Mijn Saab 96 heeft grote moeite met starten. Meestal duurt het wel een keer of 10 starten (met choken) voordat de auto aanslaat. Als de auto aanslaat en ik geef normaal gas, dan slaat de motor meteen uit. Slechts met heel veel gas geven kan ik uiteindelijk wegrijden. Als de motor warm is heb ik dit probleem niet meer.
Laatst was mijn accu leeg, mogelijk door het vele starten (ik rij slechts kleine stukjes). De ANWB-menneer die me kwam helpen, vertelde mij dat waarschijnlijk de brandstofpomp niet meer goed functioneert.
Om een lang verhaal kort te maken;
Ik zoek een reperateur in de omgeving van Rotterdam die bovenstaande problemen kan verhelpen. Ik heb contact gezocht met Saab Rac Motors in Rotterdam, maar die zouden mij waarschijnlijk niet verder kunnen helpen in verband met de verkrijgbaarheid van onderdelen. (ze boden wel vriendelijk aan om er even een uurtje naar te kijken, maar konden niets garanderen).
Wie weet raad?
Problemen met Saab 96 (brandstofpomp); reperateur
-
Paul99
- Geregistreerd lid
-
szaab
- Geregistreerd lid
Ik heb hetzelfde probleem met mijn 96 tweetakt. Bougies/ontsteking/kabels/accu zijn allemaal nieuw maar als de motor koud is slaat deze slecht aan. Vaak ook na ruim 10keer doorstarten of extra startkabels van de 9000 erop. Bij warme motor vaak geen probleem. Als de motor eenmaal loopt zijn er geen problemen, gebruik de choke ook vrijwel niet.
Ik verdenk ook de brandstof pomp. Is het mogelijk hier een electrische pomp op te zetten???
Ik verdenk ook de brandstof pomp. Is het mogelijk hier een electrische pomp op te zetten???
-
Joost82
- Geregistreerd lid
Electronische brandstofpomp is wel een optie:
viewtopic.php?t=17495
In dit toppic wordt er ook over gesproken.
viewtopic.php?t=17495
In dit toppic wordt er ook over gesproken.
-
Alex B
- Geregistreerd lid
Jaap,
Enige vragen en punten van aandacht:
1: bouwjaar van de auto?
2: enkele of tweetraps carburateur?
3: automatische of handmatige choke?
4: wanneer is de carburateur voor het laatst schoongemaakt?
5: staat het versneld stationair toerental goed afgesteld (± 1400 rpm)?
6: staat de ontsteking goed afgesteld (tijdstip en contacthoek van de puntjes)?
7: zit er als de motor koud is benzine in de vlotterkamer of is alles verdampt?
8: hoe oud zijn de onderdelen van ontsteking: bougies, kabels, verdelerkap, contactpuntjes, bobine?
9: is bij de bougies de afstand tussen de electroden goed afgesteld (0,7mm)?
Op dit moment kan ik even niets meer verzinnen
.
De benzinepomp kan je makkelijk testen: slang aan de carburateurkant losmaken, boven een glazen potje houden en motor even laten draaien m.b.v. de startmotor.
Gelet op het feit dat de auto wel goed start als hij warm is en blijkbaar ook rijdt zonder haperen heb ik de indruk dat het eerder een ontstekingsprobleem is. Mijn Sonett startte eerst ook koud met moeite, na het goed afstellen van het ontstekingstijdstip en de puntjes ging het al veel beter en na installatie van een electronische ontsteking (Pertronix) met zwaardere bobine is het enige dat na lang stilstaan de start iets ophoudt het weer moeten volpompen van de carburateur met benzine. Als de auto maar een paar dagen heeft gestaan is het starten en lopen binnen 5 seconden.
Alex
Enige vragen en punten van aandacht:
1: bouwjaar van de auto?
2: enkele of tweetraps carburateur?
3: automatische of handmatige choke?
4: wanneer is de carburateur voor het laatst schoongemaakt?
5: staat het versneld stationair toerental goed afgesteld (± 1400 rpm)?
6: staat de ontsteking goed afgesteld (tijdstip en contacthoek van de puntjes)?
7: zit er als de motor koud is benzine in de vlotterkamer of is alles verdampt?
8: hoe oud zijn de onderdelen van ontsteking: bougies, kabels, verdelerkap, contactpuntjes, bobine?
9: is bij de bougies de afstand tussen de electroden goed afgesteld (0,7mm)?
Op dit moment kan ik even niets meer verzinnen
.De benzinepomp kan je makkelijk testen: slang aan de carburateurkant losmaken, boven een glazen potje houden en motor even laten draaien m.b.v. de startmotor.
Gelet op het feit dat de auto wel goed start als hij warm is en blijkbaar ook rijdt zonder haperen heb ik de indruk dat het eerder een ontstekingsprobleem is. Mijn Sonett startte eerst ook koud met moeite, na het goed afstellen van het ontstekingstijdstip en de puntjes ging het al veel beter en na installatie van een electronische ontsteking (Pertronix) met zwaardere bobine is het enige dat na lang stilstaan de start iets ophoudt het weer moeten volpompen van de carburateur met benzine. Als de auto maar een paar dagen heeft gestaan is het starten en lopen binnen 5 seconden.
