Spyshots 9-5 facelift

Bericht door **Leonardo da Vinci** » wo 31 aug, 2005 23:20

SAAB is dead.

Bericht door **trollspeed** » do 01 sep, 2005 0:47

Hé pessimist, na regen komt zonneschijn!!!!!

I just love the Estate

Helemaal goed die 4 cilinder 2.3 turbo, weg met die V6
dat is voor mietjes.......................OPC rijders!

EJ

Bericht door **Speed4Life** » do 01 sep, 2005 0:59

trollspeed schreef:Hé pessimist, na regen komt zonneschijn!!!!!

I just love the Estate

Helemaal goed die 4 cilinder 2.3 turbo, weg met die V6
dat is voor mietjes.......................OPC rijders!

EJ

Precies...laat ze die 4 cilinder nog maar ff houden...blijft er tenminste nog IETS over van die 'saab-traditie'..!

Bericht door **N2024** » do 01 sep, 2005 9:03

Speed4Life schreef:
trollspeed schreef:Hé pessimist, na regen komt zonneschijn!!!!!

I just love the Estate :twisted:

Helemaal goed die 4 cilinder 2.3 turbo, weg met die V6
dat is voor mietjes.......................OPC rijders!

EJ
Precies...laat ze die 4 cilinder nog maar ff houden...blijft er tenminste nog IETS over van die 'saab-traditie'..! :)

Ja fantastisch ding die 2.3T. Ik ben er erg wijs mee.

Bericht door **Oosthoek** » do 01 sep, 2005 17:58

Leuke praat natuurlijk, maar diep in het hart ziet iedereen wel dat een 2.8T meer funfactor geeft dan de 2.3T. Saab-traditie of geen Saab-traditie.

Dit geldt overigens zeker voor de gemiddelde kopers. En dat zijn wij niet.

Evenals het gemis van een 200pk diesel zal dit ws. niet veel goeds doen voor de verkopen. Ook al vind ik het wel een geslaagde facelift.

Bericht door **Speed4Life** » do 01 sep, 2005 20:36

Oosthoek schreef:Leuke praat natuurlijk, maar diep in het hart ziet iedereen wel dat een 2.8T meer funfactor geeft dan de 2.3T. Saab-traditie of geen Saab-traditie.

Dit geldt overigens zeker voor de gemiddelde kopers. En dat zijn wij niet.

Daar heb je absoluut een punt...alhoewel meer 'funfactor'..weet ik niet, als ze er nu 260 pk's uitpompen, denk ik dat je daar net zoveel plezier mee zult hebben dan een 2.8T met 250-260 pk..toch? Afgezien van het geluid wat er uit die V6 komt (als je naar een filmpje kijkt wat hier ergens op het forum staat), dat geluid vind ik namelijk echt geweldig

Bericht door **AeroHank** » do 01 sep, 2005 23:12

Aha, het wordt een echte 4/6-cylinder-discussie. Dan wil ik ook nog wel een duit in het zakje doen :
Iedereen die wel eens met mij mee rijdt of zelf in mijn aero rijdt, is n.l. verrast over de hoeveelheid power van "slechts" een vier-cylinder-motor.
Bedenk ook dat het verbruik altijd redelijk binnen de perken blijft ! Ik ben
dus blij met het behoud van de 4-pitter, al zou ik om marketing-technische
redenen de Hirsch 280 pk-variant in de aero hebben gehangen. De snelste
S80 heeft dacht ik 275 pk ?

Mvg van een tevreden 4-pitter-rijder,

Hank.

Bericht door **B235R** » do 01 sep, 2005 23:13

Oosthoek schreef:Leuke praat natuurlijk, maar diep in het hart ziet iedereen wel dat een 2.8T meer funfactor geeft dan de 2.3T. Saab-traditie of geen Saab-traditie.

Dit geldt overigens zeker voor de gemiddelde kopers. En dat zijn wij niet.

Evenals het gemis van een 200pk diesel zal dit ws. niet veel goeds doen voor de verkopen. Ook al vind ik het wel een geslaagde facelift.

een V6 is pas leuk als er 2 turbo's opzitten, doe maar mijn fijn een 4 cilinder turbo...

die 2.4 D is gewoon afwachten, en zou zeer welkom zijn

Bericht door **Speed4Life** » vr 02 sep, 2005 1:18

AeroHank schreef:Aha, het wordt een echte 4/6-cylinder-discussie. Dan wil ik ook nog wel een duit in het zakje doen :
Iedereen die wel eens met mij mee rijdt of zelf in mijn aero rijdt, is n.l. verrast over de hoeveelheid power van "slechts" een vier-cylinder-motor.
Bedenk ook dat het verbruik altijd redelijk binnen de perken blijft ! Ik ben
dus blij met het behoud van de 4-pitter, al zou ik om marketing-technische
redenen de Hirsch 280 pk-variant in de aero hebben gehangen. De snelste
S80 heeft dacht ik 275 pk ?

