[DE] Sportieve 9000 Turbo Carlsson, 1988, 177.000 km.

[Saapie]

Dat origineel glazendak is geen goedkoop dakje hoor. Zit gewoon in dezelfde cassette als de stalen, maar dan heeft ie een glazenplaat ipv stalen plaat. Ik heb ze diverse keren uitelkaar gehaald.

Denk dat je even vergist in de 900. Die hadden geen glazendak. 9000 vanaf fabriek wel - was een erg dure optie. En is niet te vergelijken met aftermarkt dakjes

[Ewout]

4.495 gulden in 1991, versus 3.495 voor een stalen versie.

[Super72]

Ik denk dat Verde900 zo'n cheap after market dakje bedoelde dat in de jaren '80 razend populair was. Was niet mooi ingebouwd met een cassette en alles, maar laag eigenlijk óp het dak. Met een grote kunststof beugel kon je het (rookglazen) dak aan de achterkant een centimeter of 10 open kantelen. Dat was het, verder nul features. Maar voor een paar honderd gulden was je de man. Dat die dingen veelal lekten als een zeef (om over roest nog maar te zwijgen), dat merkte men later pas.

[Saapie]

Dat was en is troep idd.

[Guido900T]

ik moet bij deze draad onderhand denken aan "Moppersmurf" die dit forum vroeger frequenteerde

[verde900]

...

[verde900]

Dat origineel glazendak is geen goedkoop dakje hoor. Zit gewoon in dezelfde cassette als de stalen, maar dan heeft ie een glazenplaat ipv stalen plaat. Ik heb ze diverse keren uitelkaar gehaald.

Denk dat je even vergist in de 900. Die hadden geen glazendak. 9000 vanaf fabriek wel - was een erg dure optie. En is niet te vergelijken met aftermarkt dakjes

ik vergis me niet, ik omschrijf het ook als een "klapdak", iets volstrekt saab-onwaardigs..
Monteer je zoiets lelijks moet je er niet van opkijken dat je bij inruil daar "strafpunten" voor krijgt.
Ken alle beschikbare Saab opties tot op de dag van vandaag ook nog redelijk uit het hoofd.
Een Saab is een uitgebalanceerd vormgegeven en daardoor tijdloze auto, veel aftermarket aanpassingen deden daarbij meer kwaad dan goed..

[Saapie]

Er waren fabrieksdaken en aftermarkt daken, die door de dealers werden ingebouwd. Die laatste waren slecht.

Dat glazendak in style’s CD is echt een origineel af fabriek optie, en op alles dezelfde constructie als het stalendak, behalve de glazenplaat en de zonneblinde. Dus qua kwaliteit doet het niks onder. Het kan open en op een kier ( spoiler stand) net als de stalen versie.

Maar als ik fout zit, dan laat ik mij graag corrigeren.

Style en ik hebben de afgelopen jaren diverse daken overgezet, dus ik heb ze in en uitgebouwd. En die fabrieksdaken lekken niet en roesten ook niet

[verde900]

Aftermarket was doorgaans minder dan af fabriek, maar Vermeulen Hollandia met omgefelsde rand was achteraf de beste..
De hemel was doorgaans wel minder mooi bij achteraf montage..

De boodschap was als je een Saab verkloot met lelijke aanpassingen kosten die je uiteindelijk meer dan je dacht.

SR1, SR2 en SR3 van Saab zijn me bekend, heb er voldoende nieuwe Saabs mee besteld

[Saapie]

Dan zijn we het helemaal met elkaar eens.

[rutgerreinier]

Aftermarket was doorgaans minder dan af fabriek, maar Vermeulen Hollandia met omgefelsde rand was achteraf de beste..
De hemel was doorgaans wel minder mooi bij achteraf montage..

Die hadden wij ook in de 9000 van ‘88, de sg-73-yk
Had ook wel zo zijn kuren. Als het heel heet was en het dak was open, wilde deze niet altijd elektrisch meer dicht.
Gelukkig kon je hem ook met de hand sluiten dmv te draaien aan een knop rechtboven de achterbank.

[verde900]

Op 88er 9000 CD was een schuifdak std

[gj900]

Hij is er weer/nog:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... =ml&vc=Car