GM maakt haast met verkoop Saab
-
Henk-Jan
- Donateur
-
edwardk
- Geregistreerd lid
In maart maakt General Motors een definitieve beslissing over Saab. Dan wordt het merk verkocht, of gaat de stekker er uit.
De lening van de Amerikaanse overheid voor General Motors betekent dat de autogigant snel zijn zaakjes op orde moet maken. Als dat niet het geval is, moet de lening weer worden terugbetaald. Daarom worden er op het moment harde beslissingen gemaakt. Voor het immer kwakkelende Saab, nadert bijltjesdag. Dat meldt het Amerikaanse Leftlane News.
http://www.nu.nl/auto/1891769/gm-maakt- ... -saab.html
De lening van de Amerikaanse overheid voor General Motors betekent dat de autogigant snel zijn zaakjes op orde moet maken. Als dat niet het geval is, moet de lening weer worden terugbetaald. Daarom worden er op het moment harde beslissingen gemaakt. Voor het immer kwakkelende Saab, nadert bijltjesdag. Dat meldt het Amerikaanse Leftlane News.
http://www.nu.nl/auto/1891769/gm-maakt- ... -saab.html
-
MvR
- Geregistreerd lid
Ik heb de laatste twee weken in het zuidoosten van de USA rondgereden in een Chevrolet Impala 2LT met een 3,9 V6 motor. Op het dashboard waren bijna alle knoppen dezelfde als in mijn 9-3! Voelde wel vertrouwd. Ik heb in Florida maar 5 (!) Saabs gezien. 3 met een kenteken uit een noordelijke staat en twee Cabrio's uit Florida. Saab is dus voor de Amerikanen (itt BMW 3s die je daar ook op elke straathoek ziet) niet echt een merk dat veel voor ze betekent! Ze maken simpelweg geen deel uit van het straatbeeld. De verdwijning van Saab zegt ze dus helemaal niets!
Het afstoten van Saab door GM lijkt me dus niet zo'n onmogelijkheid.
Overigens moet ik wel zeggen dat zo'n Chevrolet flexi-fuel (rijdt ook op Ehthanol etc) wel erg fijn rijdt. De pomphouder vindt het ook een fijne auto. Maar met brandstofprijzen van 1,60 dollar per gallon (is iets minder dan 4 liter) voel je je al snel weer spekkoper!
Op de TV struikel je over de autoreclames: gratis financiering, kontante koringen enz. Auto's zijn nog nooit zo goedkoop geweest en ze waren in de VS al niet duur. (bijv. nieuwe Hummers voor minder dan 26.000 dollar!)
We hadden het allemaal al gelezen, maar opvallend is de afwezigheid van bouwactiviteiten voor gewone huizen. In Atlanta liggen complete nieuwe wijken volledig gestraat, volledig bouwrijp, zonder bouwactiviteiten. Hier en daar een huis.
Sommige rijken blijken daar geen last van te hebben: aan de westkust van Florida gaat de bouw van Witte Huis-achtige paleizen gewoon door. Maar ja, die hebben wrs. geen hypotheek nodig!
Rijd je een eindje landinwaarts vanaf de kust, dan zie je trailerparks met daarin alleen Mexicanen die in de enorme citrus-'groves' nog een loontje kunnen verdienen. Vervallen winkels, gesloten benzinepompen. Complete stadjes aan de rand van grote problemen, denk ik. In Michigan zijn dezelfde problemen met stadjes waar GM ooit de grootste werkgever was. Kijk nog maar eens naar Michael Moore's 'Bowling for Columbine'.
Hoewel het -mogelijke- verdwijnen van een automerk misschien wel naar is, is het voor de echte betrokkenen een ramp.
Menno
Het afstoten van Saab door GM lijkt me dus niet zo'n onmogelijkheid.
Overigens moet ik wel zeggen dat zo'n Chevrolet flexi-fuel (rijdt ook op Ehthanol etc) wel erg fijn rijdt. De pomphouder vindt het ook een fijne auto. Maar met brandstofprijzen van 1,60 dollar per gallon (is iets minder dan 4 liter) voel je je al snel weer spekkoper!
