Saab komt in 2010 ook met hybride 9-1

[taaffert]

Bron: Autoblog.nl

De laatste keer dat we jullie nieuws berichtten over Saab’s kleinste telg, de 9-1, stamt alweer van januari 2007. En dat waren enkel impressies, zoals ook onze eigen Michiel daarvan een had gemaakt. Tijd voor een update dus. De Saab 9-1, waarvan het uiterlijk invloeden zal hebben van de Aero-X Concept, gaat in 2010 in productie en het grappige is dat er dan direct ook een hybride-variant beschikbaar zal zijn.

Dit hybride-systeem zal niet alleen in de Saab leverbaar worden, maar ook in de volgende generatie Opel Astra. Er zullen nog wel meer onderdelen binnen GM uitgewisseld worden want waarschijnlijk zal zowel de Chevrolet Volt, de Astra en de nieuwe Saab op het Delta II-platform staan.

De elektrische motor zal gebruikt worden voor ’stop-start’ rijden en het begin van de acceleratie van de auto. De diesel-, benzine- of biobrandstof-motor zal alleen inspringen als het gaspedaal wat dieper ingetrapt wordt. De hybride maakt tevens gebruik van nieuwe technologie: op nano-gebaseerde lithiumaccu’s, die het twee keer langer uithouden, sneller opladen en een langere levensduur hebben dan de conventionele accu’s.

Saab’s CEO, Jan Ake Jonsson, benadrukt dat de 9-1 zich richt op auto’s als de BMW 1-serie en de Audi A3. De Volvo C30 wordt niet genoemd, maar ongetwijfeld is het succes van deze kleine Volvo een doorn in het oog van Jonsson… (via: Motorauthority)

[Henk-Jan]

Jammer dat SAAB de financiën niet heeft om met iets écht opzienbarends te komen, nu loopt men weer achter iedereen aan met een systeem dat écht de wereld niet gaat redden hoor.

[wiseguy]

Vandaag op autoweek.nl: klik

[Oosthoek]

Jammer dat SAAB de financiën niet heeft om met iets écht opzienbarends te komen, nu loopt men weer achter iedereen aan met een systeem dat écht de wereld niet gaat redden hoor.

Wat wil je dan, dat een fabrikant als Saab probeert de wereldpers te bereiken met een of ander briljant nog nooit vertoond systeem om de wereld te redden? Hybride is voorlopig de enige manier die enigszins structureel kan meehelpen aan een lagere uitstoot zonder een compleet nieuwe infrastructuur aan te leggen.

[edwardk]

Hybride is voorlopig de enige manier die enigszins structureel kan meehelpen aan een lagere uitstoot

ook wanneer de halve wereld een hybride rijdt (omdat het zo milieuvriendelijk is) en dan de boel even op gaat laden, wat dacht je van de uitstoot van de centrales die de laadstroom op moeten wekken

[Henk-Jan]

@ Oosthoek; Ik zou het wél willen ja. Echter moet ik onder ogen zien dat dit nimmer meer zal gebeuren.

[taaffert]

Hybride is voorlopig de enige manier die enigszins structureel kan meehelpen aan een lagere uitstoot

ook wanneer de halve wereld een hybride rijdt (omdat het zo milieuvriendelijk is) en dan de boel even op gaat laden, wat dacht je van de uitstoot van de centrales die de laadstroom op moeten wekken

Beste Edward,

Ik weet niet of je het idee van een hybride wagen snapt, maar die hebben geen stekker. Die laden zichzelf op.
Zogezegd, hun eigen 'krachtcentrale'.
Dus die uitstoot komt er niet bij deze keer.

[plafundum]

Beste Edward,

Ik weet niet of je het idee van een hybride wagen snapt, maar die hebben geen stekker. Die laden zichzelf op.
Zogezegd, hun eigen 'krachtcentrale'.
Dus die uitstoot komt er niet bij deze keer.

Dude... en hoe laden ze zich op dan? Gratis? Onbevlekt? Zonne-energie? Of trekken ze die van de reeds aanwezige motor? Die uitstoot oplevert?

[taaffert]

Dude... en hoe laden ze zich op dan? Gratis? Onbevlekt? Zonne-energie? Of trekken ze die van de reeds aanwezige motor? Die uitstoot oplevert?