Mvg van een tevreden 4-pitter-rijder,

Hank.

Ben ik het helemaal mee eens. Van mij had er inderdaad wel een sterkere motor in gemogen...! Het verschil tussen de v6 en de 4cilinder, vooral qua power, is niet heel groot...en dat saab-4-cilinder-turbo-achtige gevoel heb je ook alleen maar in een saab

Bericht door **RG-64** » vr 02 sep, 2005 7:56

Nog even over dat verbruik van 4- en 6 cylinders. Dat verschil valt bij normale rijstijl helemaal weg hoor, want dan heeft die overpowerde 6 het hartstikke easy met de massa die hij moet voorttrekken.

Je kunt het natuurlijk met de evolutie van moderne motoren niet helemaal 1 op 1 vergelijken, maar mijn oude 900 SE 2.5 V6 (MY96) was bij dezelfde rijstijl zuiniger dan mijn huidige 93 ss 2.0t vector (MY02)! Ik weet het: de motoren zijn zuiniger en efficienter geworden, maar het principe van pk/kg vind ook zijn weerslag in verbruik. De oude V6 heeft 170 pk, de 4-turbo bezit er 175, gewicht ongeveer gelijk.

Op het forum zitten vast wel mensen die er meer van weten en mij kunnen corrigeren als ik er naast zit (hoewel dat verbruik natuurlijk gewoon objectief meetbaar is).

Bericht door **marq101** » vr 02 sep, 2005 12:08

Naast de marketingtechnische redenen (6=meer=minder plebs) is er ook zoiets als 'laufkultur' (pardon my French (-:). Zo'n 6 cilinder loopt gewoon mooi. Maar geef mij de 4-turbo maar. Een 6 cilinder is nodig in dat segment maar voor de rest niet zo interessant. Als Saab de aandacht op zich wil vestigen dan moet ze dat denk ik doen obv aansprekende motoren (zoals dat jarenlang de aantrekkingskracht is geweest). Het zal niet gebeuren maar wat dachten jullie van een V6 met variabele compressie, nokkenastiming en een turbo (mag ook met de 4 hoor)?

Bericht door **gj900** » vr 02 sep, 2005 12:39

marq101 schreef:...... is er ook zoiets als 'laufkultur' (pardon my French (-:). Zo'n 6 cilinder loopt gewoon mooi. ...

De 'Laufkultur' (ik kan er ook geen mooi nederlands woord voor bedenken) van een V6 is zeker niet beter dan die van een geoptimaliseerde 4-cilinder met balansassen, soms zelfs slechter. Het enige motorconcept dat qua 'Laufkultur' veruit superieur is, is de 6 in lijn. Die is volledig in balans en maakt ook nog eens een fraai geluid, zeker als hij afkomstig is uit München...

Bericht door **marq101** » vr 02 sep, 2005 15:58

gj9000 schreef: De 'Laufkultur' (ik kan er ook geen mooi nederlands woord voor bedenken) van een V6 is zeker niet beter dan die van een geoptimaliseerde 4-cilinder met balansassen, soms zelfs slechter. Het enige motorconcept dat qua 'Laufkultur' veruit superieur is, is de 6 in lijn. Die is volledig in balans en maakt ook nog eens een fraai geluid, zeker als hij afkomstig is uit München...

De sound van zo'n 6 in lijn is inderdaad mooi. Een 4 cilinder heeft dat toch minder (alhoewel ik erg opgewonden raak van een 4 cilinder Ducati uit de motoGP die vol pot voorbijkomt met 16000 toeren.)

Het wordt wel een beetje

maar als we het over geluid hebben

Buiten de F1:
Kawasaki 2-takt triple
Een laverda 1000 met de kruktappen op 120 graden
(Triumph Triple mag ook)
BMW lijn 6
Subaru's boxer
V8 met cherry bombs
V8 op nitromethaan (oh man oh man oh man)
Ieder vliegtuig met een Rolls Royce Merlin

Bericht door **Erik** » vr 02 sep, 2005 17:24

Ieder vliegtuig met een Rolls Royce Merlin

en niet te vergeten een opstartende straalmotor....

Bericht door **N2024** » vr 02 sep, 2005 17:37

erik schreef:
Ieder vliegtuig met een Rolls Royce Merlin
:bow:

en niet te vergeten een opstartende straalmotor....

Nou als we zo bezig zijn weet ik er nog wel een héle mooie: een twin propeller vliegtuig heeft ook wel een hele goede sound (Beech Baron o.i.d.).