Op de TV struikel je over de autoreclames: gratis financiering, kontante koringen enz. Auto's zijn nog nooit zo goedkoop geweest en ze waren in de VS al niet duur. (bijv. nieuwe Hummers voor minder dan 26.000 dollar!)
We hadden het allemaal al gelezen, maar opvallend is de afwezigheid van bouwactiviteiten voor gewone huizen. In Atlanta liggen complete nieuwe wijken volledig gestraat, volledig bouwrijp, zonder bouwactiviteiten. Hier en daar een huis.
Sommige rijken blijken daar geen last van te hebben: aan de westkust van Florida gaat de bouw van Witte Huis-achtige paleizen gewoon door. Maar ja, die hebben wrs. geen hypotheek nodig!
Rijd je een eindje landinwaarts vanaf de kust, dan zie je trailerparks met daarin alleen Mexicanen die in de enorme citrus-'groves' nog een loontje kunnen verdienen. Vervallen winkels, gesloten benzinepompen. Complete stadjes aan de rand van grote problemen, denk ik. In Michigan zijn dezelfde problemen met stadjes waar GM ooit de grootste werkgever was. Kijk nog maar eens naar Michael Moore's 'Bowling for Columbine'.
Hoewel het -mogelijke- verdwijnen van een automerk misschien wel naar is, is het voor de echte betrokkenen een ramp.
Menno
-
Rutger
- Geregistreerd lid
Dat was inderdaad ook het eerst wat ik dacht. Daarnaast, GM kreeg de lening van de Amerikaanse overheid onder voorwaarde dat ze keihard gingen herstructureren en verliesgevende onderdelen zouden opknappen cq. afstoten. Met dit persbericht laten ze aan de Amerikaanse overheid (en burgers) ook zien dat ze hun best doen om de boel weer gezond te krijgen.nelfrikandel schreef:Mogelijk is het bluf om de zweedse regering onder druk te zetten, dat zou ook kunnen...
-
nelfrikandel
- Geregistreerd lid
een artikel waar ik over struikelde op internet schreef:De Zweedse overheid heeft al gezegd dat er financiële steun klaar ligt voor Saab. Stockholm zegde de nationale trots Saab en Volvo steun van 2,6 miljard euro toe. Saab maakte nog geen gebruik van het geld, maar in Trollhättan speelt wel de gedachte dat te gaan doen.
-
Oma
- Geregistreerd lid
-
Ewout
- Donateur (5x)
09-01-2009 10:59
Saab Nederland verhuist dit jaar van Vianen naar Hilversum. Saab trekt in bij moederbedrijf Kroymans, dat dit jaar haar intrek neemt in een nieuw pand. Als gevolg van de huidige marktomstandigheden en de verhuizing verdwijnen 7 van de 33 arbeidsplaatsen bij de importeur. Het betreft vooral tijdelijke contracten die niet verlengd worden en enkele vaste arbeidscontracten. Hiervoor is er een sociaal plan opgesteld.
“Het is nooit leuk als er arbeidsplaatsen verloren gaan, maar de achtergrond is dat we in deze tijden kijken naar hoe we efficiënter kunnen werken. Door de verhuizing kunnen we een aantal back-office activiteiten samenvoegen en wordt een aantal functies anders ingericht”, aldus Marieke Van Amelsfort, woordvoerster van Saab Nederland. Volgens Van Amelsfort is er bij Saab rustig gereageerd op het nieuws. “Het is netjes gegaan en we zijn allemaal tijdig en goed geïnformeerd."
Saab Nederland verhuist dit jaar van Vianen naar Hilversum. Saab trekt in bij moederbedrijf Kroymans, dat dit jaar haar intrek neemt in een nieuw pand. Als gevolg van de huidige marktomstandigheden en de verhuizing verdwijnen 7 van de 33 arbeidsplaatsen bij de importeur. Het betreft vooral tijdelijke contracten die niet verlengd worden en enkele vaste arbeidscontracten. Hiervoor is er een sociaal plan opgesteld.
