsbehoefte voor hoger is dan achter zou je ook een set kunnen kopen die voor meer verlaagd dan achter, bv een Eibach-Pro Kit, kost iets van € 200, maar het is de vraag of dat ook voor een cabrio hebben.
Soms wordt er ook verschil gemaakt tussen de Saab 9.3 Sport van voor en na MY 2004. Dat doet Eibach ook.

[zwoits]

[]volgens mij heb ik er gevonden! :d
http://www.elkparts.com/saab-93-ss-m03- ... p3832.html" onclick="window.open(this.href);return false;
alleen ik kan er niet goed aan uit: ze hebben het in de tekst altyd over " the sport chassis of the 9.3".
bedoelen ze hier een Aero?
anders is het bij mij niet waard om maar 1cm te verlagen voor dat geld omdat ik al een Aero heb.

mvh thomas

[carlsson]

Een Aero heeft standaard een Sport chassis maar daarvan kun je ook de veren verlagen, bv met Hirsch veren, die worden trouwens gemaakt bij Eibach want Hirsch maakt uiteraard zelf geen veren.

[zwoits]

[]En word mijn Aero met deze veren dan 1 of 2cm extra verlaagd?

mvg thomas.

[carlsson]

Ten opzichte van de standaard Saabchassi, is de Aero/Sportchassi een verlaging van 10 mm, Hirsch veren voegen daar dan afhankelijk van het type 10, 15 of 20 mm aan toe.
Als Eibach of een andere veren boer aangeeft dat je b.v. 30 mm verlaagt is dat altijd t.o.v. het standaard chassi, want die gaan er van uit dan je standaard veren gaat vervangen.
Dus stel je plaatst Eibach veren met minus 30mm dat ga je in jou geval slechts 20 mm verder omlaag, als je de mogelijk hebt moet je een mixset kopen, feitelijk is er voor door die gapende gaten veel meer ruimte om te verlagen dan achter. Af fabriek heeft een Saab voor meer ruimte omdat je daar b.v. ook de sneeuwkettingen monteerd en in sommige landen mag je zelfs met spikes rijden.
Na een verlaging t.o.v. het standaard chassi kun je die sneeuwkettingen meestal wel vergeten, zeker als je ook nog vrij brede banden hebt.

[zwoits]

Ten opzichte van de standaard Saabchassi, is de Aero/Sportchassi een verlaging van 10 mm, Hirsch veren voegen daar dan afhankelijk van het type 10, 15 of 20 mm aan toe.
Als Eibach of een andere veren boer aangeeft dat je b.v. 30 mm verlaagt is dat altijd t.o.v. het standaard chassi, want die gaan er van uit dan je standaard veren gaat vervangen.
Dus stel je plaatst Eibach veren met minus 30mm dat ga je in jou geval slechts 20 mm verder omlaag, als je de mogelijk hebt moet je een mixset kopen, feitelijk is er voor door die gapende gaten veel meer ruimte om te verlagen dan achter. Af fabriek heeft een Saab voor meer ruimte omdat je daar b.v. ook de sneeuwkettingen monteerd en in sommige landen mag je zelfs met spikes rijden.
Na een verlaging t.o.v. het standaard chassi kun je die sneeuwkettingen meestal wel vergeten, zeker als je ook nog vrij brede banden hebt.

Ik heb toch de veren van Hirsh besteld!
het is uiteindelijk maar 1cm lager maar ik hoor enkel maar goede kritiek over het rijgedrag!

mvg thomas

[carlsson]

Goede keuze, zeker als je de schokbrekers/veerpoten van het Saab sport(Aero)chassi wilt blijven gebruiken, daar zijn deze veren namelijk speciaal voor ontwikkeld.
Ze schijnen gewoon bij Eibach te worden gemaakt, met specificaties die Hirsch heeft opgegeven.