Blijvende koppelingsproblemen (motor er al 2 keer uit)

[RedArrow90]

Vorige winter de koppeling van mijn Saab 96 uit 1979 vervangen. Aanleiding was een druklager dat geluid maakte. Die vervangen door een gereviseerde en gelijk drukgroep en koppelingsplaat vervangen door gebruikte maar goede. Dit omdat ik veel verhalen hoorde dat nieuwe niet goed zouden passen. Gelijk de gaffel vervangen (de oude was net als bij zo vele ingesleten), evenals krukaskering en toplager. Immers, als je dan toch bezig bent kan je maar beter gelijk alles doen. So far so good.

Op een dag moest ik met koude motor, vol in de automatische choke, een helling op. Moest even inhouden en reed zodoende een stukje 'op de koppeling'. Sindsdien zijn er 2 problemen:
- als je de koppeling intrapt begint het te 'ratelen' onder de motorkap en voel je een trilling in het koppelingspedaal.
- daarnaast 'stuitert' de koppeling bij het aangrijpen. Ook als je terugschakelt op de motor trilt alles.

Dus deze winter de motor er maar weer uit gehaald. Ik kon weinig geks zien, behalve dan dat het toplager wellicht niet helemaal goed gemonteerd zat en dat de krukaskering iets leek te lekken. Beide vervangen (nog zorgvuldiger gemonteerd dan vorig jaar), boeltje weer in elkaar gezet, maar nog steeds dezelfde problemen .

Wie heeft suggesties over hoe nu verder te gaan? Ik word steeds handiger met het uit- en inbouwen van de motor, maar ik ben toch niet van plan dat te blijven doen.

[viggentroll321]

heb je al eens naar het vliewiel gekeken

[bert knip]

Dat ratelen bij intrappen heeft vaak toch met de gaffel te maken, die dan de drukgroep raakt

[72sonett3]

Vrije slag goed afgesteld? Zo ja, dan kromme gaffel...

... druklager dat geluid maakte. Die vervangen door een gereviseerde...

Druklager is niet te reviseren. Met het toplager kan eigenlijk niets fout gaan.

[RedArrow90]

Dank voor jullie meedenken!

heb je al eens naar het vliewiel gekeken

Jawel, en dat ziet er op het oog goed uit, maar heb je iets in gedachte waar ik speciaal naar moet kijken?

Dat ratelen bij intrappen heeft vaak toch met de gaffel te maken, die dan de drukgroep raakt

Die tip kreeg ik eerder ook en daarom extra goed gekeken of ik slijtageplekken op de gaffel of drukgroep zag, maar niets van dat alles

Vrije slag goed afgesteld? Zo ja, dan kromme gaffel...


Druklager is niet te reviseren. Met het toplager kan eigenlijk niets fout gaan.

Dat hoor ik meer maar een ervaren Saab versnellingsbakspecialist doet dat toch. En dat zou beter zijn dan de nieuwe druklagers die je momenteel in de handel kan halen. En het nieuwe ding maak geen geluid als ik het (met de hand) ronddraai. De gaffel komt ook bij die specialist vandaan, keurig opgelast en in een mal vervolgens weer opgelijnd. Kan natuurlijk ondanks zorgvuldigheid toch een blindganger tussen zitten.

Wat ik zelf zo verbazingwekkend vind is dat het geluid en gestuiter is gekomen nadat ik met de chocke aan een helling opreed. Er kwam toen dus veel kracht op het systeem te staan. Daarvoor (na de eerste motorwissel dus) heb ik probleemloos zo'n 700 kilometer gereden, met de gereviseerde druklager, gaffel en koppelinsgsplaat. Kan er iets op die helling zijn losgeschoten, scheef gaan zitten, of weet ik veel wat?

[72sonett3]

Maak de vrije slag iets kleiner (stelschroef uitdraaien, linksom). De hulpcilinder verplaatst de arm met het druklager dan iets minder ver naar voren, niet meer tot tegen de draaiende drukgroep.

[jota]

Het probleem zit hem niet in de gaffel of vrije slag, maar in de hoogte van de druktafel. We komen dit probleem erg veel tegen. Je mag me wel even bellen als je meer info wilt.
Groet,

Johan 06-22983045

[RedArrow90]

Goed je net gesproken te hebben Johan. Waardeer ik enorm. Ik ga er mee aan de slag!

[72sonett3]

Ja, dat kan ook nog het probleem zijn, maar het blijft vreemd dat het probleem pas na 700 km begon.
Op te lossen door ringetjes onder de schroeven van de drukoep/vliegwiel te plaatsen.
druktafel.