Goed nieuws
-
N2024
- Geregistreerd lid
Goed nieuws
Ik geloof niet dat `t al eerder gemeld was, maar hier goed nieuws http://www.kpnvandaag.nl/#news/ECO/anp-050111-409 in verband met mooie verkoopcijfers Saab!
-
N2024
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Hier de tekst:
ZEEWOLDE (ANP) - De Zweedse autofabrikant Saab heeft in het vierde kwartaal van 2010 flink meer auto's verkocht dan in diezelfde periode een jaar eerder. De verkoop lag op 11.448 auto's. Dat is meer dan het dubbele (129 procent meer) vergeleken met de laatste drie maanden in 2009, zo maakte het Nederlandse moederbedrijf Spyker Cars woensdag bekend.
De verkoop over heel 2010 komt hiermee op 31.696 auto's te liggen. De productie over heel 2010 bedroeg 32.048, dat is 53 procent meer dan in 2009, toen er 20.950 auto's van de band rolden.
Saab werd begin vorig jaar door Spyker van het faillissement gered. ,,Deze cijfers laten zien dat Saab Automobile zich stevig neerzet als een onafhankelijke autofabrikant'', zei topman Victor Muller van Spyker.
In Nederland zijn nog geen grote aantallen verkocht. Volgens cijfers van de brancheorganisaties Bovag en Rai zijn er het afgelopen jaar 530 Saabs verkocht, vergeleken met 521 in 2009.
ZEEWOLDE (ANP) - De Zweedse autofabrikant Saab heeft in het vierde kwartaal van 2010 flink meer auto's verkocht dan in diezelfde periode een jaar eerder. De verkoop lag op 11.448 auto's. Dat is meer dan het dubbele (129 procent meer) vergeleken met de laatste drie maanden in 2009, zo maakte het Nederlandse moederbedrijf Spyker Cars woensdag bekend.
De verkoop over heel 2010 komt hiermee op 31.696 auto's te liggen. De productie over heel 2010 bedroeg 32.048, dat is 53 procent meer dan in 2009, toen er 20.950 auto's van de band rolden.
Saab werd begin vorig jaar door Spyker van het faillissement gered. ,,Deze cijfers laten zien dat Saab Automobile zich stevig neerzet als een onafhankelijke autofabrikant'', zei topman Victor Muller van Spyker.
In Nederland zijn nog geen grote aantallen verkocht. Volgens cijfers van de brancheorganisaties Bovag en Rai zijn er het afgelopen jaar 530 Saabs verkocht, vergeleken met 521 in 2009.
-
N2024
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Is er al een VM fansite? Of fungeert Saabforum.nl als zodanig 
?
?-
TimH
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Ruim 500 verkopen in NL tegenover zo'n 2000 tot zelfs 4300 duizend in topjaar 2000. Er is nog een lange weg te gaan...
-
Ewout
- Donateur (5x)
Re: Goed nieuws
Hoe zat het ook weer met Spyker en de betrouwbaarheid van de verkoopcijfers... 
-
TimH
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Bedoel je de verschillen ten opzichte van de oorspronkelijke prognoses? Of het verschil tussen wholesale en retail?Falcon schreef:Hoe zat het ook weer met Spyker en de betrouwbaarheid van de verkoopcijfers...
-
Henk-Jan
- Donateur
Re: Goed nieuws
Ik wil in dat geval niet alleen de heer Muller bedanken, maar ook mensen zoals jij, Renaat Mattheus en Basilicum.N2024 schreef:Is er al een VM fansite? Of fungeert Saabforum.nl als zodanig
-
ralph12
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
GM heft ban op Saab investeerder Antonov op.
http://www.reuters.com/article/idUSLDE70C0GL20110113" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.reuters.com/article/idUSLDE70C0GL20110113" onclick="window.open(this.href);return false;
-
Elevation12,000
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Echt geweldig goed nieuws in de financiele sectie van de Telegraaf. Echt Super.
Niet dus.
Eoa -naar zijn eigen zeggen foutief gequote- Deense professor stak vorige zijn kop op in de Zweedse pers. Nu hebben we hem hier dus ook. Chapeau.
Niet dus.
