[FR] saab 900 GT

[caspar]

Mooie auto. Vind het niet duur voor hetgeen er aangeboden wordt met deze km stand.

[turbopilot]

Linkje? Of kijk ik eroverheen ?

[Henk-Jan]

Hierbij: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2796411538

€ 32'000

Vends Saab 900 gt Aéro n°34 mise en service en septembre 1993 dans un état rare, 179500kms d’origine, 6ème propriétaire, historique depuis presque l’origine avec les différents CT (les 5 derniers vierges).
A bénéficié d’une restauration mécanique de qualité par Emmanuel David Spécialiste Saab près de Toulouse avec des pièces Saab d’origine à 156000kms.
Les pièces suivantes ont été changées :
• Pistons , kit distribution, réfection culasse et sièges de soupape, vérification alésage, vilebrequin, surfacage bloc moteur, pompe à eau, essence, flexibles , 3 supports moteur, disques etriers, tripodes, différentiel , radiateurs neufs, 4 amortisseurs neufs, etc………
• Peinture kit aéro refaite ainsi que les jantes bicolores
• Réfection train arrière,
• Rétroviseurs, tableau de bord, feux neufs, etc..
• Ajout de tableau de bord bois, Cadrans Saab, 3ème feu stop Saab
L'intérieur cuir laine a refait et le volant Nardi est neuf
Cette Saab 900 est dans un état exceptionnel, rare 70 exemplaires pour la France , le prix est donc en rapport avec ces éléments .
N’hésitez pas si vous souhaitez d’autres informations.

Vertaald met ChatGPT:

Te koop: Saab 900 GT Aéro nr. 34, in gebruik genomen in september 1993, in zeldzame staat, 179.500 km origineel, 6e eigenaar, geschiedenis bijna vanaf het begin bekend met de verschillende APK-keuringen (de laatste 5 blanco).
Heeft een kwalitatieve mechanische restauratie ondergaan door Emmanuel David, Saab-specialist nabij Toulouse, met originele Saab-onderdelen bij 156.000 km.
De volgende onderdelen zijn vervangen:
• Zuigers, distributiekit, revisie cilinderkop en klepzittingen, controle boring, krukas, vlakken motorblok, waterpomp, benzinepomp, slangen, 3 motorsteunen, schijven en remklauwen, driepootas, differentieel, nieuwe radiatoren, 4 nieuwe schokdempers, etc.
• Aëro-kit opnieuw gespoten evenals de twee-kleurige velgen
• Revisie achteras
• Nieuwe spiegels, dashboard, lampen, etc.
• Toevoeging van houten dashboard, Saab meters, 3e Saab remlicht
Het lederen wol interieur is opnieuw gedaan en het Nardi stuur is nieuw
Deze Saab 900 verkeert in een uitzonderlijke staat, slechts 70 exemplaren voor Frankrijk, dus de prijs is in overeenstemming met deze elementen.
Aarzel niet om contact op te nemen voor meer informatie.

[turbopilot]

Thanks.
En
Ik voel mij weer helemaal gelukkig

[Saapie]

Thanks.
En
Ik voel mij weer helemaal gelukkig

En gelijk heb je. Al heb je het geld pas nadat je jouw GT hebt verkocht……

Even pesten…

Deze fransoos is trouwens nog scherp geprijsd. Prachtig exemplaar. Mooiste die de afgelopen jaren voorbij is gekomen, op die ene bij Thom na wellicht.

Zelf ben ik geen fan van de GT. Ik heb er een gehad, een Duitse met schuifdak. Maar dat zegna is zo kwestbaar, en het blijft een stress auto om in te rijden - zo van “ik moet hem netjes houden”. Een goede Turbo S uit 1992 of later is inmiddels net zo zeldzaam, en met rode apc praktisch net zo snel als een GT. En leer met suede vind ik mooier dan zegna.

En als ik moet kiezen, zou ik voor een CE gaan. Bosch, beige leer, full clarion standaard, open dak, en oei zonder skirts zo mooi!

[Style&Co]

Een goede Turbo S uit 1992 of later is inmiddels net zo zeldzaam

Indien we de MY1993 & 1994 'farewell' modellen (TSR) in EU, UK en USA bij elkaar optellen dan kom je op het totaal van 613 stuks coupe 1993 en 500 stuks cabrio 1994. Dat zijn er in totaal 1.113 stuks en dat is nogal wat meer dan het totale aantal Turbo_S uitvoeringen in 1991 en 1992. De verkopen van de Saab 900 liepen toen niet lekker want het model kwam op leeftijd en was te duur. Dus zeker een MY92 Turbo_S was toen al en is nu zeker zeldzamer

Overigens eens met de voorkeur van suede boven zegna wol én de Commemorative edition coupe als de ultieme 900. Saab ging in de USA met die CE eruit zoals ze in 1979 erin kwamen... een zwarte 900 turbo met schuifdak en vol in de (toenmalige) opties zonder opsmuk van een aero bodykit

[Saapie]

Ik durf te beweren, dat de CE het neusje van de zalm is, de speciale uitvoering voor de Saabfan die niet mainstream of conformistisch is

[caspar]

Ik denk geen van beide. berryl green spg. Vind daar maar eens een mooi exemplaar van dat niet 200k miles heeft gelopen.

[Style&Co]

Ik denk geen van beide. berryl green spg.

