Saab BioPower over een half jaar ook i.c.m. LPG!!

Bericht door **jwaterink** » wo 10 jan, 2007 0:32

Ik heb beide gereden, zowel diesel als lpg en nu na 3 jaar diesel (zo'n oerdegelijke psa welteverstaan) ben ik nu blije lpg rijder. Niet qua kosten, maar qua rust in de auto en dat vond ik vrij belangrijk op lange ritten. Dat ik aan de pomp iets meer lol heb is bijzaak, maar inderdaad is sta er nu wel wat vaker.

Beiden hebben de voor en nadelen. Ik heb met mijn 2.0i blokkie uit 98 in iedergeval geen "kopzorgen".

Dit blijft een eeuwige discussie dus daarover doorneuzelen heeft geen nut.

Bericht door **verde900** » wo 10 jan, 2007 8:34

davidjoost schreef:hahahaha, je hebt er nog ff gauw bij gezet dat je dat àlleen bij lpt's denkt

ik heb er lpt bijgezet omdat vrijwel iedere dealer c.q. gasinbouwer daar wel enige ervaring mee heeft, het is wat lastig voor je mobiliteitscontinuiteit als er in dit land maar 1 of 2 "echte" gasspecialisten zijn die met een fpt op gas goed om kunnen gaan, zeker als je ergens stilgevallen bent.
Verder is en blijft het ieders eigen keuze

Bericht door **davidjoost** » wo 10 jan, 2007 10:51

zeker als je ergens stilgevallen bent.

stilvallen zul je eigenlijk niet met lpg, als alles aan je benzinesysteem nog goed is kun je rustig op benzine doorrijden met één druk op de knop

davidjoost

Bericht door **verde900** » wo 10 jan, 2007 11:09

davidjoost schreef:
zeker als je ergens stilgevallen bent.
stilvallen zul je eigenlijk niet met lpg, als alles aan je benzinesysteem nog goed is kun je rustig op benzine doorrijden met één druk op de knop

Nu ken ik een Renaultbedrijf van zeer nabij, daar wordt een aantal malen per week wel een auto binnengebracht (door een berger of door de ANWB) op gas die helemaal niets meer doet, misschien dat jij ze eens moet gaan bellen over die handige oplossing met die ene knop....
(mocht je ooit een stageplaats bij een autobedrijf zoeken voor aan de receptie laat het me vooral horen)

Bericht door **davidjoost** » wo 10 jan, 2007 11:15

Renaults worden (meestal) niet met Vialle-systemen uitgerust...

Maar als je een storing hebt (alléén) in je LPG-systeem is het 9 van de 10 mogelijk gewoon op benzine door te rijden...

Nu weet ik dat bij Renaults op gas nogal eens een bobine stuk gaat, dan loopt ie op benzine natuurlijk ook niet lekker meer....

davidjoost

Bericht door **verde900** » wo 10 jan, 2007 11:20

davidjoost schreef:Renaults worden (meestal) niet met Vialle-systemen uitgerust...

Maar als je een storing hebt (alléén) in je LPG-systeem is het 9 van de 10 mogelijk gewoon op benzine door te rijden...

Nu weet ik dat bij Renaults op gas nogal eens een bobine stuk gaat, dan loopt ie op benzine natuurlijk ook niet lekker meer....

Zoek je geen stageplaats? zo´n heldere kijk op zaken kan iedere Renaultdealer gebruiken.
(het zijn doorgaans trouwens Renaults van slechts een paar maanden oud)

Bericht door **davidjoost** » wo 10 jan, 2007 11:53

Nee ik zoek geen stageplaats, maar bedankt voor het aanbod!

Een paar maanden oud ja, nou bel zelf anders eens kun je horen of dat inderdaad over kapotte bobines gaat!

Klinkt me niet vreemd in de oren hoor, heb ook al eens een Renault Kangoo 1.6 16v gezien die na 26.000km op gas op 3 cilinders ging lopen. Kwam door een kapotte bobine...

davidjoost

Bericht door **verde900** » wo 10 jan, 2007 11:57

Ken een SAAB NG900 die in 1995 vanaf nieuw (tegen de instructies in) direct op gas ging rijden, en die binnen de 700km met een gesmolten zuiger stond, ben helaas te gekleurd door dit soort ervaringen om ooit nog onbevooroordeeld over gas te kunnen nadenken/

Bericht door **jwaterink** » wo 10 jan, 2007 12:05

verde900 schreef:Ken een SAAB NG900 die in 1995 vanaf nieuw (tegen de instructies in) direct op gas ging rijden, en die binnen de 700km met een gesmolten zuiger stond, ben helaas te gekleurd door dit soort ervaringen om ooit nog onbevooroordeeld over gas te kunnen nadenken/

Mijn 900NG is van 1998 en is door ASM Amsterdam voor aflevering nog voorzien van een Vialle G3 systeem. 290dkm zonder motorproblemen.

