Motor stottert en toerenteller schommelt

[RedArrow90]

Weer een nieuwe ervaring met een V4 rijker: in mijn 96 uit 1967 ging van de week na ongeveer een half uur rijden op de snelweg de motor stotteren, als in dat ze af en toe 1 of 2 seconden inhield, terwijl ondertussen de naald van de toerenteller ook 1 of 2 seconden omhoog schoot. In ongeveer 5 minuten tijd gebeurde het ongeveer 4 keer. Mede omdat er op dat stuk van de A1 geen vluchtstrook was ben ik bij de eerstvolgende afrit van de snelweg af gegaan, maar kon niets vinden. Althans, de motor maakt wat meer geluid dan anders en ik was al van plan de kleppen te stellen. Daarna de reis van nog eens ruim een half uur zonder probblemen vervolgt en een paar uur later zonder problemen een uur naar huis gereden. Ook schommelt de temperatuurmeter sinds een week of 2 en ben ik van plan een nieuwe thermostaat te monteren.

Iemand een idee van het gestotter en de bijbehorende actie van de toerenteller? Het was overigens niet een slippende koppeling, dan hoor je de motor juist ook meer toeren maken.

[Funky Dude]

Kijk eens naar je bougies, die kunnen vaak een hoop vertellen (ik kan je een bestandje hierover mailen).

Wat je beschrijft doet me denken aan pingelen of vapourlock, je blok kan dan ook heter worden.
Maar misschien is het iets simpels als een verstopt benzinefilter of een zieke brandstofpomp.

[Luud]

Zit er elektronische ontsteking op of contactpunten ??

[RedArrow90]

Zit er elektronische ontsteking op of contactpunten ??

Mijn eerste gedachte onderweg was verdeelkap van binnen schoonkrabben maar toen realiseerde ik me dat er electronische ontsteking op zit. En een Petronix flamtrower bobine en 'speciale' Petronix bougiekabels.

[Luud]

Ik ken de Petronix ontsteking niet inhoudelijk technisch, maar herken het probleem op mijn BMW motorfiets, waar de hall-gever het probleem bleek te zijn. Toerenteller ging aan de wandel en niet meer synchroon met het toerental, zowel naar boven als beneden met een zeer slecht/niet meer lopend blok, en dit zeer onregelmatig. Soms reed je enkele dagen zonder problemen, en in een keer weer problemen na 5 km rijden. Ik heb zelf een elektronische op de 95 en een mechanische (met kontaktpunten) als reserve bij. Mijn tip zou zijn, bouw even om naar mechanisch en kijk wat de resultaten zijn.

[maup]

schommelende meters, gestotter? Misschien voltregelaar stuk, slechte massa contacten, zekeringsdoos niet fris?

[Alex B]

Mijn eerste gedachte onderweg was verdeelkap van binnen schoonkrabben maar toen realiseerde ik me dat er electronische ontsteking op zit. En een Petronix flamtrower bobine en 'speciale' Petronix bougiekabels.

Electronische ontsteking of niet heeft niks met de verdelerkap te maken, het is de rotor die langs de kabelaansluiting en gaat en dat is een stap na de hallgever/contactpunten. Dus rotor en kap controleren en evt schoonkrabben kan nooit kwaad. Maup heeft een groot punt wat betreft de stroomtoevoer, controleer de voltregelaar en alle aansluitpunten. Zitten alle kabelschoentjes nog goed vast zonder corrosie? Corrosie heeft doorgaans niet tot resultaat dat iets de ene keer wel werkt en de andere keer niet. Weerstand is weerstand en als die eenmaal te groot is geworden is het over en uit tot er iets aan gedaan wordt.

Alex