Achterremmen aanpassen?

[Funky Dude]

Bij veel oldtimers worden trommelremmen vervangen door schijfremmen, o.a. de voorremmen van de SAAB 2-taktjes.
In hoeverre zou dit zinvol zijn op de V4 achterremmen? Wat komt er bij kijken? Kun je volstaan met het wisselen van de remonderdelen en aanpassingen voor de montage of moet de rembalans voor/achter ook gewijzigd worden.
Wat moet je aanpassen aan de handrem?
Dit is gewoon iets wat me door de kop gaat, heb geen directe plannen om dit op korte termijn te gaan doen, misschien op de lange.

Bij Wheeler Dealers (VS) vervingen ze bij een Katterug de remvoeringen door een versie met dubbele remkracht door een ander voeringsmateriaal. Weet iemand waar je zoiets zou kunnen krijgen? Ik heb een poos terug hier al eens naar gezocht op het web maar niks gevonden.

[turbopilot]

Alles is te doen, ik ben er al eens mee bezig geweest, maar door verhuizing naar buitenaf constant gebrek aan tijd is project gestrand.

Ik heb naven van een 99 achteras gepakt.
Die Kun je voorzien van lagers zodat ze op een 96 as passen
Dan moet je remklauwen hebben die ook voorzien zijn van een handrem (900 nieuwe steek)
Naven voorzien van remschijven
En dan uitmeten waar je een beugel op de achteras moet lassen om de remklauw vast te zetten
(Aan die as Kun je gewoon lassen, heeft Saab zelf ook gedaan)

Dan testen en kijken of er nog een remdruk verdeler tussen moet voor de rembalans

( met de rembalans Kun je bij een standaard 96 sowieso problemen krijgen, er zijn nl 16 en 19 mm remcilinders in omloop)
Volgens mij behoort er 16 mm op te zitten

Als je achter klaar hebt (oude steek 114,3 Kun je de voorkant ook afdraaien en voorzien van 4 bouten oude steek
Passen er mooi Ronal worstvelgen onder en hoef je die dure minilites niet te scoren

Volgens mij rijdt er in het noorden iemand rond met MG upgrade voorremmen

[Joost39]

Persoonlijk zou ik eerder investeren in de voorremmen. In m’n rallysaab rij ik nog met originele trommeltjes achter! Het gewicht zit voor in de auto, niet achterin. Voorin upgraden heeft dus veel meer zin.
Ik heb mn remmen geupgrade door rvs omvlochten leidingen, alle 4, yellow pads remblokken, originele remschijven heb ik laten perforeren en de ankerplaten erachter omgebogen en gelast voor meer koeling. Ik rij rallies op snelheid en ze voldoen meer dan prima!!

[Tjøørd]

De achterremmen moeten ook niet te goed worden: als ze eerder blokkeren dan de voorwielen sta je direct achterstevoren.

[turbopilot]

Ik ben er nog nooit achter gekomen, maar schijnt dat geventileerde schijven van een oude Audi 100 passen

Waren ook ooit eens foto’s van

[reiernumans]

Er is een Amerikaan bezig met schijfrem conversie achter volgens mij, heb een tijdje terug in een Facebookgroep wat foto's voorbij zien komen van ombouw op basis van 9000/nieuwe steek 900 remklauwen.

[Ronnes]

... geventileerde schijven van een oude Audi 100... Waren ook ooit eens foto’s van

[turbopilot]

Overigens , zag laatst dat onder een Reno captur of Katjar achter nog “gewoon” trommelremmen gemonteerd zijn

[turbopilot]

Plaatje boven, die bedoelde ik

Schijven lijken kleiner in diameter en er lijken geen remblokken gemonteerd te zijn

[reiernumans]

Overigens , zag laatst dat onder een Reno captur of Katjar achter nog “gewoon” trommelremmen gemonteerd zijn

Vrijwel alle A en B segmenters hebben gewoon trommelremmen achter (in ieder geval de instapversies), in principe functioneert dat natuurlijk ook prima. Volgens mij had zelfs de Golf 6 met basismotorisatie gewoon trommelremmen..

[Funky Dude]

Nog even terugkomend op de andere remvoering:

Remvoeringen met kevlar, weet iemand waar dit te krijgen is?
https://www.motoringbox.com/cars/entert ... lvo-pv544/
https://www.youtube.com/results?search_ ... olvo+pv544