Beste mensen.
Ik overweeg om een Saab 96 aan te schaffen.
Het liefst zou ik een vroeg model met de lange neus willen.
Deze is er zowel met 2-takt als ford V4.
En ik zou graag willen weten of het veel uitmaakt in de onderhouds kosten.
Ik zou van plan zijn hem redelijk vaak te gebruiken.
Alvast bedankt, Eise
Aanschaf 96
-
Alex B
- Geregistreerd lid
Eise,
Onderhoudskosten zijn m.i. van ondergeschikt belang, de eerste vraag is wat er aan vroege modellen beschikbaar is. Ik denk dat het aantal te koop staande auto's uit de jaargangen van voor 1969 zeer mager is en dat je er van uit moet gaan dat je een tweetakt helemaal op je buik kunt schrijven. Mocht je het geluk hebben dat je er een vindt dan is het interessant om te weten wat je bedoelt met "redelijk vaak te gebruiken". Bedoel je "Ik neem er een als tweede auto en dan rijd ik er regelmatig mee" of "Ik rijd niet veel en ga dit als werkpaard gebruiken voor de keren dat ik een auto nodig heb"? Alleen in het geval van een echte hobby-auto zou ik een tweetakt nemen, want onderdelen haal je niet zomaar bij de Brezannen in dit land. Als er iets bijzonders de geest geeft ben je overgeleverd aan zoektochten op Internet en kan het zomaar gebeuren dat je drie weken verder bent (als je mazzel hebt) voordat je dat ene kleine, maar o zo belangrijke onderdeeltje in huis hebt. V4-onderdelen zijn wat dat betreft een stuk makkelijker te vinden in het alternatieve circuit. Verder is de vraag of je zelf kunt sleutelen van groot belang. Als je jezelf niet als sleutelaar inschat of geen overdekte ruimte hebt waar je altijd terecht kunt, denk dan nog eens heel goed na. Een 96 kan heel goed voor dagelijks gebruik worden ingezet, maar heeft met grotere regelmaat (preventief) onderhoud nodig dan een hedendaagse auto.
Dit was dan de bijdrage van dominee Alex
.
Alex
Onderhoudskosten zijn m.i. van ondergeschikt belang, de eerste vraag is wat er aan vroege modellen beschikbaar is. Ik denk dat het aantal te koop staande auto's uit de jaargangen van voor 1969 zeer mager is en dat je er van uit moet gaan dat je een tweetakt helemaal op je buik kunt schrijven. Mocht je het geluk hebben dat je er een vindt dan is het interessant om te weten wat je bedoelt met "redelijk vaak te gebruiken". Bedoel je "Ik neem er een als tweede auto en dan rijd ik er regelmatig mee" of "Ik rijd niet veel en ga dit als werkpaard gebruiken voor de keren dat ik een auto nodig heb"? Alleen in het geval van een echte hobby-auto zou ik een tweetakt nemen, want onderdelen haal je niet zomaar bij de Brezannen in dit land. Als er iets bijzonders de geest geeft ben je overgeleverd aan zoektochten op Internet en kan het zomaar gebeuren dat je drie weken verder bent (als je mazzel hebt) voordat je dat ene kleine, maar o zo belangrijke onderdeeltje in huis hebt. V4-onderdelen zijn wat dat betreft een stuk makkelijker te vinden in het alternatieve circuit. Verder is de vraag of je zelf kunt sleutelen van groot belang. Als je jezelf niet als sleutelaar inschat of geen overdekte ruimte hebt waar je altijd terecht kunt, denk dan nog eens heel goed na. Een 96 kan heel goed voor dagelijks gebruik worden ingezet, maar heeft met grotere regelmaat (preventief) onderhoud nodig dan een hedendaagse auto.
Dit was dan de bijdrage van dominee Alex
. Alex
-
moprakke
- Geregistreerd lid
Dan is dit je geluksdag: www.onnokempink.nlAlex B schreef:Eise,
...dat je er van uit moet gaan dat je een tweetakt helemaal op je buik kunt schrijven. Mocht je het geluk hebben dat je er een vindt dan is het ...
Nb heeft ook veel onderdelen...
-
Eise
- Geregistreerd lid
Ik zou hem vooral als stads-autootje gebruiken.
