koppeling ontkoppelt onvolledig

Bericht door **theun** » zo 13 apr, 2008 10:43

Dag allemaal.

Ik ben begonnen met mijn eerste 96. de auto heeft een paar jaar stil gestaan. auto rijdt prima, een probleem. ik kan de eerste en de achteruitversnelling maar lastig inschakelen (niet zonder krassen) verder schakelen gaat redelijk (wel iets meer weerstand dan normaal)

Het koppelingspedaal heeft wel druk, maar de slag is zeer klein, hij pakt helemaal onderin. (je wil hem door de bodem heen drukken, want voor je gevoel is hij niet ontkoppelt) koppelingsvloeistof is ververst en ontlucht, kan ik er verder nog wat aan afstellen? of is mijn drukgroep kapot?

alvast bedankt

Bericht door **De900C-GAS** » zo 13 apr, 2008 10:47

Ik denk aan één of en dat kan helaas ook, beide cilinders die inwendig defect is/zijn.

Bericht door **theun** » zo 13 apr, 2008 11:06

Zijn daar cupsetjes voor te krijgen?

Bericht door **De900C-GAS** » zo 13 apr, 2008 11:09

Probeer het eens bij: www.onnokempink.nl .

Bericht door **theun** » zo 13 apr, 2008 12:05

ik krijg toch de indruk dat de cilynders goed werken. Zal het dan toch de drukgroep zijn? Hoe vervang je die uberhaupt? motor en bak in zijn geheel eruit? (en , hoe doe je dat het makkelijkste, aan de voorkant eruit waar de radiateur nu zit?)

Bericht door **De900C-GAS** » zo 13 apr, 2008 12:13

Ik kan dat topic niet meer vinden, maar er schiet mij iets te binnen, het gat waar de as van de 'koppelingsvork'
door gaat kan uitslijten bij de versnellingsbakken/koppelingshuizen van dit type SAAB en de bevestiging van
de as aan de 'koppelingsvork' kan volgens mij ook nog loskomen.

Volgens mij weet 72sonett3 hier meer vanaf en je zou hem een PB'tje kunnen sturen hierover.

Wanneer het een van de bovenstaande mankementen is, dan zal de versnellingsbak in zijn geheel uitgebouwd
moeten worden.

Bericht door **tonke40** » zo 13 apr, 2008 13:52

Denk ook eerder aan afstelling vrije slag.
Als koppelingsplaat/drukgroep /koppelingscylinder toch zou moeten worden vervangen dan compleet aggregaat uitbouwen langs voorkant en daarna blok van bak scheiden.

Bericht door **BartVL** » zo 13 apr, 2008 14:04

Je hoeft niet noodzakelijk je bak mee uit te bouwen. Ik heb de motor al afzonderlijk uitgebouwd en de bak laten zitten. Het is wel wat paswerk om vervolgens de koppelingsplaat en motor mooi in de bak te laten passen. Zeker met twee zijn!

Bericht door **72sonett3** » zo 13 apr, 2008 17:36

De900C-GAS schreef:Ik denk aan één of en dat kan helaas ook, beide cilinders die inwendig defect is/zijn.

Ja, 9 van de 10 keer is dat het probleem.
Kijk eerst of er genoeg vloeistof in het reservoir zit,
dan of er misschien vloeistof uit/langs de hulpcilinder op de bak lekt - rubber hoesje even los maken - je ziet dan een spoor naar beneden lopen,
dan of er onder het dashord, boven bij bij het pedaal, misschien vloeistof uit de hoofdcilinder lekt...
en dan kan het ook zonder zichtbare lekkage en vloeistofverlies nog een rotte afdichting in de hoofdcilinder zijn...
ontluchten heb je blijkbaar al gedaan, maar het is soms moeilijk om alle lucht er goed uit te krijgen...

Controleer inderdaad ook of je vrije slag goed is (4 mm) maar pas op bij afstellen, dat de vork van het druklager niet te ver naar binnen gaat en bij draaiende motor de drukgroep raakt, dan zijn de rapen echt gaar...
Zie ook http://www.saabnl.nl/techniek/9596koppeling.htm

Hieronder wat foto's van een bak die ik in de schuur heb liggen.

Hier zie je de bovenste bevestiging van het druklager in de arm, duidelijk al wat uitgelubberd naar achteren (met de speling zichtbaar aan de voorkant van het gat), dus bij ingetrapt pedaal drukt het lager niet meer vlak en gelijkmatig tegen de tafel van drukgroep...
Afbeelding

Aan de krassen in de binnenkant van het huis zie je dat de druklagerarm en de drukgroep al een keer onzacht met elkaar te maken hebben gehad, zeer waarschijnlijk door een foute afstelling van de vrije slag.
Afbeelding

Met het kleine vierkante boutje (onder, rechts) stel je de vrije slag af;
Afbeelding

Bericht door **theun** » ma 14 apr, 2008 12:17

heeel erg bedankt voor de reacties!

beide cylinders zijn lekvrij , en lijken goed te werken, genoeg vloeistof in reservoir...

ga eerst de vrije slag (voorzichtig) proberen! bedankt voor alle tips!

Bericht door **72sonett3** » ma 14 apr, 2008 12:57

theun schreef:beide cylinders zijn lekvrij

De hoofdcilinder kan inwendig lekken, dan bouw je onvoldoende druk op zonder dat er zichtbare lekkage is.

ga eerst de vrije slag (voorzichtig) proberen!

'A', een maat voor de afstand tussen het druklager en de drukgroep, afstellen op 4 mm met het vierkante boutje.

Afbeelding