Saabforum.nl

Bericht door **ArjenH** » wo 18 feb, 2009 22:58

waar lees je dat van uitsel van betaling ?

Bericht door **ivanzon** » wo 18 feb, 2009 23:00

http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=22620&a=1449622
Gooi dat maar in die ordbok vertaler

Bericht door **gudmundje** » wo 18 feb, 2009 23:24

of google:

Volgens News bronnen, het besluit zal worden genomen over de Saab's bestuursvergadering morgen om 11. Aanvragen moeten worden ingediend bij het District Court in Vänersborg op vrijdag.

Saab heeft in principe geen optie na de eerste genetisch gemodificeerde en vervolgens de regering duidelijk gemaakt dat het niet zou redden het bedrijf.

Bevroren activa
In een reorganisatie Saab activa bevroren zijn en beschermd tegen de schuldeisers, dat wil zeggen, de toeleveranciers en andere bedrijven die zich schuldig maakt Saab geld. Een bemiddelaar, of een zogenaamde "beheerder, genoemd in en onderhandelen over dat deel van de schuld afgeschreven.

Hoewel Saab belofte om haar kosten, bijvoorbeeld door beëindiging van het personeel en reorganiseren.

Saab tijdelijk beschermd
Het voordeel voor Saab, is dat tijdens de wederopbouw, die duurde negen maanden, beschermd door de eiser die niet kunnen proberen uitvoering of faillissement. Hoewel eiser kan ten minste een deel van hun geld, in tegenstelling tot een faillissement.

Een voorwaarde voor een bedrijf te worden verleend de reorganisatie is dat de onderneming op lange termijn, worden geacht te hebben het vermogen om te overleven als zij wordt verleend uitstel aan de acute schuld

Bericht door **Robbert** » wo 18 feb, 2009 23:26

Kortom: surseance.

Bericht door **ivanzon** » wo 18 feb, 2009 23:31

die content manager van svt is een ramp... ze typen dat bericht maar gaan daarna de opmaak fixen waardoor de tijden overhoop gaan... in 90% van de gevallen is die update kopteksten of vetgedrukte tekst aanpassngen en geen extra nieuws

Bericht door **blafwoef** » wo 18 feb, 2009 23:32

gudmundje schreef:of google:

Volgens News bronnen, het besluit zal worden genomen over de Saab's bestuursvergadering morgen om 11. Aanvragen moeten worden ingediend bij het District Court in Vänersborg op vrijdag.

Saab heeft in principe geen optie na de eerste genetisch gemodificeerde en vervolgens de regering duidelijk gemaakt dat het niet zou redden het bedrijf.

Bevroren activa
In een reorganisatie Saab activa bevroren zijn en beschermd tegen de schuldeisers, dat wil zeggen, de toeleveranciers en andere bedrijven die zich schuldig maakt Saab geld. Een bemiddelaar, of een zogenaamde "beheerder, genoemd in en onderhandelen over dat deel van de schuld afgeschreven.

Hoewel Saab belofte om haar kosten, bijvoorbeeld door beëindiging van het personeel en reorganiseren.

Saab tijdelijk beschermd
Het voordeel voor Saab, is dat tijdens de wederopbouw, die duurde negen maanden, beschermd door de eiser die niet kunnen proberen uitvoering of faillissement. Hoewel eiser kan ten minste een deel van hun geld, in tegenstelling tot een faillissement.

Een voorwaarde voor een bedrijf te worden verleend de reorganisatie is dat de onderneming op lange termijn, worden geacht te hebben het vermogen om te overleven als zij wordt verleend uitstel aan de acute schuld

Hmm, die Google vertaling is niet echt te lekker.
Essentie is wel duidelijk, zowel Opel als Saab en Vauxhall staan op de tocht. Kan men de betere en groenere merken als Chevrolet, Cadillac en Hummer en zo gewoon laten voortbestaan, met steun van de US overheid.
Het is een drama, maar vergelijk het een beetje met de makers van zeilboten toen de eerste stoomschepen opkwamen. Velen gingen om, maar enkele bleven zeilschepen bouwen, want stoomschepen zou nooit wat worden. Voor de grote commercie was een zeilschip niet meer rendabel en velen gingen failliet, maar uiteindelijk is zeilen toch gebleven, maar dan als hobby. Ik denk dat deze metafoor zoor zich spreekt

Bericht door **gudmundje** » wo 18 feb, 2009 23:50

blafwoef schreef:

Het is een drama, maar vergelijk het een beetje met de makers van zeilboten toen de eerste stoomschepen opkwamen. Velen gingen om, maar enkele bleven zeilschepen bouwen, want stoomschepen zou nooit wat worden. Voor de grote commercie was een zeilschip niet meer rendabel en velen gingen failliet, maar uiteindelijk is zeilen toch gebleven, maar dan als hobby. Ik denk dat deze metafoor zoor zich spreekt

mooi gevonden!

