Niet Starten

Bericht door **Joost82** » za 21 apr, 2007 17:52

Na vorig weekend de motor te hebben teruggeplaatst wilde de 96 niet starten. Vandaag weer aan de slag geweest, onder andere de vacuumvervroeger vervangen en de ontsteking nog eens nagelopen. Helaas, geen succes.

Wat gebeurt er nu:

De startmotor draait gewoon netjes de motor rond.
De brandstofpomp pompt ook gewoon brandstof richting carb.
De bougies vonken ook.

Maar na een tijdje starten bouwt de brandstof druk op in de FOMOCO carburateur die dan plotseling via de luchtinlaat ergens met een plof ontsnapt. Wanneer ik na het starten er een bougie uitdraai is deze nat van de benzine. Tijdens het hele werk aan de motor heb ik de carburateur en de ontsteking in principe ongemoeid gelaten maar nu lijken die problemen te geven.

Wat ik wel heb gedaan is lagers vervangen van de balansas en krukas en de klephoedjes vervangen. Ook koppeling en toplagertje maar dat zal er wel echt niks mee te maken hebben.

En dit nu net met dat mooie weer!

Bericht door **bertus06** » za 21 apr, 2007 18:30

hoi

vanaf hier gezien lijkt het dat de ontsteking 180 graden verkeerd staat
vandaar ook dat geplof in je carburator

mvg bert

Bericht door **Turbobakk** » za 21 apr, 2007 18:45

Had ik ook.

zie viewtopic.php?t=19702&highlight=vervroeger

Bericht door **Joost82** » za 21 apr, 2007 18:51

Hoe draai ik de ontsteking 180 graden de goede richting in en hoe kan dit zijn vergaan?

Bericht door **sabo** » za 21 apr, 2007 18:58

Als de bougies vonken en nat zijn van benzine ligt het aan de ontstekingsvolgorde.
Zitten de bougiekabels goed? Heb je de ontsteking eruitgehad? Bij mijn vorige 95 had ik ook de ontsteking bij het verkeerde dode punt erin gezet. Ik heb de bougiekabels links/rechts en voor/achter omgewisseld. Startte toen perfect.

Bericht door **Joost82** » za 21 apr, 2007 19:18

Nee, de ontsteking is blijven zitten en ik kan me eerlijk gezegd niet goed voorstellen dat de bougiekabels verkeerd om zitten. Maar doordat de klus, uiteraard, veel langer heeft geduurd dan eerst gepland ben ik veel vergeten en kan het best zo zijn.

Bericht door **Joost82** » za 21 apr, 2007 19:40

Kijk, het volgende gevonden:

Na grondige evaluatie van de verdelerkap en de aansluitingen daarop en de positie van de cilinders bleek een en ander toch niet zo logisch aangesloten

Nu alles maar laten corresponderen en wat denk je?

Accu leeg

Maar er zat duidelijk veel meer leven in het beestje. nu de lader er op en dan later nog eens goed proberen.

Bericht door **72sonett-III** » za 21 apr, 2007 21:31

Joost82 schreef:Na grondige evaluatie van de verdelerkap en de aansluitingen daarop en de positie van de cilinders bleek een en ander toch niet zo logisch aangesloten.

Zo zou het moeten zitten;
Afbeelding

Heb je na het vervangen van de krukas- en balansaslagers er wel op gelet dat de timingmerken (ingeslagen puntjes) in de distributietandwielen met elkaar overeenkomen? Als dat niet het geval is, krijg je de motor nooit aan de praat...
Afbeelding

Bericht door **Joost82** » za 21 apr, 2007 23:04

Die timingmerken was het eerste wat door mijn hoofd schoot maar ik was daar zo goed voor gewaarschuwd door bepaalde personen op dit forum

dat ik dat toch gelukkig kan uitsluiten.

Accu net wat opgeladen en de motor sloeg aan, nog wat stroefjes maar het gaat wel lukken.

In ieder geval bedankt voor al de info!

Bericht door **bertus06** » zo 22 apr, 2007 14:58

hallo

toch wel mooi he zo`n forum iedereen weet wel wat

mvg bert