Jullie advies....

[Pierro]

Ben op zoek naar een 96er en vind e reen in mijn buurt die mijn interesse heeft gewekt.
Zie de link naar deze advertentie

https://www.leboncoin.fr/voitures/1964455623.htm

Daar ik vele merken reeds heb gerestaureerd (Porsche, Mercedes, MG, Mini, Citoren2cv6), maar geen enkele ervaring heb met een Saab 96 richt ik mij tot jullie deskundigen om commentaar te leveren op deze advertentie.

Hij heeft wel 30 jaar stilgestaan en veel kilometers gereden, maar op de photos ziet het er niet slecht uit, ik zoek toch een auto voor een "Bare metal" restauration, dus alles gaat uit elkaar.

Hoor graag van jullie

Groeten,

[silvandam]

Bouwjaar 1978 staat bekend om zijn roest. Dat is in ieder geval een heikel punt. Deze roestgevoeligheid is te wijten aan meerdere factoren, waaronder recycling van roestig staal. De rest laat is over aan de experts.

Verder heeft deze uitvoering van de 96 niet mijn voorkeur. Ik zou altijd gaan voor eentje van 1975 of vroeger. Die modeljaren hebben chromen bumpers en een chromen grille.

De vraagprijs van 3500 euro vind ik teveel van het goede. Voor deze prijs moet je toch echt een rijdende en niet verprutste 96 kunnen vinden.

[Pierro]

Bedankt voor de snelle reactie.
Is de 172.000Km veel voor deze motoren of is dit geen risico (ben gewend aan motoren die veel meer Kms gedaan hebben en nog in zeer goede staat zijn), maar heb geen ervaring met deze V4 motoren.

Groeten,

[Joopyboy]

Ik sluit me aan bij Sil: ik zou ook voor een iets oudere gaan met chromen bumpers. Uiteraard kun je deze bij een grondige restauratie natuurlijk ook zelf ombouwen naar chromen bumpers.
Ook ik vind € 3.500 wel erg veel gevraagd voor dit exemplaar.
De motoren kunnen op zich best wat kilometers aan, maar de vraag bij deze is eerder hoe die eraan toe is na al die jaren stilstaan.

[Funky Dude]

Verder heeft deze uitvoering van de 96 niet mijn voorkeur. Ik zou altijd gaan voor eentje van 1975 of vroeger. Die modeljaren hebben chromen bumpers en een chromen grille.

Dit is een kwestie van persoonlijke smaak en rubberen bumpers hebben ook hun voordelen, bijv. minder parkeerschade.
Chromen grilles hebben de 96's na '68 niet gehad, wel RVS MY69-73, vanaf MY74 kunststof.
De in Finland geproduceerde SAABs waren minder roestgevoelig maar naar een ongerestaureerde 96 zonder roest zul je lang kunnen zoeken.
De TS geeft aan een restauratie-object te zoeken waarbij het chassis kaal gaat, dus zolang hij niet van de gaten aan elkaar hangt... deze lijkt op de beperkte foto's niet al te slecht.

In Frankrijk zijn SAABs een stuk zeldzamer dan in NL, dat uit zich dus in hogere prijzen en is niet te vergelijken. Echter lijkt mij € 3500 voor een project ook wat veel.
Aan de motorverwarming en de koplampbescherming te zien zou deze wel eens uit noord Scandinavië gehaald kunnen zijn.

Na jaren stilstand en 172.000Km is een revisie wel aan te raden waarbij een aanpassing voor loodvrije benzine meteen ook gedaan kan worden. Onderdelen zijn redelijk goed verkrijgbaar.

[Pierro]

Heb net de eigenaar gesproken en voor meer photos gevraagd, maar het is inderdaad een auto uit Finland, met veel roest op de bekende plekken.
De motor draait, maar weet niet de staat van de versnellingsbak, remmen en suspension, want er kan niet mee gereden worden.

Er zijn inderdaad weinig van deze modellen te koop in France, maar het voordeel is hier wel dat de meeste oude autos zeer weinig roest hebben vanwege het climat en hier geen zout gestrooid wordt in het zuiden.

Heb autos van meer dan 35 jaar gerestaureerd waarvan de carrosserie geen enkel roestplekje had en dan is een "Bare Metal" restauratie een genot om te doen, heb een hekel aan gaten te moeten repareren.

[silvandam]

Heb autos van meer dan 35 jaar gerestaureerd waarvan de carrosserie geen enkel roestplekje had en dan is een "Bare Metal" restauratie een genot om te doen, heb een hekel aan gaten te moeten repareren.

Dus, lekker laten staan?

[72sonett3]

Mijn ex '79 96 had 330000 km gereden (op LPG), maar wel met de 3e versnellingsbak, 2 balansaslagerrevisies en een complete restauratie en spuitbeurt. Was op moment van verkoop (voor 3500 euro) in zeer goede staat.

Na 175000 km ben je zeker aan nieuwe balansaslagers toe, als ze niet al een keer vervangen zijn.

Het zou mooi zijn als je de compressie en oliedruk zou kunnen meten.