Zeldzame kleur icm uitvoering. Moet je van houden qua kleur. Het ging mij om de uitvoering/edition en wat minder om zeldzame kleuren.

Als we het toch hebben over zeldzaamheid icm begeerlijkheid... de Franse 900i EIA moteurs edition. Ongeblazen 158 pk en daarmee in veel gevallen sneller dan een BMW M3 uit dezelfde bouwjaren (en snelle audi's, peugeots en mercedessen)

[caspar]

Zeldzame kleur icm uitvoering. Moet je van houden qua kleur. Het ging mij om de uitvoering/edition en wat minder om zeldzame kleuren.

Als we het toch hebben over zeldzaamheid icm begeerlijkheid... de Franse 900i EIA moteurs edition. Ongeblazen 158 pk en daarmee in veel gevallen sneller dan een BMW M3 uit dezelfde bouwjaren (en snelle audi's, peugeots en mercedessen)

Snap ik en toch maak je mij blijer met een bmw m3 e30 dan met een saab 900i EIA.

[joep97]

Die EIA kende ik nog niet; gaaf!

Toevallig staat er een te koop:
link

[Roosenr]

Indien we de MY1993 & 1994 'farewell' modellen (TSR) in EU, UK en USA bij elkaar optellen dan kom je op het totaal van 613 stuks coupe 1993 en 500 stuks cabrio 1994. Dat zijn er in totaal 1.13 stuks en dat is nogal wat meer dan het totale aantal Turbo_S uitvoeringen in 1991 en 1992. De verkopen van de Saab 900 liepen toen niet lekker want het model kwam op leeftijd en was te duur. Dus zeker een MY92 Turbo_S was toen al en is nu zeker zeldzamer

Overigens eens met de voorkeur van suede boven zegna wol én de Commemorative edition coupe als de ultieme 900. Saab ging in de USA met die CE eruit zoals ze in 1979 erin kwamen... een zwarte 900 turbo met schuifdak en vol in de (toenmalige) opties zonder opsmuk van een aero bodykit

Ik heb een late '92 (MY'93) Imolarode Saab 900 Turbo 16S en die zijn inderdaad ook heel zeldzaam, al zeker in die kleur. Of ze zeldzamer zijn dan de gelimiteerde uitloopmodellen zoas de GT durf ik niet te zeggen daarvoor zouden we productieaantallen moeten weten van 92/93 voor de turbo s

[caspar]

Gave auto heb je. Is deze niet geweest van Nederlandse saab liefhebber uit Leiden?

[Roosenr]

Gave auto heb je. Is deze niet geweest van Nederlandse saab liefhebber uit Leiden?

Jazeker, Marcel Spaargaren dacht ik dat zijn naam was, de beste man is ondertussen overleden. Die heeft ‘m verkocht aan Frank uit Antwerpen en ik heb hem van Frank gekocht.

[Style&Co]

Ik heb een late '92 (MY'93) Imolarode Saab 900 Turbo 16S en die zijn inderdaad ook heel zeldzaam, al zeker in die kleur. Of ze zeldzamer zijn dan de gelimiteerde uitloopmodellen zoas de GT durf ik niet te zeggen daarvoor zouden we productieaantallen moeten weten van 92/93 voor de turbo s

Daar durf ik wel wat over te zeggen; De Turbo_S uitvoering (MY91+92 en ook nog in 93) is minder geproduceerd dan de farewell modellen die Saab begin 1993 (MY93) aanbood in diverse landen: De GT's op het vaste land van Europa, de Ruby's voor UK en EU (lhd!) en de Commemorative editions coupe en cabrio in USA. Bij elkaar 1.183 stuks die allemaal in voorjaar 1993 gebouwd werden.

Er zijn inderdaad geen verkoopcijfers bekend van de standaard wereldwijd geleverde uitvoeringen (zoals Turbo_S en voorganger T16s) maar het lijkt me heel onwaarschijnlijk dat in 1991 en 1992 meer dan 500 stuks per jaar verkocht zijn. Zo goed ging het niet meer met de verkoopcijfers van de 900, het model werd te oud en bleef te duur. De concurrentie bood in dat segment al auto's aan met meer dan 4 cilinders (toen een USP), met meer dan 200 pk en met meer luxe. Modeljaar 1991 was het laatste jaar dat de SPG (=T16s) in USA geleverd werd... slechts 254 stuks. In 1992 dus nul exemplaren aldaar. En dat was de grootste markt van Saab waar ook nog es relatief de meeste topuitvoeringen verkocht werden

Een Turbo_S van MY93 zie je het minst voorbijkomen van de TS serie. Was ook minder goed herkenbaar want miste de Turbo_S badge op de achterklep (gewoon Turbo). Jouw imola rode TS kan niet anders dan MY93 zijn want in 91 en 92 was die kleur nog niet leverbaar (dat was Talladega). En jij hebt ook nog een schuifdak, dat hadden TS-en lang niet allemaal. Dus in de schaal van zeldzaamheid binnen de bloedgroep Turbo_S scoor jij heel hoog.

En om het nog leuker te maken... de Turbo_S is geleverd in 3 trims

- met velours en standaard deurpanelen
- met leer en standaard deurpanelen
- met leer+suede en met leer opgelegde deurpanelen

als je dan ook nog de opties rode apc (niet standaard), schuifdak en airbag meeneemt dan wordt jouw rode MY93 Turbo_S ultra zeldzaam. Een imola rode Raaf (en daar zie je weinig van )