Eoa -naar zijn eigen zeggen foutief gequote- Deense professor stak vorige zijn kop op in de Zweedse pers. Nu hebben we hem hier dus ook. Chapeau.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Wie de financiele wereld een beetje kent weet dat er dagelijks vele berichten worden geproduceerd, gekopieerd, verdraaid etc.
De kunst is om uit al die berichten rustig de juiste conclusie te trekken als dat nodig is, voor lange termijn beleggers is er veelal geen aanleiding om in actie te komen.
Daarom beleggen vrouwen ook beter dan mannen, een man is van nature een jager, meent overal kansen te zien die hij niet mag missen en reageert te veel
In het verkeer zie je hetzelfde, de gemiddelde man rijdt een stuk onrustiger dan een vrouw. Vrouwen kunnen technische gezien gemiddeld wat slechter rijden maar laten zich niet verleiden tot allelei onnodige acties. Per saldo geeft dat een rustige rijstijl en een beter schadeverloop.
De kunst is om uit al die berichten rustig de juiste conclusie te trekken als dat nodig is, voor lange termijn beleggers is er veelal geen aanleiding om in actie te komen.
Daarom beleggen vrouwen ook beter dan mannen, een man is van nature een jager, meent overal kansen te zien die hij niet mag missen en reageert te veel
In het verkeer zie je hetzelfde, de gemiddelde man rijdt een stuk onrustiger dan een vrouw. Vrouwen kunnen technische gezien gemiddeld wat slechter rijden maar laten zich niet verleiden tot allelei onnodige acties. Per saldo geeft dat een rustige rijstijl en een beter schadeverloop.
-
RoelandV
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
@Carlsson: er zijn ook vrouwen die rijden als een vent hoor.... zoals de vrouw van Ronald Danckaert:
Over het algemeen generaliseer ik niet graag, maar ik durf desalniettemin te stellen dat de meeste vrouwen minder goed kunnen autorijden dan mannen. Je ziet dames met een kleine aanleg tot sturen wel eens in de grote bak van hun man of van zichzelf rijden en dan krijg je de neiging alvast - uit voorzorg - de schade-expert en Apeldoorn te bellen. Die vrouwen vertrouw je ternauwernood een kinderwagen toe, laat staan een luxe villa op vier wielen!
.......... Edoch, ik ben getrouwd met een vrouw die rijdt als een vent. Betrouwbaar, doortastend en veilig (afkloppen). Gelukkig maar, want ik rijd als een oud wijf. Ik vertrouw mezelf niet op de bestuurderszetel. Alle krassen en deuken in en op ons Japans transportmiddel - ongeveer 250 in totaal - heb ik op mijn naam staan. Mijn vrouw is clean wat dat betreft, volkomen schuldloos. Ik heb hoogstpersoonlijk een dubbele waardevermindering van onze Nissan op mijn geweten.
(Bron: http://www.vkblog.nl/bericht/284701/Vro ... _vrouw_wel)
Over het algemeen generaliseer ik niet graag, maar ik durf desalniettemin te stellen dat de meeste vrouwen minder goed kunnen autorijden dan mannen. Je ziet dames met een kleine aanleg tot sturen wel eens in de grote bak van hun man of van zichzelf rijden en dan krijg je de neiging alvast - uit voorzorg - de schade-expert en Apeldoorn te bellen. Die vrouwen vertrouw je ternauwernood een kinderwagen toe, laat staan een luxe villa op vier wielen!
.......... Edoch, ik ben getrouwd met een vrouw die rijdt als een vent. Betrouwbaar, doortastend en veilig (afkloppen). Gelukkig maar, want ik rijd als een oud wijf. Ik vertrouw mezelf niet op de bestuurderszetel. Alle krassen en deuken in en op ons Japans transportmiddel - ongeveer 250 in totaal - heb ik op mijn naam staan. Mijn vrouw is clean wat dat betreft, volkomen schuldloos. Ik heb hoogstpersoonlijk een dubbele waardevermindering van onze Nissan op mijn geweten.
(Bron: http://www.vkblog.nl/bericht/284701/Vro ... _vrouw_wel)
-
PaulRepulse
- Geregistreerd lid
Re: Goed nieuws
Even nog naar aanleiding van dat negatieve stuk dat in de financieele sectie van de Telegraaf verscheen enkele dagen geleden....