Het leek mij zelf ook al het verstandigst om voor een V4 te gaan, en of een vroeg model beschikbaar is... ik ben geduldig
Ik ben zeker van plan er veel tot alles zelf aan te doen, mijn vader kent de 96 van binnen naar buiten en kan mij vast alles leren. (Ik heb het Saab virus ook aan hem te danken, opgegroeid in saab en ik ga er gewoon mee door)
Ik heb wel het voordeel dat ik 2 minuutjes lopen van G. J. van Leenen in Delft woon, die hier wellicht bekend is. Mijn vader is daar al 25 jaar vaste klant, en ik kan vast gebruik maken van die goede relatie.
Ik geloof dat hij ook aardig wat 2-takt spulletjes heeft, maar dat zal wel aan de prijs zijn daar...
Het leek mij zelf ook al het verstandigst om voor een V4 te gaan, en of een vroeg model beschikbaar is... ik ben geduldig
Ik ben zeker van plan er veel tot alles zelf aan te doen, mijn vader kent de 96 van binnen naar buiten en kan mij vast alles leren. (Ik heb het Saab virus ook aan hem te danken, opgegroeid in saab en ik ga er gewoon mee door)
Ik heb wel het voordeel dat ik 2 minuutjes lopen van G. J. van Leenen in Delft woon, die hier wellicht bekend is. Mijn vader is daar al 25 jaar vaste klant, en ik kan vast gebruik maken van die goede relatie.
Ik geloof dat hij ook aardig wat 2-takt spulletjes heeft, maar dat zal wel aan de prijs zijn daar...
-
Martien_96V4
- Geregistreerd lid
Ik rijd nu al een paar jaar dagelijks met een V4 (15.000 km. per jaar).
Als je niet kan sleutelen, begin er dan niet aan. Onderhoudstermijnen en -schema's voor dit soort auto's zien er heel anders uit dan die van moderne auto's.
Zonder een backup auto zul je jezelf toch regelmatig in de problemen brengen.
Het rijdt echter erg relaxed in zo'n 96, totaal geen last van stress in 't verkeer.
Als je niet kan sleutelen, begin er dan niet aan. Onderhoudstermijnen en -schema's voor dit soort auto's zien er heel anders uit dan die van moderne auto's.
Zonder een backup auto zul je jezelf toch regelmatig in de problemen brengen.
Het rijdt echter erg relaxed in zo'n 96, totaal geen last van stress in 't verkeer.
-
bertus06
- Geregistreerd lid
hoi
kijk goed naar roest de mijne was bijna door de midden gebroken
heeft me wel wat uurtjes gekost om dat te repareren
en check de poelie of dat er geen speling op de balansaslagers zit scheelt je ook een hoop werk
en of de versnellings bak mooi stil is in alle versnellingen (kijk als je kan of er normale olie inzit en geen dikke troep om gebreken te maskeren)
kortom ga niet alleen voor het uiterlijk , want iedereen die een oldtimer te koop heeft heeft meestal wel een probleem ergens mee
succes met je aankoop
mvg bert
kijk goed naar roest de mijne was bijna door de midden gebroken
heeft me wel wat uurtjes gekost om dat te repareren
en check de poelie of dat er geen speling op de balansaslagers zit scheelt je ook een hoop werk
en of de versnellings bak mooi stil is in alle versnellingen (kijk als je kan of er normale olie inzit en geen dikke troep om gebreken te maskeren)
kortom ga niet alleen voor het uiterlijk , want iedereen die een oldtimer te koop heeft heeft meestal wel een probleem ergens mee
succes met je aankoop
mvg bert
-
sabo
- Geregistreerd lid
Kijk eens rond op het forum, gebruik de zoekfunctie. Er is de laatste tijd behoorlijk wat geschreven m.b.t. jouw onderwerp.
Eén waarschuwing: let goed op als je iets koopt, neem een kenner mee. En je kunt meestal beter een eerlijke auto kopen met werk dat een zgn gerestaureerd object dat vaak alleen maar na een paar jaar flink wat ellende geeft.
Eén waarschuwing: let goed op als je iets koopt, neem een kenner mee. En je kunt meestal beter een eerlijke auto kopen met werk dat een zgn gerestaureerd object dat vaak alleen maar na een paar jaar flink wat ellende geeft.