Sadelrûker schreef:Volgens het schema in Haynes zit er tussen de startmotor en het contact geen zekering. Daar moet volgens mij een dikke 60A doorheen (750W op 12V)
Nee, van de accu loopt een hele dikke rode draad naar het startrelais op de startmotor, van hetzelfde contact loopt een dikke grijze draad naar de dynamo en vandaar door naar de bovenkant van de zekeringkast, zekering 3, vanaf dat contact 3 ook een dikke grijze draad naar het contactslot.
Je moet dus op de bovenkant van de zekeringen 1, 2, 3 en 4 altijd 12 V meten, die contacten zijn in het zekeringkastje doorverbonden, en ook op de grijze draad op het contactslot (inderdaad ongezekerd).
Van het contactslot gaat een rode draad naar de bovenkant van zekering 6, maar 5, 6, 7 en 8 zijn met elkaar doorverbonden en die hebben dus alleen 12 V op de stand ´contact aan´.
Van het contactslot gaat ook een gele draad naar het startrelais, deze draad heeft 12 V in de stand ´start´ maar schakelt dus geen 60 A, dat doet het startrelais.
Als je wil controleren waarom er geen 12 V op het contactslot staat, moet je dus deze logische weg volgen; +accu, +startrelais, 2 grijze draden op dynamo, 2 grijze draden op zekering 3, grijze draad op contactslot.
Zit er een aardaansluiting op het contact?
Nee, waarom zou je 12 V direct naar massa willen schakelen??
Ik heb een dikke bruine draad van de carosserie losgemaakt, dus ik denk dat die het is, maar ik heb niet gezien waar de andere kant van de draad aan vast zat. 
