Saabforum.nl

Echt een droomwagen, zo'n CS 2.3 turbo S! De laatste maanden zijn er in Portugal een paar te koop voorbijgekomen, maar verder zie je ze vrijwel nooit. Laat staan in deze kleur...! Zonder TCS.

https://www.custojusto.pt/porto/veiculo ... s-44479619
(Pssst... deze stond vorig jaar nog te koop voor 3.500 EUR...)

Saab 9000 CSE 2.3 turbo S-92
7.500€

Te koop: een Saab 9000 2.3 Turbo S uit 1992 met 220.000 echte kilometers.
De auto verkeert in uitstekende algehele staat, zowel mechanisch als esthetisch.

De 2.3 Turbo-motor is zeer betrouwbaar, krachtig en levert de karakteristieke Saab-prestaties.
Al het onderhoud is up-to-date en de auto is klaar om te rijden zonder dat er onderhoud nodig is.

De carrosserie en lak zijn onberispelijk, zonder roest of schade.
Het interieur is in uitstekende staat: elektrisch verstelbare lederen en alcantara stoelen, behandeld en geconditioneerd; het gehele interieur is grondig gereinigd en ontsmet.

Uitrusting en extra's:
Elektrische lederen en Alcantara bekleding,
complete houten afwerking,
Climatronic (automatische airconditioning),
4 elektrische ramen,
elektrisch schuifdak
, originele 16" Aero velgen,
stuurbekrachtiging en centrale vergrendeling

. Een zeer comfortabele, ruime auto met uitzonderlijke rijeigenschappen.
Ideaal voor wie Zweedse klassiekers met karakter, vermogen en bouwkwaliteit waardeert.

Bouwjaar: 1992
Motor: 2.3 Turbo (benzine)
Kilometerstand: 220.000 km
Documenten en keuring in orde.
Onderhoudsbeurten zijn up-to-date.

prachtige spot!

prachtig! Mooier dan de latere CS aero (zeker het interieur)

Heel cool!

Dat is toch odoardo?

Wat een mooie!!! En ik kick, in tegenstelling tot de meesten hier, écht wel op dat airbagstuur. Wat een fijne auto zeg!

Mooie auto! Ik zou wel het "'houtwerk" vervangen

Prachtige auto, maar lijkt mij dat hij overgespoten is. Die “ventilatieroosters” aan de achterzijde naast het achteruit zijn in nagenoeg dezelfde kleur als de carrosserie, terwijl die zwart moeten zijn. En geldt dat ook niet voor de voorspoiler? Begrijp me goed; volgens mij netjes gedaan en moet haast wel overgespoten zijn anders kan ik de op het oog onberispelijke staat van de carrosserie niet verklaren tov de lichte vliegroest op de voorste balk onder de motorkap. De kleur lijkt mij ook wat donkerder dan origineel. Had hij in Nederland gestaan, dan had ik hem bijna blind gekocht, prachtig ding.

Voor- en achterspoiler (in zijn geheel, inclusief 'zwarte' rand) zijn overgespoten, inderdaad. Maar van de ventilatieopeningen zou het de lichtval kunnen zijn, want op de foto's die ik nog heb van vorig jaar lijken ze wel degelijk de kunststofkleur te hebben. Ik denk overigens dat deze 9000 niet in topstaat verkeert...

Ik heb even contact gehad met de verkoper, hele vriendelijke man en hij heeft me een filmpje van 10 minuten gestuurd waarbij hij de auto compleet naloopt. Ik heb ook een paar foto’s van de onderkant gekregen en ziet er allemaal best netjes uit.

Wat me opvalt is dat de toerenteller niet werkt, de afdekdopjes in de dorpellijsten missen en de werking van de airco is onbekend.

De auto is van zijn vader die hem 2 jaar geleden gekocht heeft maar er nauwelijks mee rijdt.

Hij heeft ook een Lancia verkocht aan een Nederlander welke binnenkort op transport gaat. Transportkosten naar Nederland zijn 700,- ex btw voor het zuiden en 800,- ex btw voor het noorden.

Ik heb zelf getwijfeld maar het is toch niet wat ik zoek.
Mocht iemand de foto’s en filmpje willen dan stuur me even een PB met 06 nr dan stuur ik ze door.

Ik denk wel dat het een mooie basis is op verder te hobbien. Als er niks meer te verbeteren valt is ook maar saai..

Gezien het geld is een auto in mint conditie niet reeel.

Ja, eens. De vraagprijs is niet zo hoog dat je een top exemplaar kan verwachten. Dit is overigens nog trionic 5.2 vermoed ik ( dus nog met LMM) Is wel even opletten, want met name ecu’s etc zijn voor deze bouwjaren lastig te vinden. Dat de toerenteller het niet doet is wel even een ding.

Moet één van de eerste zijn met Trionic, 5.2 dus idd. Maar T5.2 heeft geen lmm, werkt eigenlijk net zo als 5.5. Het grootste verschil met 5.5 is een andere krukas sensor die bij de poelie zit ipv in het carter, en de ecu heeft maar de helft van het geheugen.

Toerenteller zal waarschijnlijk slechte solderingen zijn in het instrumenten paneel, kan nooit heel ingewikkeld wezen.

Dank, weer wat geleerd. Tussen 1990 en 1992 was er ook al trionic. Welk systeem was dat?

Dat was geen Trionic, dat is namelijk pas in my93 geïntroduceerd. Eerst als T5.2, maar die versie is slechts één jaar geleverd. Vanaf my 94 kwam 5.5.

In de jaren daarvoor zat er Bosch op de 9000, LH Jetronic 2.4 met apart daarnaast het DI/APC systeem bij de turbo's. Dat hebben ze dus later allemaal geïntegreerd in Trionic.