Saab 96 ontstekingsprobleem

1967-1980
Plaats reactie
Kees
Geregistreerd lid

Saab 96 ontstekingsprobleem

Bericht door Kees » ma 14 apr, 2008 17:47

Geachte Saab liefhebbers , mijn naam is Kees doe dit voor een Saab-liefhebber die niet in bezit is van een Pc, deze is eigenaar van een Saab 96 V4 bouwjaar 1972 de motor is nog de orginele Ford taunus 15 M ( 4 cylinder ) heeft 2 oliefilters, ondanks er een nieuwe bobine en contactpunten zijn geplaatst, gebeurt met regelmaat indien de motor goed warm is dat de contactpunten inbranden, heeft iemand een oplossing voor deze Saab-liefhebber , bij voorbaad dank ,groeten kees

De900C-GAS
Geregistreerd lid

Bericht door De900C-GAS » ma 14 apr, 2008 18:43

Al de condensator vervangen?? :roll:

Kees
Geregistreerd lid

Bericht door Kees » ma 14 apr, 2008 19:04

De900C-GAS schreef:Al de condensator vervangen?? :roll:
codensator is ook al vervangen

De900C-GAS
Geregistreerd lid

Bericht door De900C-GAS » ma 14 apr, 2008 19:12

Condensator, contactpunten en bobine vervangen, dan houd je eigenlijk de volgende 'slijtdelen' over:
01. De verdelerkap.
02. De rotor.
03. De bougiekabels en uiteraard de bobinekabel.
04. De bougie's.
Ik zou zeggen, vervangen wat nog niet vervangen is en controleren of er de juiste onderdelen gemonteerd zijn,
zoals de bougie's en bougiekabels met de juiste weerstand. :idea:

Gebruikersavatar
72sonett3
Geregistreerd lid

Bericht door 72sonett3 » ma 14 apr, 2008 19:18

Kees schreef:codensator is ook al vervangen
De bobine en contactpunten horen bij elkaar, als je een bobine plaatst van een ander type, heb je kans dat je ook een condensator met een andere capaciteit moet gebruiken.
Contactpunten branden altijd wel iets in, maar als er in korte tijd een duidelijke krater ontstaat op de ene kant en een 'berg' op de andere kant, dan is de waarde niet goed. Ik ben vergeten of je de waarde dan moest verhogen of verlagen, maar het is afhankelijk van waar de krater/berg ontstaat; op het vaste (-) deel of op het bewegende (+) deel van de contactpuntjes.

Je bent van het hele contactpuntjesgedoe af als je een elektronische ontsteking monteert. Zie zoekfunctie... :)

Hoezoe heeft die 96 twee oliefilters?

De900C-GAS
Geregistreerd lid

Bericht door De900C-GAS » ma 14 apr, 2008 19:33

Een ezelsbruggetje:
  • 'Wanneer de minkant van de contactpunten te min zijn (lees ingebrand zijn),
    dan is de condensator te min'. :idea:

Gebruikersavatar
72sonett3
Geregistreerd lid

Bericht door 72sonett3 » ma 14 apr, 2008 20:37

De900C-GAS schreef:Een ezelsbruggetje:
  • 'Wanneer de minkant van de contactpunten te min zijn (lees ingebrand zijn),
    dan is de condensator te min'. :idea:
:idea: :!: :!:

Gebruikersavatar
72sonett3
Geregistreerd lid

Re: Saab 96 ontstekingsprobleem

Bericht door 72sonett3 » ma 14 apr, 2008 20:54

Kees schreef:...de motor is nog de orginele Ford taunus 15 M (4 cylinder ) heeft 2 oliefilters...
Ik ben wel nieuwsgierig hoe dat er uit ziet, een originele Ford V4 met twee oliefilters... heb je er een foto van?

Plaats reactie