Heb op dit forum ook al topics gelezen over gestrande 93ss met een verstopt roerfilter na 1000 kilometer, dus tja. Bij lpg en diesel kun je pech hebben. 1 ding waar je zowieso niet omheen kunt tegenwoordig is een koprevisie.

Vialle kan niet tegen een lege tank i.v.m. de pomp in de tank, maar dat kan de diesel ook niet, zie het 900NG topic waarbij iemand zijn 9-3 diesel leegreed en de pomp overleed en ook dat is een bekend verhaal.

Ik ben niet bevooroordeeld, er zijn bv auto's die ik nooit en te nimmer op gas zou aanschaffen. Renault staat er gewoon om bekend dat het klotezooi is op lpg. Ik heb nog geen Renault rijder met lpg gesproken die na 175dkm nog gelukkig met zijn kar was. Gisteren nog een klant zijn carkit heringebouwd in een Golf IV nadat zijn Megane Coupe G3 de cylinderkop had opgevreten en een drijfstanglager eruit had liggen. Deze had 189dkm gelopen.

Bericht door **davidjoost** » wo 10 jan, 2007 13:20

@ verde900: het is gewoon omdat lpg 9 vd 10 keer 'after-market' is dat je er zo negatief over oordeelt als er wat mis is... maar dieselmotoren zijn ook niet het toonbeeld van betrouwbaarheid...

als ik kijk naar de 9-5 heeft die op dieselgebied een erg slecht bekend staande 3.0TiD en een wat te lichte 2.2TiD te bieden.... niet echt aantrekkelijk dus

dan de benzinemotoren, die schijnen nog wel eens als gevolg van Black Sludge naar de kl*te te gaan - hier heb je op lpg geen last van... ook kun je op lpg rustig om de 20.000km voor onderhoud gaan ipv 10.000km

davidjoost

Bericht door **erwin mertens** » wo 10 jan, 2007 13:23

@DJ,

als ik het goed begrijp,ben jij een voorstander van op gas te rijden?

Bericht door **jonatas 900s** » wo 10 jan, 2007 13:44

davidjoost schreef:@ verde900: het is gewoon omdat lpg 9 vd 10 keer 'after-market' is dat je er zo negatief over oordeelt als er wat mis is... maar dieselmotoren zijn ook niet het toonbeeld van betrouwbaarheid...

als ik kijk naar de 9-5 heeft die op dieselgebied een erg slecht bekend staande 3.0TiD en een wat te lichte 2.2TiD te bieden.... niet echt aantrekkelijk dus
dan de benzinemotoren, die schijnen nog wel eens als gevolg van Black Sludge naar de kl*te te gaan - hier heb je op lpg geen last van... ook kun je op lpg rustig om de 20.000km voor onderhoud gaan ipv 10.000km

davidjoost

Dat is zo'n beetje het probleem DJ, je moet verder kijken dan alleen Saab.
B.V. HDI, JTD, D5, D (BMW) . Zijn erg goede motoren en erg betrouwbaar.
En ook Honda maakt tegenwoordig een erg goede diesel.

En zijn allemaal Qua koppel , vermogen en duurzaamheid te verkiezen boven een LPG krachtbron

Bericht door **davidjoost** » wo 10 jan, 2007 13:57

we hadden het nu wel over Saab, maar ik zal niet ontkennen dat er bij andere merken wel érg goede en fijn rijdende dieselmotoren geleverd worden.... qua koppel kan een moderne turbodiesel ook zeker een ongeblazen benzinemotor op lpg aan.... maar dat is natuurlijk geen eerlijke vergelijking, de dieselmotor heeft qua techniek een streepje voor door de turbo. voorzie je een benzine motor van een turbo dan ligt de verhouding weer even wat anders....

daar komt nog bij dat dieselauto's naar verhouding (veel) duurder zijn dan benzine en lpg-auto's (zowel in aanschaf als gebruik)

en ga maar eens op andere fora lezen hoeveel problemen er (vooral juist met de modernere) dieselmotoren zijn... er zit tegenwoordig zoveel techniek op dat er ook eerder wat stuk gaat, als je het een betrouwbaarheid gaat kun je dan beter een wat oudere turboloze dieselmotor nemen

davidjoost

Bericht door **jonatas 900s** » wo 10 jan, 2007 14:07

Minder fora lezen , en meer naar de praktijk kijken, veranderd je mening.. echt waar.

Bericht door **Bubba** » wo 10 jan, 2007 14:25

erwin mertens schreef:@DJ,

als ik het goed begrijp,ben jij een voorstander van op gas te rijden?

Was je dat nog niet opgevallen dan??