Facelift 9-3

[Sander]

De geheel nieuwe Saab 93 verschijnt in 2012. Voordat het zo ver is, wordt de huidige 9-3 nog eens gefacelift. Ook technisch wordt hij weer helemaal bij de tijd gebracht.



Het duurt niet lang meer voordat Saab-informatie vrijgeeft over de gefacelifte 9-3. Die moet Saab in de race houden totdat de nieuwe 93 in 2012 op de markt komt.

Het Zweedse Auto Motor & Sport heeft al informatie over dat vernieuwde model – een foto van het vernieuwde model is er echter nog niet.

De neus van de 9-3 krijgt wat meer de stijl van de nieuwe 9-5. Verder is er een palet nieuwe kleuren en kan de 9-3 worden besteld met de 19 inch turbinewielen van de 9-5. Aan de achterzijde zullen de wijzigingen wat minder opvallend zijn.

Logo
Daar is het grootste nieuws het verdwijnen van het griffioenlogo, dat wordt vervangen door vier verchroomde letters waarmee de merknaam wordt gespeld. De Zweden melden meteen dat het beroemde logo in de toekomst een kleinere rol gaat spelen op Saab-carrosserieën.

Opnieuw zal de 9-3 leverbaar zijn met drie TiD-diesels met 120, 150 en 180 pk. Die zouden allemaal een uitstoot onder de 119 gr/km. Dat is met name voor de Zweedse markt interessant omdat de auto daarmee in een gunstigere belastingklasse valt.

Bijtelling
Het is voor de Nederlandse markt te hopen dat de diesels onder de 116 gr/km duiken, want pas dan is de 9-3 hier te rijden met twintig procent bijtelling.
Ook op het benzinegebied is er nieuws. Er maken nieuwe direct ingespoten turbomotoren hun opwachting, waarvan al bekend is dat ze te koop zijn met vermogens van 163 en 220 pk.

Een gedetailleerd verhaal over de nieuwe Saab 93, die in 2012 verschijnt, staat in AutoWeek 31, die vanaf morgen in de winkels ligt.

© Autoweek

[Henk-Jan]

Was al bekend toch?

[Sander]

Nouja, had deze verwijzing nog niet gezien hier

[Reub]

En er komt ook een e-versie van de 9-3? http://www.bytbil.com/motornyheter/Nyhe ... d=rvmtakyg
Volgens mij had ik daar begin dit jaar al iets over gehoord van een 'orakel'

[carlsson]

Die DI motoren zullen wel de motoren uit de Opel Insignia zijn, vreemd dat die 180 pk 1.6T moter nu weer 163 pk heeft. De 2.0 liter met 220 pk zit dan op hetzelfde vermogen als bij Opel. Die E-moter is mogelijk een verdere ontwikkeling van die witte 9.3 cabriolet waar er twee van zijn gemaakt. Daar gaan ze uiteraard mee door om die milieusubsidie te kunnen verantwoorden.
In de Telegraaf/Autovisie staan wat meer uitlatingen van die bij de presentatie van de 9.5 NG zijn gedaan. Saab gaat kleinere turbomotoren ontwikkelen. Dat is natuurlijk weer flauwekul want Saab bouwt helemaal geen motoren meer, die worden gewoon ingekocht. Voor de nieuwe 9.3 gaan ze het bestaande chassi marginaal aanpassen om er ook een E-motor in te kunnen plaatsen en wat wijzigingen van de 9.5 NG te kunnen overnemen zoals de Hyperstrut. Jammer dat ze er geen Öhlings schokbrekers onder steken, die zitten namelijk in STCC race-uitvoering van de 9.3 SS. Zou een aanwinst voor een sportieve Aero zijn.

[edwardk]

.krijgen we nu bij saab ook al van ieder model 3 a 4 facelifts ipv een nieuw model

[jelger]

HEt nieuwe model komt er aan Edward... rustig maar...

[Oma]

HEt nieuwe model komt er aan Edward... rustig maar...

Says who Father?

[carlsson]

Echte nieuwe modelen zijn schaars, je ziet vaker evoluties. Aan de 9.3 zijn geen diepgaande technische ingrepen nodig, want het concept is al een vrij goed uitgangspunt. Met wat simpele ingrepen kan hij zo worden aangepast aan de styling van de 9.5NG. Het verbruik en het milieulabel daar zijn nog plusplunten te behalen. De nieuwe 60 serie van Volvo is een mooi ijkpunt, want dat is de enige concurrent met een Zweedse styling. Wie van Duitse wat saaie degelijkheid houdt die moet gewoon een MB C, Audi A4 of BMW 3 serie kopen. Wat dat betreft veranderd de marktsituatie toch niet veel.
Qua carrosserie dient de stationcar/estate te worden aangepast, dat ontwerp met dat dikke dak heb ik nooit echt een succes gevonden, daar moeten ze eens wat meer naar de Volvo 60 estate kijken, die heeft een meer vloeiende daklijn en zit er veel sportiever uit.

[Tuur]

Met een turbo opgefokte 1.6 benzinemotoren zul je hoog in de toeren moeten houden willen ze daadwerkelijk iets presteren. Betekent meteen toenemende slijtage en verhoogd olieverbruik. Alvast een leuk vooruitzicht.

[ivo 71]

In de Telegraaf/Autovisie staan wat meer uitlatingen van die bij de presentatie van de 9.5 NG zijn gedaan. Saab gaat kleinere turbomotoren ontwikkelen. Dat is natuurlijk weer flauwekul want Saab bouwt helemaal geen motoren meer, die worden gewoon ingekocht.

Zelf bouwen misschien niet meer maar nog geen jaar geleden had Saab nog een prima motorenfabriek annex -ontwikkelingscentrum in Karlskrona. De inhoud van die fabriek is nu
wel Chinawaarts vertrokken maar de expertise zal er vast nog zijn. Dus ik zie Saab best nog wel iets aan het ontwikkelen van motoren doen, die ze vervolgens bij iemand laten gieten en assembleren. Of misschien dat ze het met iemand samen gaan doen? Onder het genot van een Weisswurst en een Löwenbrau?

Ivo

[ivo 71]

Met een turbo opgefokte 1.6 benzinemotoren zul je hoog in de toeren moeten houden willen ze daadwerkelijk iets presteren. Betekent meteen toenemende slijtage en verhoogd olieverbruik. Alvast een leuk vooruitzicht.

Heb laatst een stukje gereden in een blikje van de VW groep met zo'n kleine motor. D'r komt met toch een partij power uit (naar verhouding dan altijd, hè ) zonder dat je toerenteller bepaald tegen het rood aan schurkt. Wat VW kan, moet Saab toch zeker ook kunnen met al die motorentovenaars daar die zich lopen en zitten te vervelen sinds de motorenfabriek van Saab vorig jaar aan de Chinezen is verpatst.

Ivo