SAAB/NEVS

[N2024]

An sich wel interessant!

[sb129h]

Misschien iets voor DH...

[RoelandV]

Misschien komen er toch nog een aantal naar NL...



http://bovagkrant.nl/nieuws/item/30494- ... d-te-halen

[nove mille]

'k Ga mij banbliksems op de nek halen, want het is als vloeken in de kerk, maar sinds het opdoeken van Saab en zeker het verkopen van de restanten aan de Chinese investeerders, maakt het mij niet meer uit. De verkoop aan GM was pijnlijk, maar paste in het mondiale discours van die periode en gaf een vals gevoel van vertrouwen... het zou wel goed komen met Saab. GM heeft dat vertrouwen beschaamd en de boel schaamteloos naar de knoppen geholpen. Uiteindelijk belandt een zoveelste Europees bedrijf met mooie producten in handen van een veel te grote grootmacht uit het oosten. Dat deze opgewarmde kost van "de Chinezen" nog zovelen warm krijgt, vind ik misschien een beetje geestig, maar vooral bevreemdend.

[gj900]

Is allemaal een kwestie van afwachten hoe de financiën zich ontwikkelen... zijn de zakken van de Chinezen diep genoeg om de eerste paar jaren te overleven, dan zal het wel goed komen. Ben alleen bang dat de zakken extreem diep moeten zijn. Tot die tijd kunnen de Chinezen die als status symbool een exclusief europees model willen rijden de 9-3 kopen, in Europa zal de verkoop ongetwijfeld op een (te) laag pitje blijven om een compleet nieuwe generatie voertuigen met ook nog eens dure aandrijftechniek te financieren.

[ZSR]

@nove mille?

Is het een slechte auto dan?
Of slechter dan een auto in de prijsklasse 30.000-35.000?
Waarom is dit dan opgewarmde hap?
Zal ook wel banbliksems op mijn halshalen, maar ook al ben ik een liefhebber van de oude 900 en de kort en langsneus. Dat betekent niet dat ik niet ook fan kan zijn van mijn heerlijke 9-3combi met al het moderne gemak.

Blijkbaar zijn er Saab fans en "Saab 900og fans"
Ik hoor in de eerste hoek.

En heel eerlijk, ben dat gezeik van " o je rijdt saab, die zijn toch failliet" wel beu.
Ook al leveren ze aan 4 nederlanders en de rest aan chinezen (goed zo Zweden!) rij ik nu in een "levend" merk.
Wordt mijn bakkie misschien ook weer net wat couranter door..

[Arbilen]

+1 ZSR!

[Style&Co]

mannen (en dames)... dit is toch fantastisch! Weer een Saab van de band. En dat dit het laatste model 9-3 ss is... who cares... dit zijn wat vingeroefeningen om GM te outparten en om het produceren weer in de vingers te krijgen. Straks komen er echt wel eigen ontwerpen! Het is nog altijd meer 'eigen ontwerp' dan bv de Seat Exeo die een oude A4 koets van Audi kreeg. Denk dat wanneer Victor Muller had mogen doorgaan (en dat scheelde weinig) dat we het voor MY2014 ook nog met deze koets hadden moeten doen. Ik vind het uberhaupt al knap dat met zon klein clubje mensen en zo weinig budget (vergeleken met de top 15 merken) dit al hebben gepresteerd.

PS wil niet natrappen maar die beste meneer de saabclub-voorzitter deed idd een onhandige uitspraak (to put it mildly)... dit wat een uitspraak a titre personel terwijl hij daar stond als voorzitter van de saabclub.

[johnb52]

Eigenlijk wel jammer dat er dus geen nieuwe 9-5NG en 9-5NG SC gemaakt gaan worden, of niet?

[gudmundje]

'k Ga mij banbliksems op de nek halen, want het is als vloeken in de kerk, maar sinds het opdoeken van Saab en zeker het verkopen van de restanten aan de Chinese investeerders, maakt het mij niet meer uit. De verkoop aan GM was pijnlijk, maar paste in het mondiale discours van die periode en gaf een vals gevoel van vertrouwen... het zou wel goed komen met Saab. GM heeft dat vertrouwen beschaamd en de boel schaamteloos naar de knoppen geholpen. Uiteindelijk belandt een zoveelste Europees bedrijf met mooie producten in handen van een veel te grote grootmacht uit het oosten. Dat deze opgewarmde kost van "de Chinezen" nog zovelen warm krijgt, vind ik misschien een beetje geestig, maar vooral bevreemdend.

begrijpelijke reactie...maar geef ze nu maar een kans. Kijk eens wat er met Jaguar gebeurd is nadat Ford er zich had in verslikt zoals GM zich in Saab verslikte, misschien is een 'Oosterse grootmacht' wel een betere eigenaar. We zullen moeten afwachten, maar geef ze voorlopig het voordeel van de twijfel.