“Het is nooit leuk als er arbeidsplaatsen verloren gaan, maar de achtergrond is dat we in deze tijden kijken naar hoe we efficiënter kunnen werken. Door de verhuizing kunnen we een aantal back-office activiteiten samenvoegen en wordt een aantal functies anders ingericht”, aldus Marieke Van Amelsfort, woordvoerster van Saab Nederland. Volgens Van Amelsfort is er bij Saab rustig gereageerd op het nieuws. “Het is netjes gegaan en we zijn allemaal tijdig en goed geïnformeerd."
-
Robbert
- Donateur (6x)
-
ingka
- Donateur (2x)
published: 12 Jan 09 08:28 CET
Assistance from the Swedish state is the only way Saab Automobile can bring any new models to market, a General Motors (GM) executive said over the weekend.
“We are dependent on it,” said President of GM Europe Carl-Peter Forster during a press conference with Swedish journalists at the Detroit Auto Show at the weekend.
“A lot of money is needed in 2009 and 2010 and financing is hard to come by everywhere. One alternative is to sell Saab,” he added.
Forster explained, however, that one previous effort undertaken by GM to sell Saab a few months ago was unsuccessful.
“Now we’re not really talking to any buyers because we first need to go through the company,” he said.
A key challenge for Saab is the ability to expand its number of available models.
Last year, the company saw its sales drop by 25 percent, resulting in the sale of around 93,000 cars – the same number of Saab's sold back in 1990.
A follow up to Saab's 9-5 model, which is built in Germany, is a long way off, as are plans for the SUV-like 9-4X, which is to be built in Mexico.
And now the economic crisis has put a further crimp in Saab’s plans for the future.
“We need Swedish money in order to get the cars to market,” said Forster.
GM has gone as far as offering the Swedish state partial ownership of Saab in exchange for help with financing, but the offer was rejected.
Now the company hopes to utilize the loan guarantees included in Sweden’s auto industry support package.
The problem, however, is that the cars Saab plans on making won’t be built in Sweden, and the government’s support must stay in Sweden.
“We have a plan for Trollhättan, which we’re discussing with the government,” said Forster, referring to Saab’s manufacturing base in Sweden.
He added that the company still needs to reach an agreement with the government, hopefully within the next few months.
TT/The Local (news@thelocal.se/08 656 6518)
-
Den Silver Kulen
- Geregistreerd lid
gm saab
vond net op trollhattan nog een interessant interview met Jan-Ake Jonnson
Jan-Åke Jonsson, VP Managing Director of Saab Automobile AB, is hopeful about the negotiations with the government about financial aid to Saab. He expects results within a few months.
- “We have good negotiations, they are conducted in a constructive spirit. We have a business plan that shows how we could ultimately become a profitable company. The government is now studying the plan in detail. The analysis is not finished, but should be within a few months. It is quite urgent with a decision,”, he says in an interview with DN during the current auto show in Detroit.
Earlier in the day (Sunday), he met with Fritz Henderson, President and COO of GM. Along with Carl-Peter Forster, head of GM Europe, and Jöran Hägglund, State Secretary to the Minister for Enterprise and Energy, Jan-Åke Jonsson discussed the future of Saab and the type of aid the company needs. It is not just about Swedish government aid, the efforts must be coordinated with similar relief efforts in Germany and the US. Governments are keen to have the tax financed incentives to stay in Sweden, but that is easier said than done due the fact that the car industry is global business and activities in different countries so integrated with each other.
Jan-Åke Jonsson would not disclose how much he would like the government to decide on. It is about both rescue loan - emergency money - and government guarantees for loans in the European Investment Bank.
- “We have a detailed business plan and of course I know how much we want, but I can not go public with it,” he says.
2008 was a particularly tough year for Saab. The number of cars sold fell by about 25 percent to 94,000 cars. A forecast for 2009 is something he will not give.
