Saabforum.nl

http://www.saabsunited.com/2010/09/imag ... b-9-3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.saabsunited.com/2010/09/pres ... hmark.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jammer van die stepwieltjes...

Zoek de verschillen....

Precies jâh....

Staan ook op http://www.autoweek.nl" onclick="window.open(this.href);return false; er zijn minimale verschillen, op dieselmotoren gebied schijnt nu de 1.9 TTid in drie vermogens varianten te worden aangeboden.

Van buiten is er toch niets anders?
Echt jammer hoor! Victor vertelde dat hij meer in lijn ging met de 9-5.. Beetje raar hoor.
Ze hadden serieus die achterlichten moeten veranderen! Die zien er zo goedkoop uit.

Dit is de motorische facelift voor MY2011. Voor MY2011.5 (aldus Steven Wade van SAABsUnited.com) wordt in ieder geval het interieur aangepakt en als het uiterlijk aangepakt zou worden, dan zal dat dan ook wel gebeuren.

Kunnen ze dan niet beter alles tegelijk doen?

[]Inderdaad. Wie gaat nu deze teleurstellende MY 2011 kopen als je op voorhand al weet dat de MY 2011.5 meer onderscheidende kenmerken heeft. Dan wacht je toch even? Rare jongens die Zweden.

@david joost,
Hoezo stepwielen, zijn toch 235/45/17 op 7.5J velgen.

Ik vind het er niet verkeerd uitzien...

"niet verkeerd" = best aardig, of weinig verrassend, of niet spannend, of....... Hang er maar wat aan.
De werkelijke vernieuwing zal dan wel onderplaats zitten.

Misschien omdat er weer flink wat uitstel zal zijn. Nog even een compleet uitgeruste 9-3 kopen voor de oude prijs met wel al wat nieuwe technieken erin. Zo zie je dat bij wel meer merken. Ik zou zelf toch wachten op de nieuwe look!

Naast wat motorische aanpassingen, tevens iets langere eindoverbrengingen (sedan en estate), het aanduiden van de actuele versnelling (bij een handbak) en een accu die alleen wordt opgeladen wanneer de auto in de versnelling staat en de koppeling niet is ingetrapt, ook wel " Schubbetrieb" genoemd bij onze Oosterburen Wat simpele ingrepen om wat zuiniger te rijden.

carlsson schreef:.. ook wel " Schubbetrieb" genoemd bij onze Oosterburen

Je zou dat ook "Schubbetrieb" kunnen noemen, maar volgens Duitse begrippen wordt hieronder verstaan het afremmen van de auto op de motor, waarbij de brandstoftoevoer wordt verminderd/gestopt. Als de motor beneden een bepaald aantal toeren komt, wordt deze brandstoftoevoer weer hersteld.