't Kan natuurlijk nog alle kanten op. Wat die (schijnbaar Deense) deskundige vertelde, namelijk dat het probleem over een aantal jaren zal blijken te zijn dat er geen geld is voor ontwikkeling van nieuwe modellen en dat daarmee Saab als een soort nachtkaars uit zou gaan
, daar zit wel een kern van waarheid in. Hetzelfde gebeurde uiteindelijk met het merk dat ik tot voor enkele jaren reed, Rover.
Ik werk in het transport en tijdens een van mijn ritten naar Engeland leverde ik robots af bij een bedrijf dat die dingen ging installeren in autofabrieken. Ik had toen een discussie met een man die een beetje meewarig keek toen ik de Rovers van de latere jaren als fijne en betrouwbare wagens afschilderde. Hij zei toen (2 jaar voor het einde van Rover): "De huidige modellen zijn niet verkeerd, goed afgewerkt etc. maar er is totaal geen geld voor de ontwikkeling van wat nieuws en dat gaat ze de kop kosten". Hij bleek gelijk te hebben gehad.
Verschil met Saab: De groep "Phoenix" die Rover van de ondergang had proberen te redden hadden eerst eens goed voor hun eigen pensioenplan gezorgd en dus de eigen zakken gevuld.
Verder had Rover internationaal op te boxen tegen de negatieve erfenis van jarenlange totale onverschilligheid t.a.v. kwaliteit. "Al maken we nog zoveel verlies, de regering vult het wel aan" was de redenering van de socialisten en de vakbonden in Engeland. 
Dientengevolge had een Engelse auto in het buitenland bijna de uitstraling van een patiënt met een ernstige ziekte....je loopt er best met een boog omheen! Dat had ook z'n voordelen, want mijn auto stond altijd voor de deur en hij is nooit gestolen. 
Ik wil maar zeggen: De Engelsen hebben hun eigen autoindustrie zelf naar de verdommenis geholpen. Dat kan ik van de Zweden niet zeggen en Saab heeft een goede naam en unieke uitstraling. Ik schat de kans vrij hoog in dat Victor Muller het goed gezien heeft en wel degelijk weet waar ie mee bezig is.
En dan is geld van investeerders ook te vinden! 
't Kan natuurlijk nog alle kanten op. Wat die (schijnbaar Deense) deskundige vertelde, namelijk dat het probleem over een aantal jaren zal blijken te zijn dat er geen geld is voor ontwikkeling van nieuwe modellen en dat daarmee Saab als een soort nachtkaars uit zou gaan
, daar zit wel een kern van waarheid in. Hetzelfde gebeurde uiteindelijk met het merk dat ik tot voor enkele jaren reed, Rover. Ik werk in het transport en tijdens een van mijn ritten naar Engeland leverde ik robots af bij een bedrijf dat die dingen ging installeren in autofabrieken. Ik had toen een discussie met een man die een beetje meewarig keek toen ik de Rovers van de latere jaren als fijne en betrouwbare wagens afschilderde. Hij zei toen (2 jaar voor het einde van Rover): "De huidige modellen zijn niet verkeerd, goed afgewerkt etc. maar er is totaal geen geld voor de ontwikkeling van wat nieuws en dat gaat ze de kop kosten". Hij bleek gelijk te hebben gehad.
Verschil met Saab: De groep "Phoenix" die Rover van de ondergang had proberen te redden hadden eerst eens goed voor hun eigen pensioenplan gezorgd en dus de eigen zakken gevuld.
Verder had Rover internationaal op te boxen tegen de negatieve erfenis van jarenlange totale onverschilligheid t.a.v. kwaliteit. "Al maken we nog zoveel verlies, de regering vult het wel aan" was de redenering van de socialisten en de vakbonden in Engeland. Dientengevolge had een Engelse auto in het buitenland bijna de uitstraling van een patiënt met een ernstige ziekte....je loopt er best met een boog omheen! Dat had ook z'n voordelen, want mijn auto stond altijd voor de deur en hij is nooit gestolen. Ik wil maar zeggen: De Engelsen hebben hun eigen autoindustrie zelf naar de verdommenis geholpen. Dat kan ik van de Zweden niet zeggen en Saab heeft een goede naam en unieke uitstraling. Ik schat de kans vrij hoog in dat Victor Muller het goed gezien heeft en wel degelijk weet waar ie mee bezig is.
En dan is geld van investeerders ook te vinden!