Groeten,De betere score van diesel op CO2 (circa 15 procent lagere uitstoot per kilometer dan benzine) wordt overschaduwd door de hogere uitstoot van NOx en fijn stof (tien respectievelijk zeven keer hogere uitstoot per kilometer dan benzine).
Andere onderzoeken wijze weer wat anders uit, maar wat produceerd een benzine nu gemiddeld aan fijnstof (in b.v. kg's per jaar) naar jouw idee?davidjoost schreef:De direct ingespoten benzinemotor even buiten beschouwing latende, kun je zeggen dat een diesel fors meer fijn stof uitstoot dan een benzineauto. Zeven keer zoveel volgens onderzoek van VROM.
De betere score van diesel op CO2 (circa 15 procent lagere uitstoot per kilometer dan benzine) wordt overschaduwd door de hogere uitstoot van NOx en fijn stof (tien respectievelijk zeven keer hogere uitstoot per kilometer dan benzine).
Ik roep dan toch niet constant dat gas zo ontzettend schoon is? daarvan hoef ik dan ook niets te gaan bewijzen, de vraag of jij weet wat de fijnstofbijdrage van een benzine/gas auto komt voort uit jouw stelling dat een diesel 7-10x vuiler is dan een benzine/gasauto, 7-10x meer dan wat? dat is toch een vrij simpele vraag?davidjoost schreef:geen idee, ik heb nog geen cijfer of onderzoek van jou gezien verde...
Het wordt wel lastig als jij steeds de bron als onbetrouwbaar of onpartijdig kwalificeert of je gewoon simpelweg de feiten ontkend. Je beweert wel dat jouw dieselauto niet milieubelastender is dan een lpg-auto maar je hebt nog niks aangevoerd om die stelling te kunnen aantonen. Kom jij maar eens met feiten en cijfers.... (CO2 en verbruik waren al besprokenMet al jouw feitenkennis moet dat een eitje voor je zijn, het was me overigens al langer duidelijk dat je volstrekt geen idee hebt.
) Je blijft grappig, wie maakt een dieselaar hier nu uit voor een "gevaarlijke milieucrimineel"? wie zegt nu dat gas veel schoner is? en nu moet ik met bewijzen komen dat ik gelijk heb? je hebt nog steeds geen enkele onderbouwing gegeven van wat het b.v. qua fijnstofuitsoot per gemiddelde gas/benzine of dieselauto nu echt betekend, je schermt met algemene aannames en semi wetenschappelijke verhandelingen.davidjoost schreef:Het wordt wel lastig als jij steeds de bron als onbetrouwbaar of onpartijdig kwalificeert of je gewoon simpelweg de feiten ontkend. Je beweert wel dat jouw dieselauto niet milieubelastender is dan een lpg-auto maar je hebt nog niks aangevoerd om die stelling te kunnen aantonen. Kom jij maar eens met feiten en cijfers.... (CO2 en verbruik waren al besprokenMet al jouw feitenkennis moet dat een eitje voor je zijn, het was me overigens al langer duidelijk dat je volstrekt geen idee hebt.
Volgens mij ging dit topic ergens in het begin over "Saab BioPower over een half jaar ook i.c.m. LPG!!"
, start dan een nieuw topic. Ik niet hoor!wie maakt een dieselaar hier nu uit voor een "gevaarlijke milieucrimineel"?
Ja, jij beweert het tegendeel. Of dacht je dat zo hard mogelijk "Nee!" roepen zonder onderbouwing volstaat?wie zegt nu dat gas veel schoner is? en nu moet ik met bewijzen komen dat ik gelijk heb?
Kijk daar ga je weer, je leest zeer selectief en de bronnen die jou niet zo goed uitkomen negeer of diskwalificeer je gewoon. Je maakt een inhoudelijke discussie over dit onderwerp gewoon onmogelijk, jammer!je hebt nog steeds geen enkele onderbouwing gegeven van wat het b.v. qua fijnstofuitsoot per gemiddelde gas/benzine of dieselauto nu echt betekend, je schermt met algemene aannames en semi wetenschappelijke verhandelingen.
Je bent niet eens bekend met het gegeven dat een benzine/gasauto ook een substantiele bijdrage aan de fijnstof vervuiling heeft...
Dat diesel milieubelastender is dan het rijden op lpg! 
Maar denk er gerust over hoe je zelf wilt, we hoeven het niet altijd eens te zijn. 
