De Exeo is ales behalve vernieuwend: Je neemt de productielijn van het vorige model Audi A4, verhuist deze naar Spanje, draait weer Audi's uit de fabriek en plakt er een Seat logo op. Meer "designwerk" heeft hier bijna niet aan gezeten.
Tja, de EV-1 lijkt idd wat op de Camaro uit half jaren 80, maar dat model is wel degelijk een model wat toen normaal was.
EV-1, helaas bij studie gebleven
-
marq101
- Geregistreerd lid
De ev-1 is nooit als productiemodel bedoeld. Het was een rijdend platform voor de ideeen zie ze bij Saab hadden en als proefkonijn voor gebruikte materialen. Heel veel ideeen die op de ev-1 (Experimental Vehical?) zaten, zijn later in productie genomen
De ev-1 had bijvoorbeeld al nightpanel. De typografie van het dashboard zat in de laatste 900 classics. Als je alle studies die uiteindelijk hebben geleid tot de ng900 ziet dan ontdek je dat de lijn direct teruggaat naar de ev-1.
De ev-1 maakte gebruik van Carbon/kevlar materialen. De bumpers wogen een paar kilo. De verstevigingsbalken in de deuren waren ook van dat materiaal
De ev-1 had bijvoorbeeld al nightpanel. De typografie van het dashboard zat in de laatste 900 classics. Als je alle studies die uiteindelijk hebben geleid tot de ng900 ziet dan ontdek je dat de lijn direct teruggaat naar de ev-1.
De ev-1 maakte gebruik van Carbon/kevlar materialen. De bumpers wogen een paar kilo. De verstevigingsbalken in de deuren waren ook van dat materiaal
-
Henk-Jan
- Donateur
Er is wel degelijk wat veranderd anders. De voorwielophanging komt bijvoorbeeld redelijk overeen met die van de A6, waardoor de Exeo comfortabeler schijnt te zijn dan de A4 ooit geweest is.blafwoef schreef:De Exeo is ales behalve vernieuwend: Je neemt de productielijn van het vorige model Audi A4, verhuist deze naar Spanje, draait weer Audi's uit de fabriek en plakt er een Seat logo op. Meer "designwerk" heeft hier bijna niet aan gezeten.
-
De Teng
- Geregistreerd lid
-
Tool
- Geregistreerd lid
-
WorldRocker
- Geregistreerd lid
Re: EV-1, helaas bij studie gebleven
Toen (1985) was ik zo boos op Saab (omdat het alleen een concept car zouden blijven). Trouwens, ALLES werkte bij de auto toen, alles. Dat was bijzonder voor zo'n concept auto en ja, Saab was als eerste met die idee. Het was wereld nieuws en stond op de voorpagina van verschillende wereld kranten, inclusief USA Today!.blafwoef schreef:http://www.saabmuseum.com/ev1/index.html
Eigenlijk een bijzonder vooruitstrevend model, met zelfs zonnepanelen in het dak om een ventilator aan te drijvben, zodat het niet al te warm wordt. 0-100 in 5,9 seconden. Jammer dat het bij een studie moest blijven
Op basis van de 900 T16S.