Alex
-
Jaap de Bruin
- Geregistreerd lid
Beste Alex,
Ik ben zelf behoorlijk a-technisch. Dat was eigenlijk ook de reden dat ik vroeg of iemand een reperateur/garage in de buurt van Rotterdam kent, die het probleem kan verhelpen.
Op je vragen heb ik maar bij een paar een antwoord. Het is een Saab uit 1979. Voor het choken moet ik het gaspedaal intrappen. Ik geloof dat er geen/weinig benzine in de vlotterkamer zit bij een koude motor.
Maar nogmaals, hoewel ik blij ben met alle bovenstaande antwoorden, zou ik het liefst een adres hebben van iemand die de auto zou kunnen repareren.
groet,
Jaap
Ik ben zelf behoorlijk a-technisch. Dat was eigenlijk ook de reden dat ik vroeg of iemand een reperateur/garage in de buurt van Rotterdam kent, die het probleem kan verhelpen.
Op je vragen heb ik maar bij een paar een antwoord. Het is een Saab uit 1979. Voor het choken moet ik het gaspedaal intrappen. Ik geloof dat er geen/weinig benzine in de vlotterkamer zit bij een koude motor.
Maar nogmaals, hoewel ik blij ben met alle bovenstaande antwoorden, zou ik het liefst een adres hebben van iemand die de auto zou kunnen repareren.
groet,
Jaap
-
szaab
- Geregistreerd lid
Ik weet dat saab specialist Van Diemen in Den Haag veel verstand heeft van de 96, zowel v4 als tweetakt.
Toch is het wel erg leuk om zelf wat te sleutelen aan het oude saabje.....
Ook voor iemand die minder technisch is is het goed te doen. Er is voldoende documentatie waar je een heel eind mee kunt komen.
Toch is het wel erg leuk om zelf wat te sleutelen aan het oude saabje.....
Ook voor iemand die minder technisch is is het goed te doen. Er is voldoende documentatie waar je een heel eind mee kunt komen.
-
72sonett-III
- Geregistreerd lid
Re: Problemen met Saab 96 (brandstofpomp); reperateur
Van Leenen in Delft (zuid). Weet ook genoeg van de 96 V4.Jaap de Bruin schreef:Ik zoek een reperateur in de omgeving van Rotterdam...
Ook ik denk dat het geen benzinepomp probleem is, eerder iets met de ontsteking of de carburateur (Solex tweetraps, op een '79).
-
Martien_96V4
- Geregistreerd lid
Ik heb het idee dat je choke niet, of niet goed werkt. Een slechte brandstofpomp is ook bij warme motor slecht, en met een slechte ontsteking zal de auto ook bij warme motor slechter starten en lopen dan met een goede ontsteking. Ook omdat de koude motor slechts met veel moeite blijft lopen zou ik de werking van de choke maar eens na (laten) kijken.
-
bertus06
- Geregistreerd lid
hoi
draai als de motor koud is ff de deksel van je kuchtfilterhuis en kijk dan of je kleppen van de choke dichtgaan als je het gaspedaal intrapt
mocht dat niet zo zijn kun je het huis van de choke waaraan de twee waterslangen zitten iets lossen (drie schroefjes en dan iets verdraaien totdat de kleppen sluiten
mvg bert
draai als de motor koud is ff de deksel van je kuchtfilterhuis en kijk dan of je kleppen van de choke dichtgaan als je het gaspedaal intrapt
mocht dat niet zo zijn kun je het huis van de choke waaraan de twee waterslangen zitten iets lossen (drie schroefjes en dan iets verdraaien totdat de kleppen sluiten
mvg bert
-
Jaap de Bruin
- Geregistreerd lid
Martien en Bertus hebben het waarschijnlijk bij het rechte eind.
Gisteravond is er een ANWB monteur langsgekomen, in tegenstelling tot de vorige keer (zie bovenste post) had ik nu een oudere monteur. Deze monteur keek vrijwel gelijk naar de choke; en die functioneerde inderdaad niet. Hij deed er een klein beetje kruipolie in, en daarna startte deze meteen.
Nu even afwachten of hiermee meteen het hele probleem verholpen is, of dat het choke mechanisame toch nagekeken moet worden.
Bedankt voor alle hulp!
Gisteravond is er een ANWB monteur langsgekomen, in tegenstelling tot de vorige keer (zie bovenste post) had ik nu een oudere monteur. Deze monteur keek vrijwel gelijk naar de choke; en die functioneerde inderdaad niet. Hij deed er een klein beetje kruipolie in, en daarna startte deze meteen.
Nu even afwachten of hiermee meteen het hele probleem verholpen is, of dat het choke mechanisame toch nagekeken moet worden.
Bedankt voor alle hulp!
-
Jaap de Bruin
- Geregistreerd lid
-
Martien_96V4
- Geregistreerd lid
Kruipolie is altijd een korte termijnoplossing, zeker bij mechanismen die warm worden. Een choke moet zonder smeermiddelen kunnen functioneren. Je kunt het beste het luchtfilterhuis en het chokehuis verwijderen, zodat je kunt zien welk deel de storing veroorzaakt. Meestal is dit de as van de chokeklep.
-
Alex B
- Geregistreerd lid