Vanochtend:
http://www.volkskrant.nl/economie/artic ... aab-dealer
Artikel Volksrant over Saabdeale in Utrecht
-
carlsson
- Geregistreerd lid
De een zijn dood is de ander zijn brood, die inventarissen werden inderdaad en masse in veiling gegooit de laatste tijd. Dat blijft nog wel even doorgaan wat die branche is nog steeds doodziek en 2010 wordt nog een zwaar jaar voor met name de verkoop van nieuwe auto's.
Dat service onderhoud daar duiken wel meer mensen op, want waar iets mee te verdienen is, daar is iedereen als de kippen bij.
Een geluk is dat sommige merken met hun service computers de zaak trachten te monopoliseren, maar dat staat in Brussel al lang op de actielijst en wordt op niet al te lange termijn ook afgeschoten, zeker voor auto's die uit de fabrieksgarantie zijn.
Daarna moeten die onderhoudscontrole programma's worden vrijgegeven zonder verdere verplichtingen.
Dat service onderhoud daar duiken wel meer mensen op, want waar iets mee te verdienen is, daar is iedereen als de kippen bij.
Een geluk is dat sommige merken met hun service computers de zaak trachten te monopoliseren, maar dat staat in Brussel al lang op de actielijst en wordt op niet al te lange termijn ook afgeschoten, zeker voor auto's die uit de fabrieksgarantie zijn.
Daarna moeten die onderhoudscontrole programma's worden vrijgegeven zonder verdere verplichtingen.
-
Den Silver Kulen
- Geregistreerd lid
off topic
even off topic, maar wat me dan ook zo aan het denken zet.
Nou krijgen we waarschijnlijk kilometerheffing. Dat heeft vooral zin bij de aanschaf van een nieuwe wagen (BPM eraf) en die worden niet verkocht. Het zijn niet voor niets zware tijden, zeker wat betreft de verkoop van nieuwe wagens (hoewel ik begreep dat audi daar opvallend weinig last van heeft overigens). Wat heeft die hele kilometerheffing dan voor profijt?
Nou krijgen we waarschijnlijk kilometerheffing. Dat heeft vooral zin bij de aanschaf van een nieuwe wagen (BPM eraf) en die worden niet verkocht. Het zijn niet voor niets zware tijden, zeker wat betreft de verkoop van nieuwe wagens (hoewel ik begreep dat audi daar opvallend weinig last van heeft overigens). Wat heeft die hele kilometerheffing dan voor profijt?
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Die verkopen van Audi dat is vrijwel geheel in de vorm van lease varianten. Voor een lease-rijder maakt het allemaal niet zoveel uit wat er precies gaat veranderen.
Alleen de bijtelling is een fiscaal risico, want daar blijven ze mee rommelen als er weer tekorten zijn.
Maar zelf als ik 52% IB over 25% van de cataloguswaarde betaal is dat nog goedkoper dan privé een Audi kopen met onbelaste kilometer vergoeding, dat systeem is bij een nieuwe betere middenklasse auto nooit toereikend.
Stel je neemt een Audi van € 40.000, dat zou dan maximaal € 5.200 per jaar kosten. Zelfs dat bedrag ben je alleen aan afschrijving al kwijt per jaar ongeacht het aantal kilometer.
Alleen de bijtelling is een fiscaal risico, want daar blijven ze mee rommelen als er weer tekorten zijn.
Maar zelf als ik 52% IB over 25% van de cataloguswaarde betaal is dat nog goedkoper dan privé een Audi kopen met onbelaste kilometer vergoeding, dat systeem is bij een nieuwe betere middenklasse auto nooit toereikend.
Stel je neemt een Audi van € 40.000, dat zou dan maximaal € 5.200 per jaar kosten. Zelfs dat bedrag ben je alleen aan afschrijving al kwijt per jaar ongeacht het aantal kilometer.
-
Otto
- Donateur