Ik ben in elk geval al blij dat mijn volgende Saab geen restauratieproject moet worden

[turbopilot]

kreeg dit in mijn mail box, geen idee van welk blad

Herrijzenis voor Saab

• Volgens Saab-eigenaar NEVS heeft milieubewust rijden in China de toekomst. FOTO: AFP
door ROLIEN CRÉTON
TROLLHÄTTAN-De Zweedse Saab-fabriek in Trollhättan lag ruim twee jaar stil, maar gisteren rolde de eerste glimmende zwarte Saab met benzinemotor weer van de lopende band. Het is een tussenstation. De Chinese Saab-eigenaar NEVS (National Electronic Vehicle Sweden) wil vanaf volgend jaar vooral mikken op elektrische Saabs voor de Chinese markt.
Het model dat gisteren onder toeziend oog van het publiek werd gepresenteerd, is eigenlijk ruim tien jaar oud. Maar gezien de turbulente geschiedenis van de autoproducent is het een klein wonder dat de productie weer op gang is gebracht. Dat gebeurde onder leiding van NEVS, een Chinees-Japans consortium. Initiatiefnemer van de deal is de Chinees-Zweedse zakenman en Saab-liefhebber Kai Johan Jiang.
Het afgelopen jaar werden de machines in de fabriek in Trollhättan onder leiding van NEVS afgestoft, gecontroleerd en in gang gezet. Toch duurde het lang voordat alles weer draaide. „We hadden geen idee hoe moeilijk het zou worden”, vertelt Frank Smit, vroeger werkzaam bij Saab en nu manager bij NEVS. Onder de vorige eigenaar, Spykertopman Victor Muller, weigerden toeleveranciers om op de pof te leveren. NEVS moest de tussenleveranciers stuk voor stuk overtuigen om weer mee te werken of alternatieve producenten vinden.
De productie van de 9-3 modellen zijn voor NEVS allereerst een manier om te laten zien dat de fabriek weer draait. Verkoopaantallen wil NEVS niet geven. „De productie zal afhankelijk zijn van de vraag”, aldus NEVS-directeur Mattias Bergman. NEVS heeft de financiële buffer om stapje voor stapje te werk te gaan. De bedoeling is dat er in de loop van volgend jaar ook andere Saabmodellen met benzinemotor op de markt worden gebracht. Maar de nadruk voor NEVS komt te liggen op elektrische auto’s. De powerpointpresentatie in Trollhättan gisteren was dan ook gevuld met plaatjes van bossen en Chinezen die zichzelf met kapjes tegen smog beschermen. Volgens NEVS heeft de milieubewuste autorijder in China de toekomst. De eerste bestelling is binnen: de fabriek in Trollhättan werkt aan 200 elektrische auto’s voor de Chinese stad Qingdao, deeleigenaar van NEVS.
Een klein aantal Saabs met benzinemotor wordt gereserveerd voor Zweedse kopers. Zij kunnen hun Saab via internet bestellen en de auto begin volgend jaar in Trollhättan komen afhalen. NEVS-directeur Mattias Bergman benadrukte dat alles in het werk wordt gesteld om ’het Saabgevoel’ weer terug te halen. „Het is niet voor niets dat we wereldwijd honderd fanclubs hebben.”

[ZSR]

"Initiatiefnemer van de deal is de Chinees-Zweedse zakenman en Saab-liefhebber Kai Johan Jiang."

Het is natuurlijk betrekkelijk, maar een "fan" aan het roer is ook wel eens fijn..

[turbopilot]

Een klein aantal Saabs met benzinemotor wordt gereserveerd voor Zweedse kopers.

lijkt mij dat deze dan ook naar nl kan worden gehaald

[evolver86]

Zeker. Is de typegoedkeuring ook in NL gedaan, of alleen de emissie metingen?

[levensnevel]

volgens mij heeft Swade dat gisteren in zijn blog goed onder woorden gebracht
qte...
They’re selling this in Sweden?

Yes, apparently.

Most of the production is slated for export to China (it’d be interesting to see the specs for that model) but NEVS’s press release mentions an online sales model for Sweden, too. This would be in place of selling through dealerships.

Going to an online sales model is a bold move and I’m pleased to see them trying it. A few of us had discussions about this back in 2011. I’d love to hear feedback from people who try it. Some people value the dealership experience, especially if its a good one. It’ll be interesting to see whether NEVS will be able to replicate a dealer’s product knowledge in a way that adapts to the expectations, experience and needs of a customer.

That’s a bit of a side issue, however (well, for me at least).

The bigger issue was the question of HOW they’d manage to sell the car in Sweden given that it no longer complies with EU safety regulations. That’s always been one of the big questions around NEVS’s business plan.

I believe the answer comes in the form of allowances made in the EU regulations for small volume manufacturers. That is, some companies can sell non-conforming cars subject to local rules (i.e. Swedish, in this instance) as long as the number of sales is restricted. I’ve seen 1,000 mentioned in comments at SU (well traced, Dagen Runt) as the number of cars Saab could sell under this exemption.

For high-volume manufacture, type-approval standards are already harmonised across the European Union for passenger cars and are becoming harmonised for other types of vehicle. This offers advantages of economies of scale and free access to all EU markets. However, in the case of low volume manufacture, the Framework Directive allows special provisions which can be used to exempt vehicles produced in low volumes from certain requirements….

This is a good outcome for NEVS. They get to start their sales model in Sweden without having to commit to selling many cars. You’re present and the machine is rolling, but the commitment is small.

For customers (i.e. the people reading this), I’d maintain that you need to consider a few things:

1) You’ll be driving a car that doesn’t meet current EU safety standards due to poor performance in pedestrian safety tests. If the safety of pedestrians is a major concern for you, then you might want to think on this. Personally, it doesn’t bother me.

2) My biggest concern with NEVS selling this car so soon is whether or not the new parts they have had to develop have been thoroughly tested. I predicted that NEVS probably wouldn’t offer a car for sale before Q4 of 2014. They’ve proved me wrong. If I’m a buyer, however, I’d be asking lots of questions about the replacement parts that have been developed – their durability and reliability.

Caveat Emptor, people.

The Saab 9-3 will go on sale in Sweden for 279 000 SEK (add 10k SEK for the auto), which is good value for what was the top-shelf model Aero.

...unqte