restaureren saab 96

[yuan]

wie heeft al eens zelf een saab 96 gerestaureerd ?
Of is bezig een te restaureren? Wie heeft tips ? Er is bijvoorbeeld een leuke site nm
www.dutton.co.uk/saab

[sabo]

Ben je dan iets van plan Yuan?? Pak het meteen goed aan. Ik heb een half jaar terug een gerestaureerde 95 gekocht, nou de bodem kon opnieuw gedaan worden, 12 nieuwe stukken ingelast. Pas een 96 gekocht, bijna spuitklaar werd erbij gezegd. Nou natuurlijk meteen gezien dat hier ook aan de bodem nogal wat laswerk was. En wat al gedaan was kan ik toch grotendeels weer opnieuw doen.

Dus: geheel strippen en overal waar gaten zitten of het plaatwerk dun is, de slijptol erin. Maak maar grote gaten, die lassen het makkelijkst. Alle slechte stukken eruit en niet er zomaar een plaatje overheen lassen.

[yuan]

Juist Sabo. Dit was ik ook van plan. Het in een keer goed doen. Mijn probleem is hoe? Hoe pak ik het aan, waar begin ik. De bedoeling van mijn vraag wie al eens eens een 96 gerestaureerd heeft, is om tips te krijgen hoe ik het beste kan aanpakken. Waar te beginnen? Uitbesteden en bij wie ?. Dit soort praktische tips, die heb ik nodig.Van ervaringen van andere en hun fouten wil ik leren.

[sabo]

Je zult je eerst eens moeten afvragen hoe groot je budget is, wat kun je zelf en wat wil je uitbesteden. Als je zoveel mogelijk zelf kunt doen zijn meestal de grootste kosten de motor en bak reviseren en het spuitwerk.
Wat je meestal zelf goed kunt doen is de auto helemaal strippen. Handig is het als de wielen en stuur er zo lang mogelijk inblijven. Als de body kaal is slijp je alle slechte stukken ruim weg en zet je er nieuwe plaatdelen in (erin lassen en niet er overheen). Slechte spatborden, deuren etc. kun je meestal beter vervangen omdat bij lassen vervorming van de plaat kan optreden.

Kijk alle naden goed na of er roest in zit, anders openen, roest verwijderen en behandelen met b.v. fertan. Daarna de naden vol laten lopen met zinkprimer en dichtkloppen. Ook alle laswerk behandelen met zinkprimer. Lasnaden kun je ook van te voren vertinnen om het glad te krijgen. Plamuren doe je na de primer.

Holle ruimten schoonmaken, behandelen met fertan en een ML-behandeling geven (goed verdund zoddat alle naden etc. vollopen.

Met bovenstaande ben je wel enkele maanden van de straat.

[op]

Yuan,
Mooie link!
Het schrikt mij wel af, zo'n grondige aanpak, zeker je als niet veel zelf kan (geen koeienschuur om te beginnen etc).

De engelsen hebben een mooie term voor een gefaseerde aanpak: de 'rolling restauration'
Ik moet bekennen dat bij mij de nadruk meestal ligt op 'rolling', de restauration schuil ik graag voor me uit

[sabo]

Een rolling restauration wordt meestel gedaan voor plaatwerk en techniek. Dan kun je eens een paar spatborden doen, of de remmen of bak een keer. Het is wel meer werk want elke keer moet alles weer in elkaar. Begin je aan plaatwerk rijd je natuurlijk een tijd met een lappendeken rond. Gefaseerd spuiten is erg duur.

Wil je de body restaureren dan wordt het moeilijker. Je kunt natuurlijk bijvoorbeeld eerst de kofferruimte doen, maar de hele zaak demonteren moet dan altijd (tank eruit e.d.) en dan ben je per fase toch vaak meerdere weekenden kwijt.

Het is maar waar je voor kiest, de wagen 2 jaar van de weg en een nut and bolt restauratie, of telkens een paar weekenden van de weg en dus gefaseerd. Elk heeft zijn voor- en nadelen.

Trouwens Yuan, ik lees dat je in Valkenburg woont, is dat Valkenburg a/d Geul??
Zo ja, Echt is niet ver weg.