In de wiel kast links achter zit een groot gat in geroest, mag ik dat dan gewoon zo dicht lassen of is daar een speciale manier voor. Want ik heb welleens ergens gelezen dat je gaatjes in de plaat moet maken die je erover heen last, en dan alle gaatjes dicht lassen???
roest gaten
-
tim#16
- Geregistreerd lid
roest gaten
allereerst sorry dat ik zo veel vragen stel, maar ben pas begonne met het opknappen van me eerste auto (saab 96)
In de wiel kast links achter zit een groot gat in geroest, mag ik dat dan gewoon zo dicht lassen of is daar een speciale manier voor. Want ik heb welleens ergens gelezen dat je gaatjes in de plaat moet maken die je erover heen last, en dan alle gaatjes dicht lassen???
In de wiel kast links achter zit een groot gat in geroest, mag ik dat dan gewoon zo dicht lassen of is daar een speciale manier voor. Want ik heb welleens ergens gelezen dat je gaatjes in de plaat moet maken die je erover heen last, en dan alle gaatjes dicht lassen???
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Hangt af van de plaats, voor echt dragende carrosseriedelen gelden de APK voorschriften en dan mag je doorgaans niet geheel aflassen vanwege het bros worden van het materiaal in de directe omgeving van de las.
Ik geef er zelf in alle andere gevallen altijd de voorkeur aan om alles rondom af te lassen -CO2, goed afstellen voor een goed resultaat-, wel puntsgewijs en steeds 5 cm verderop om trekken van de plaat te voorkomen.
Voorbewerken is heel belangrijk, eerst alle roest weghalen/uitslijpen (let op de pasvorm!, werk anders in delen) en de omgeving van de las ontdoen van verf en coating.
Platen over elkaar zetten geeft altijd weer aanleiding tot nwe en xtra roestvorming. Het beste is ertussen maar als je dat te lastig vind neem dan een overlap van enkele mm's, die vloeit er dan mooi bij.
Meteen na het lassen alle stukken goed behandelen met roestwerende primer, aflakken en zonodig roestwerend coaten.
Suc6!
Cornell
Ik geef er zelf in alle andere gevallen altijd de voorkeur aan om alles rondom af te lassen -CO2, goed afstellen voor een goed resultaat-, wel puntsgewijs en steeds 5 cm verderop om trekken van de plaat te voorkomen.
Voorbewerken is heel belangrijk, eerst alle roest weghalen/uitslijpen (let op de pasvorm!, werk anders in delen) en de omgeving van de las ontdoen van verf en coating.
Platen over elkaar zetten geeft altijd weer aanleiding tot nwe en xtra roestvorming. Het beste is ertussen maar als je dat te lastig vind neem dan een overlap van enkele mm's, die vloeit er dan mooi bij.
Meteen na het lassen alle stukken goed behandelen met roestwerende primer, aflakken en zonodig roestwerend coaten.
Suc6!
Cornell
-
v4 hans
- Donateur (4x)

-
tim#16
- Geregistreerd lid
