9-2X

[verde900]

SAAB 9-2 in the USA vanaf $ 22.000,-- = ± € 17.600,--
transport ± € 1.000,--
invoerrechten ± € 2.000,--
BPM ± € 4.500,--
BTW ± € 3.250,--
Keuringskosten ± € 1.000,--
Dat wordt nog wel weer eens wat een Saabaru 9-2 2.5 (156pk) Linear voor ± € 30.000,--, een "dikke" Subaru Impreza plus WRX kost hier € 31.995,-- en een 9-3 sport sedan (met 1.8t motor) kost ook zo´n € 29.990,--.
Tja, wie het weet mag het zeggen.

[B235R]

keuringkosten voor een nieuwe typegoedkeuring zijn in nederland € 16.000,-

een nieuwe linear kost € 30.750,-

[Hannes]

Lijkt me duidelijk.

Subaru badges er op tijdens de keuring.

Niemand die het verschil ziet.

[verde900]

de eerste typegoedkeuring misschien wel ja, maar keuren kan via de TUV in Lelystad en kost daar veel minder, voorlopig de eerste eventjes afwachten

[B235R]

Subaru badges er op tijdens de keuring.

Niemand die het verschil ziet.

idd

de eerste typegoedkeuring misschien wel ja, maar keuren kan via de TUV in Lelystad en kost daar veel minder, voorlopig de eerste eventjes afwachten

Niet geregistreerd in europa betekent voor invoer in nederland altijd keuren bij de RDW. Als ik de aangever ben van die auto krijg ik de typegoedkeuring in handen. Als jij dan voor zo'n zelfde 9-2x een typegoedkeuring wilt, moet diegene die de typegoedkeuring in handen heeft toestemming verlenen (lees: dat wordt betalen...)

De goedkoopste omweg is waarschijnlijk via belgie.

[doktorevil]

De goedkoopste omweg is waarschijnlijk via belgie.

Dat is me al bij meer zaken opgevallen.
Kent iemand nog dat liedje van 'het Goede doel' uit de jaren tachtig? Denk dat het weer helemaal actueel is.

Back on topic, Ik vind de 9-2x nog steeds een goed alternatief voor een kleinere Saab estate.

[tecks]

w a a r    z i t    d e    c o n t a c t s l e u t e l ? ? ?

Op één van de fotootjes kun je het interieur zien. Als je goed kijkt dan zou je kunnen concluderen dat de contactsleutel bij het stuur zit.

Als dat echt zo is, dan is dit gewoon geen Saab. Punt uit.

[Marc]

w a a r    z i t    d e    c o n t a c t s l e u t e l ? ? ?

Op één van de fotootjes kun je het interieur zien. Als je goed kijkt dan zou je kunnen concluderen dat de contactsleutel bij het stuur zit.

Als dat echt zo is, dan is dit gewoon geen Saab. Punt uit.

De contactsleutel zit aan het stuur, net zoals bij de Saab 9000

[Injectie]

w a a r    z i t    d e    c o n t a c t s l e u t e l ? ? ?

Op één van de fotootjes kun je het interieur zien. Als je goed kijkt dan zou je kunnen concluderen dat de contactsleutel bij het stuur zit.

Als dat echt zo is, dan is dit gewoon geen Saab. Punt uit.

De contactsleutel zit aan het stuur, net zoals bij de Saab 9000

Vergeet de 95 en 96 niet. ook het contact aan het stuur. De versnellingspook ook trouwens.

[GRIFFIN]

w a a r    z i t    d e    c o n t a c t s l e u t e l ? ? ?

Op één van de fotootjes kun je het interieur zien. Als je goed kijkt dan zou je kunnen concluderen dat de contactsleutel bij het stuur zit.

Als dat echt zo is, dan is dit gewoon geen Saab. Punt uit.

Wat is mij dat nu voor een flauwe opmerking???

[Maarten]

Een Smart heeft het contactslot tussen de voorstoelen (zie foto) en een turbomotor. Een Smart is dus een echte Saab . Punt uit .

[MarkA]

Een Smart heeft het contactslot tussen de voorstoelen (zie foto) en een turbomotor. Een Smart is dus een echte Saab . Punt uit .

ROFLOL...

[tecks]

Sorry hoor,

Ik zal maar geen grapjes meer maken, dan schieten er mensen in de stress. Zal er volgende keer een hoop smileys bijzetten. OK?

Van die smart: goed gevonden!

Nu allemaal weer gewoon ademhalen.

[portengen]

Is die 9000 dan ook niet een Fiat eigenlijk? Woeps, sorry..

Maar dan nog, bij de Vectra hebben ze in ieder geval nog de sleutel in het midden gezet.

[verde900]

er komt stilaan meer info over "ons nieuwe neefje"
http://www.saabcentral.com/features/9-2x_index.php
http://www.modernracer.com/history/saab ... story.html
ik zou hem (nog steeds) wel willen!