Dat laatste
Maar dat is niet de uitstoot die Edward bedoelde, meen ik.

[JanWessel]

De Poyota Trius heeft wel bewezen dat Hybride vooral een verkoopterm is. Je verbruik daalt maar weinig en de prestaties zijn dramatisch. (wat wil je ook met zoveel electronica en twee motoren aan boord) Daarnaast kost de productie van een Prius meer energie extra dan-ie ooit in zijn loopbaan goed kan maken. 't Is een beetje als de Segway, idee een 10, uitvoering een 5-.

De Prius is laatst op de 10e (en laatste) plaats geëindigd in een test met zuinige wagens.

Als je zuinig wilt rijden, moet je óf een klein benzinewagentje, óf aan de diesel, zo simpel is het...

[N207]

De Poyota Trius heeft wel bewezen dat Hybride vooral een verkoopterm is. Je verbruik daalt maar weinig en de prestaties zijn dramatisch. (wat wil je ook met zoveel electronica en twee motoren aan boord) Daarnaast kost de productie van een Prius meer energie extra dan-ie ooit in zijn loopbaan goed kan maken. 't Is een beetje als de Segway, idee een 10, uitvoering een 5-.

De Prius is laatst op de 10e (en laatste) plaats geëindigd in een test met zuinige wagens.

Als je zuinig wilt rijden, moet je óf een klein benzinewagentje, óf aan de diesel, zo simpel is het...

Nog afgezien van het uiterlijk van dit gedrocht. Trouwens, mocht GM een hybride aandrijving overwegen voor SAAB, dan hoop ik van harte dat er geen schermpje in het dashboard komt waarop schematisch staat welke aandrijving op dat moment gebruikt wordt. Dat is wel de meest nutteloze en overbodige informatie de een bestuurder kan krijgen.

[Henk-Jan]

En het kost extra electriciteit.

[72sonett-III]

wat dacht je van de uitstoot van de centrales die de laadstroom op moeten wekken

Het is efficienter om grootschalig elektriciteit op te wekken dan met een klein benzinemotortje.
Als we overgaan op zonne- wind- water- of kernenergie heb je helemaal geen CO2 uitstoot meer.

[tanisha]

er zijn meerdere diesels die 1 op 30 lopen en las laatst iets over een concept die bijna 1 op 50 haalde op diesel.
laat deze motoren p.p.o (puur plantaardige olie) rijden en dan wordt het hybride vraagstuk overbodig
dus als je het mij vraagt kan saab hier beter op inzetten een zuinige diesel met een voorverwarmer dan kan je dus gewoon zonnebloemolie in je tank gooien en spaar je het milieu
maar het zal wel weer een verkoop ding zijn van opel en als het er is moet saab ook zo nodig een hybride model voor verkoop in de U.S.A om nog een graantje te kunnen mee pakken van het prius succes

[loen]

een objectieve noot in deze discussie:

ik heb eens enkele dagen een prius als huurauto gehad in Spanje en het klopt dat hybride veeleer marketing dan een echte oplossing is, MAAR

-onder vele omstandigheden (zoals stadsverkeer)is een hybride wel degelijk veel zuiniger en heeft hij een lagere CO2 uitstoot.
-met een hybride moet je ook je rijstijl aanpassen, doe je dit niet is het verschil t.o.v een klassieke aandrijving verwaarloosbaar. Indien wel is er een besparing mogelijk van 40% tegenover een normale aandrijving!
-slechte prestaies: klopt mss voor de prius (al is die vlot tov een andere 1500 waarmee je hem dient te vergelijken...), maar niet voor bv de Lexus RX300H, die een dikke V6 met een electromotor combineert, en toch minder schijnt te verbruiken dan pakweg een 9-3 benzine...
-iedereen weet dat een beetje autojournalist de prius haat, maar ik zou toch quotes als "de prius eindigde laatste in een zuinigheidstest" met een korreltje zout nemen. Het is niet moeilijk om een auto te laten zuipen als een zwitser, als de bedoeling van de test was de prius onderuit te halen weet je het wel...Graag trouwens een link naar deze bewuste test....
maar een kleine diesel is minstens zo zuinig en met die roetpartikelfilters ook niet veel vervuilender (unlike m'n eigen 9-5-milieuterrorist).

maar dat hij LELIJK is, daar ga ik volmondig mee akkoord