voorkant verlagen

[trollspeed]

Ik wil de voorkant lager leggen, nu heb ik sterk (ik weet het zeker!) de indruk dat de US versies van de 96 alle typen lager liggen aan de voorkant dan de EU modellen. Ze staan recht en niet achterover met de kont naar beneden.
Sla de boeken en de foto's die er in staan er maar bij, zo gauw er US model of US market bij staat zie je dat die 96 er anders bij staat.........
Nu mijn vraag wie kan mij vertellen hoe of welke veren ik kan gebruiken om mijn 96 aan de voorkant te laten zakken +/- 2 a 3 cm de rally 96's staan ook lager dan de standaard uitvoeringen.
Ze leunen allemaal wat achterover, en nee de achterveren zijn niet in/doorgezakt.........
Niet allemaal tegelijk, maar roept U maar!!!!!!!!!!!!

EJ

[72sonett3]

Nu mijn vraag wie kan mij vertellen hoe of welke veren ik kan gebruiken om mijn 96 aan de voorkant te laten zakken...

Na de discussies en methoden op Yahoo/vSaab gevolgd te hebben, heb ik van mijn '77 96 gewoon 1,5 slag (ca 5 cm) van de onderkant van de voorveren afgeslepen. Geen probleem.
Zie b.v. http://autos.groups.yahoo.com/group/vSAAB/message/28701
of http://autos.groups.yahoo.com/group/vSAAB/message/27128 e.v.

[Fred.H]

Passen ze dan nog goed in de cups martin???
Zijn ze dan met standaard veerspanners makkelijker te plaatsen???
Heb je er ook een foto van??

Groet,
Fred

[72sonett3]

Passen ze dan nog goed in de cups

Ja, geen probleem, je moet dus wel van de onderkant van de veer iets afhalen, niet van de platte bovenkant.

Zijn ze dan met standaard veerspanners makkelijker te plaatsen?

Ik heb ze geplaatst met twee van die goedkope spanners, was wel even passen en meten maar het ging. Het spatbord was er wel af.

Heb je er ook een foto van?

Niet van verenoperatie, wel van de hele auto...

[Fred.H]

Als ik je link aanklik krijg ik geen verbinding helaas, ben wel benieuwd naar het resultaat.
Ik vindt de 96 ook wat naar achter hellen.
Mijn 96 ben ik aan het restaureren, eind deze week of begin volgende week spuit ik de motorruimte.
Alle laswerk aan de voorkant is nu af en na het spuiten ga ik aan de voorwielophanging beginnen.
Ben nu druk bezig om alle onderdelen te stralen en te spuiten.
Als dit klaar is zet ik de binnenschermen in de waxoyl anticorrosie en kan de opbouw van de ophanging weer beginnen.

Groet,
Fred

[Bert47]

Je kunt bij de automaterialenzaak, zie ook het accessoireboek van Auto Style, klemmen krijgen in diverse maten om twee veerwindingen bij elkaar te trekken en daarmee de auto te verlagen. Ik heb dit gedaan met twee sterke slangklemmen per veer. Prima resultaat.

[v4 hans]

om het even tastbaar te maken.
de maat vanaf de vloer/weg tot exact het onderrandje van het spatbord is bij mij:

Voor Links: 637 mm
VR: 639 mm
AR: 515 mm
AL: 503 mm
(bandenmaat 165R15)

Het verschil tussen de voor en achterkant is dus links 134 mm en rechts 124 mm. Ik ben benieuwd wat jullie meten.

zie onderstaande foto voor een indruk van de scheefstand. Het beeld is wel wat vertekend door de bolling van de weg en de scheefstand van de auto tov de camera.

[MvR]

...ze geplaatst met twee van die goedkope spanners...