- “No, no,” he says, raising his arms. - “I can not even plan for the next week or the next 14 days, who can in this market situation,” he says.
- “It is almost all about psychology, customers are scared. Hardly any cars are sold anymore,” he said, appealing for help from the media.
- “Can’t you highlight positive things as well, so people can regain confidence about the future?” he says.
- “Sure, we can talk about the new Saab 9-3x that you will show in Geneva in March,” I reply.
- “No, you can not, you must tell the customers to buy our current models. They must start buying now,” he says.
- “Jokes aside… Fritz Henderson is a true friend of Saab and has the greatest confidence in us. If only we can get help to get us out of this extreme situation, we have a good chance to succeed and grow to become a profitable manufacturer,” says Jan-Åke Jonsson.
Jan-Åke Jonsson, VP Managing Director of Saab Automobile AB, is hopeful about the negotiations with the government about financial aid to Saab. He expects results within a few months.
- “We have good negotiations, they are conducted in a constructive spirit. We have a business plan that shows how we could ultimately become a profitable company. The government is now studying the plan in detail. The analysis is not finished, but should be within a few months. It is quite urgent with a decision,”, he says in an interview with DN during the current auto show in Detroit.
Earlier in the day (Sunday), he met with Fritz Henderson, President and COO of GM. Along with Carl-Peter Forster, head of GM Europe, and Jöran Hägglund, State Secretary to the Minister for Enterprise and Energy, Jan-Åke Jonsson discussed the future of Saab and the type of aid the company needs. It is not just about Swedish government aid, the efforts must be coordinated with similar relief efforts in Germany and the US. Governments are keen to have the tax financed incentives to stay in Sweden, but that is easier said than done due the fact that the car industry is global business and activities in different countries so integrated with each other.
Jan-Åke Jonsson would not disclose how much he would like the government to decide on. It is about both rescue loan - emergency money - and government guarantees for loans in the European Investment Bank.
- “We have a detailed business plan and of course I know how much we want, but I can not go public with it,” he says.
2008 was a particularly tough year for Saab. The number of cars sold fell by about 25 percent to 94,000 cars. A forecast for 2009 is something he will not give.
- “No, no,” he says, raising his arms. - “I can not even plan for the next week or the next 14 days, who can in this market situation,” he says.
- “It is almost all about psychology, customers are scared. Hardly any cars are sold anymore,” he said, appealing for help from the media.
- “Can’t you highlight positive things as well, so people can regain confidence about the future?” he says.
- “Sure, we can talk about the new Saab 9-3x that you will show in Geneva in March,” I reply.
- “No, you can not, you must tell the customers to buy our current models. They must start buying now,” he says.
- “Jokes aside… Fritz Henderson is a true friend of Saab and has the greatest confidence in us. If only we can get help to get us out of this extreme situation, we have a good chance to succeed and grow to become a profitable manufacturer,” says Jan-Åke Jonsson.
-
hj-kugel
- Geregistreerd lid
Hoe zat dat dan met Honda en Rover? De Rover 200 was eigenlijk een Civic en de 600 was eigenlijk een accord. Honda zou een uitermate goede keus zijn, goede techniek en degelijke organisatie. Veeeeeeeeel beter dan alles wat uit de States komt. Opel daarentegen was niet echt een hele slechte partner, alhoewel de volume-strategie wel negatief heeft gewerkt op de kwaliteit en uiterlijk van de modellen (misschien ook meer te verweiten aan de States).bmw3er schreef:idd slecht nieuws, net nu er het nodige in de pipeline zit. Ook geen sterk onderhandelingspunt (ja, of verkopen of de stekker eruit, nou dat drukt de prijs dus!)
Ik zet al jaren mijn zinnen op Honda. goeie auto's, sportief en eigenzinnig. Kunnen met saab in europa een premium brand creeeren (hetgeen ze met acura in de vs niet echt gelukt is). Maar ja, ik geloof dat japanners uit principe geen bedrijven opkopen.
-
jelger
- Geregistreerd lid