V4 GeRikkeTik..keTikkeTik

[turbopilot]

in het aller slechtste geval is het middelste nokkenas lager verdraaid en dicht die het olie kanaaltje naar boven af

dus als het terug komt; klepdeksel eraf en kijken of er wel olie komt.

[odin1899]

wat heb je daar voor lucht slangen over de motor lopen ? Dat heb ik nog niet eerder gezien. Speciale verwarming ?

Ik zat daar ook al wat wonderlijk naar te kijken. Mijn eerste idee was een wat aparte LPG installatie ofzo.

[sieko]

Hoi,
het slangenstelsel bovenover de motor hoort bij de "EbersprÄcher" standkachel voor de cabine. Hij werkt op benzine en is van binnenuit met een tijdklok tot 24 uur vooruit in te stellen zodat je bij wegrijden meteen al in een behaaglijke omgeving stapt.
Latere uitvoeringen hebben langs de uitlaat een koelwaterslang lopen vanuit de motor, zodat die ook voorverwarmd wordt. Leuke uitvindingen die in Zweden misschien nuttig zijn maar hier niet echt..

[sabo]

Ow, en RON 95 tanken in een 96 V4........ dan kan ie gaan pingelen en dat is ook niet zo best. Hou het maar bij de RON 98.

[RedArrow90]

Even een oud topic oprakelen. Mijn Saab 96 V4 uit 1967 heeft namelijk exact hetzelfde geluid als op het youtube filmpje op de eerste pagina. Kleppen stellen hielp niet en inmiddels heb ik ook beide tuimelaarasjes vervangen en ook gelijk de klepstoters vernieuwd. Maar het geluid blijft.
Nu moet ik toegeven dat het de eerste keer was dat ik zelf de kleppen gesteld heb. Haynes was daarbij mijn grote hulp, maar wellicht laat ik het toch nog even door iemand dunnetjes overdoen.

Maar wat zou de volgende stap zijn in de zoektocht naar de oorzaak? Het geluid lijkt iets harder aan de achterzijde, bij de verdeelkap, dan aan de voorzijde. Maar dat is heel lastig te onderbouwen. Ook lijkt het als je optrekt minder te zijn en meer als je gas loslaat. Maar tja, wetenschappelijk onderbouwen kan ik dat ook niet.

Wie o wie heeft suggesties voor een verdere analyse?

[phanot]

[]

Ik heb ooit voor 10 euro een ouderwetse bloeddrukmeter gekocht, eentje met stethoscoop.
Met een doekje tussen de stethoscoop en de motor en er gaat een wereld open van geluid. Prima om geluiden exact te localiseren

[turbopilot]

Kijken of er wel olie komt bij de tuimelas
Controleer de klep speling ,
Gebruik de juiste voeler maat en om een gevoel te krijgen doe je er daarna eentje tussen die iets dikker is, die moet dus zwaar gaan

Op het juiste moment klepspeling meten ( zie boek) volgens mij bij de compressie slag, dan staan alle 2 de kleppen gesloten

En zie vorige bericht (ten) nogmaals lezen , maar luisteren met een stethoscoop is niet verkeerd
( anders met een lange schroevendraaier met het handvat aan je oor).

[RedArrow90]

Dank voor jullie adviezen. Er zat olie op de tuimelassen dus ik vermoed dat olie goed zit. Ook geen gekke groeven/slijtage gezien. Inmiddels ook de V-snaar even los gehad en daarna lde motor gestart om uit te sluiten dat het de waterpomp zou zijn. Toen gelijk speling op de balans as gecontroleerd en dat lijkt ook in orde te zijn. Maar we geven niet op