Volgende week in Autoweek (38/2011): Saab 99 Turbo

[mversteeg]

Aangekondigd in nummer 37....volgende week Saab 99 Turbo in het kader van 125 jaar autohistorie.

[Robbert]

Leuk!

Maar zo oud is de 99 ook nou niet!

[gj900]

Toch al mooi dat er überhaupt over gesproken wordt ivm het 125 jarig jubileum. In Duitsland zijn er veel publicaties over dat thema, maar daar lees je stevast alleen de highlights uit de Duitse automobielindustrie. Als er al iets over de introductie van de turbo vermeld wordt, gaat het over BMW.

[fozwart]

Ja, die was toch ook de eerste met een turbo in een serieproduct.

[bobkoppert]

Voor zover ik weet was de BMW2002 turbo in 1973 i.d.d. de eerste serie auto met turbo. Porsche kwam in 1974 met de 911 Turbo. Voor BMW was de timing - middenin de eerste oliecrisis - echter desastreus en een jaar later werd de auto alweer uit productie genomen (na 1974 stuks te hebben gebouwd). Wellicht heeft Porsche die introductie uitgesteld, maar die 911 zat natuurlijk in een heel ander segment, nl de top. En hoewel die 911 Turbo nog steeds wordt gemaakt is het natuurlijk nooit een in massaproductie gebouwde auto geweest.

Voor mij is SAAB misschien niet de allereerste, maar wel de pionier die in een gewone burgermansauto de turbo groot heeft gemaakt. Dat SAAB het geld niet had om een eigen zescilinder te bouwen en de turbo in feite een goedkope manier was om extra vermogen uit een bestaand blok te peuren, doet hieraan m.i. niet af. Uiteindelijk heeft die turbo het merk een enorme image-boost gegeven.

[rutgerreinier]

Leuk stukje
Maar ook toen ging het niet echt voor de wind met saab.
Wel leuk dat ze eigenlijk het eerste merk zijn die met downsizen is begonnen.
30 jaar voordat de topmerken ermee begonnen.
Er was geen geld voor een nieuwe motor dus moest de toenmalige maar verbeterd worden met een turbo.

Nog elke keer snap ik niet wie er nu op een dikke atmosferische v6 zit te wachten.
Misschien is een v6 soepeler maar ook minder zuinig. En zeg nu zelf die fluitende turbo is toch om verliefd op te worden? De 9-5 haalt meer dan 100 pk per liter. Dat is pas knap. Een 6.3 v10 met 545 pk kan iedereen maken.
Je kan wel een 10 liter maken en die zal nog wel meer pk hebben niks moois aan.

Kijk je naar de test van de 9-5ng op audivweek, hoor je als commentaar dat de motor naar lucht ademt, maar lekker toch een 2.0T die 240 haalt? Net geen 8 sec op de 100.
En label A. Wat klagen ze daar nu? Heb je het over een yeti met 1.2tfsi dan zijn ze helemaal lirisch!!!
Nou een 9-5ng 2.0T kan tenminste nog een caravan over de Alpen trekken dat kan je met die 1.2tfsi wel vergeten.

[ivanzon]

Afgestompt door de middenmaat... maar Saab gaat niet ontkomen aan de groene label kul, omdat men weigert E85 als groene brandstof te erkennen omdat de ECU elk willekeurig mengsel slikt (bij volvo en saab)