Bericht door **Oosthoek** » do 19 feb, 2009 0:16

Een beetje in je eigen straatje lullen vind ik het, hoewel Fiat tot mijn wrange genoegen niet in het lijstje staat. Die koreanen maken toevallig wel de allergoedkoopste auto's op dit moment en dat is precies wat een hoop consumenten trekt.

Bericht door **ivo 71** » do 19 feb, 2009 0:24

Ach, wat GM doet is niet meer dan logisch, vanuit hun situatie. Het hemd is nader dan de rok. Ze gaan zich terugtrekken op hun thuismarkt en behouden die merken die de grootste moneymakers op die thuismarkt zijn. Niet omdat ze zo groener of beter zouden zijn maar omdat ze in de VS veel meer Chevy's, GMC's Caddies en dikke Buicken kunnen verkopen met een veel interessanter winstmarge. Hummer en het -relatief kleine- Saturn wacht trouwens hetzelfde lot als Saab, Vauxhall en Opel: verkopen en als dat niet lukt, afstoten, one way or the other. Dat GM voor een groot deel zelf de toekomst van die merken heeft verklooid schept in hun ogen geen verplichtingen. Ze hebben nu eenmaal de bekende Amerikaanse big-business moraal. Die trouwens -helaas- inmiddels ook in de rest van de wereld schering en inslag is.

Toch geef ik de hoop op regeringssteun op het laatste moment nog niet op. De 'industrial base' van Zweden is de laatste jaren al teveel uitgehold om dit er ook nog bij te kunnen hebben. Het gaat immers niet alleen om het personeel, traditie, reputatie en technische know-how bij Saab en Volvo maar ook bij de toeleveranciers. En dan praat je over misschien wel over 10% van de beroepsbevolking of meer. Dan kun je beter miljarden investeren in een lopende fabriek met nog een beetje kans op enig rendement in de toekomst dan ze gewoon kansloos weggooien aan jaren doorlopende werkloosheidsuitkeringen. Want dat het gekwalificeerde personeel makkelijk elders een baan vindt is natuurlijk pure bull. Waar dan? Het enige wat in Zweden nog een beetje loopt is Stora en Vattenfall, de rest is blij dat ze nog het leven hebben.

In de VS leeft ca. 10% van alle legale werkenden van de autoindustrie, rechtstreeks of indirect. Dan heb je het over vele miljoenen mensen.

Ivo

Bericht door **ivanzon** » do 19 feb, 2009 0:32

Saab + Volvo was iets van 15% van het totaal van zweden (ex toeleveranciers)

Waarschijnlijk is dit de enige manier om van die USA dealers af te komen waar GM saab mee opgezadeld heeft, en die volgens amerikaans recht uitgekocht moeten worden.... en dat uitkopen is nou precies waar zweden niet aan wil beginnen

Bericht door **jelger** » do 19 feb, 2009 0:50

tip voor de google vertalers: vertaal gewoon van Zweeds naar Engels.

Iedereen hier kan fatsoenlijk Engels lezen. Ik heb het idee dat google voor de Zweedse - Nederlandse vertaling via het Engels gaat... en dan gaat er natuurlijk meer mis. just my 2 cents.

en ik snap dat snel quoten leuk is voor de telex, maar nederlands en dan 8-10 biljoen kronen .. nou ja.. zoals ik ook al een paar keer gezien heb dat er nogal wat wisselkoersen worden vergeten... 8-10 miljard kroon is opeens 1:1 euro's. Ja, dan krijg je inderdaad hele andere discussies over de zin(loosheid) van reddingsmissies...

maar goed, susrseance dus.

Bericht door **Robbert** » do 19 feb, 2009 0:53

In het algemeen: de Google vertaling van Engels naar Nederlands is een ramp.

Bericht door **ivanzon** » do 19 feb, 2009 1:03

wat ik nou niet snap in dit verhaal is dat olson eigenlijk krijgt wat ze wil (geen eu geld naar usa) maar niet accepteert dat ze hetzelfde antwoord maar dan andersom van GM krijgt

Bericht door **Robbert** » do 19 feb, 2009 1:23

Dan vertalen we het wel voor je Willeme.

Bericht door **jelger** » do 19 feb, 2009 1:25

ok, bijna iedereen.

De vertaling naar Nederlands is anders ook niet echt dat je zegt leesbaar, dus tja, wat schiet je er dan mee op?

gm