Wel, ik durfde dat niet; op een andere plek op dit forum noemde ik het al eens Mickey Mouse spanners.
Toen ik met mijn Sonett-vering aan de gang ging, bogen de klauwtjes die om de windingen gaan wel erg ver naar buiten en ook steeds verder naar mate de spanning op de veer toenam. Ik ben toen gestopt en heb alles voorzichtig weer los gedraaid. Daarna bij een bevriende garagist een professionele versie geleend met een soort schotels aan boven- en onderzijde. Dat ging beter!

Wees voorzichtig!

Menno

[Fred.H]

Ik heb wel profi veerspanners, die buigen niet uit. Alleen het demonteren van de veren was al een pas en meet verhaal. Ben nu de veren aan het stralen en spuiten, en wil ze bij de montage niet of nauwelijks beschadigen.
Vroeg me dus af dat als ze korter worden ze ook makkelijker passen.


MAAR je hebt gelijk........voorzichtigheid blijft geboden.

[MvR]

...nu heb ik sterk (ik weet het zeker!) de indruk dat de US versies van de 96 alle typen lager liggen aan de voorkant dan de EU modellen...

Het is heel goed mogelijk dat je gelijk hebt, Het Boek Met Alle Saab Antwoorden (het werkplaatshandboek dus) geeft op blz. 020-21 duidelijk antwoord op je vermoedens:

Het is een hele lijst, maar om toekomstige vragen het hoofd te kunnen bieden, hier het hele overzicht (zonder vertaling):

Model 67
Max. spring expansion 140 mm
Number of spring coils 9,5
Lenght of coil spring 391 mm
Wire diameter 11,7 mm
color marking yellow

Model 1969-1970 (1968 wordt niet genoemd!)
Max. spring expansion 145 mm
Number of spring coils 10,5
Lenght of coil spring 405 mm
Wire diameter 12 mm
color marking green

Model 1971
Max. spring expansion 145 mm
Number of spring coils 10,5
Lenght of coil spring 416 mm
Wire diameter 12 mm
color marking blue

Model 1971, certain export markets
Max. spring expansion 145 mm
Number of spring coils 9,75
Lenght of coil spring 368 mm
wire diameter 13 mm
color coding white

Model 1972 - 1975
Max. spring expansion 145 mm
Number of spring coils: 9,5
Length of coil spring 381 mm
wire diameter 12,5 mm
color code yellow

Model 1972, certain export markets
Max. spring expansion 145 mm
Number of coils 9
Lenght of coil spring 359 mm
wire diameter 13 mm
color marking brown

As from model 1976
Max spring expansion 145 mm
Number of coils 9,5
Lenght of coil spring 374 mm
wire diameter 12,5 mm
color marking orange


En voor de volledigheid ook nog even de achterveren van een 96:
up to and incl. model 1975
Max. spring expansion 170 mm
Number of coils 9
Lenght of coil spring 342
Wirde diameter 11 mm
Color marking yellow

As from 1976
Max. spring expansion 170 mm
NUmber of coils 7
Lenght of coil spring 336 mm
Wire diameter 11 mm
Color marking orange


Onder voorbehoud van verschrijvingen uiteraard

Je ziet dat er heel wat afgeklust is in Zweden voordat ze tevreden waren over de vering. Of je nu straffeloos de slijptol in je vering kunt zetten...
Misschien is dit ook wel een verklaring voor auto's die scheef staan!

Menno

[trollspeed]

Kijk hier kan ik wat mee, heel hartelijk dank!!!!!!!!!!!

Mijn vermoeden was dus juist

export market 368mm die moet ik hebben 13mm diameter
dus waarschijnlijk ook een stuggere veer...............

EJ

[MvR]

Hier heb je een voorbeeld van de echte verenspanner. Speciaal voor de 96. Wel even iets anders dan die 'gewone' waarmee ik mijn leven niet wilde wagen! Deze is (nog) te koop op eBay. Misschien is het iets voor het onderdelenmagazijn; evt. door een technisch begaafd medeforummer te laten maken, zodat we 'm kunnen huren?

Menno