Nogmaals Weber

[V4liefhebber]

zonder deze voorziening heeft de weber een gietvorm zonder dat je er achteraf deze voorziening op kunt bouwen, dus helemaal glad aan die kant. Wellicht kun je de voorziening ook uitschakelen door hem af te doppen of zo.

Ik heb deze voorziening niet.
Zou het iets te maken kunnen hebben met getunde motoren?

[72sonett3]

...Hoort daar nu onder en boven nog een pakking of fungeert het blok zelf ook als pakking?

Ik zou er nog een papieren pakking tussen doen, met wat vloeibare siliconenpakking ook, om ieder vacuumlek uit te sluiten/voorkomen.

Je kunt van de intermediate plate (met PCV aansluiting) ook nog het middenstuk er uit zagen en de kant van de secundaire (36) venturi wat ruimer uitvijlen, zodat die dezelfde vorm krijgt als het fiber isolatieblok.



Je kunt ook de opening in het spruitstuk nog wat bijvijlen zodat het één ruime toevoeropening wordt, zonder uitstekende randen e.d. Ik geloof dat Jengels daar nog ergens een plaatje van heeft.

[v4 hans]

Ik heb deze voorziening niet.
Zou het iets te maken kunnen hebben met getunde motoren?

ik vermoed met de in de loop van de jaren 70 aangescherpte emissie eisen.

[v4 hans]

uit welke typen luchtfilters kan ik kiezen? Is een open luchtfilter beter of moet ik een standaard filterhuis aanpassen op de weber? Je hebt met een open filter geen voor-verwarmde lucht.

[V4liefhebber]

uit welke typen luchtfilters kan ik kiezen?

Open luchtfilter voldoet mij beter. Wil je het standaard filterhuis gebruiken, heb je een tussenstuk nodig.

[v4 hans]

Open luchtfilter voldoet mij beter. Wil je het standaard filterhuis gebruiken, heb je een tussenstuk nodig.

wat voor een type heb jij en hoe heb je het opgelost met de carter ventilatie?

[V4liefhebber]

Er wordt een carterontluchtingsaansluiting bijgeleverd (zie gat in onderplaat). Het reeds aanwezige gat moet je dicht maken en aan de andere kant een boren. Linker carterontluchting zit nl. in de weg.
De carterontluchtingsaansluiting is ook te verkrijgen bij de kevershop.
Filterelementen kun je hier ook kopen. Het totale filter echter niet omdat de grondplaat anders is (32/36 DFAV).

[v4 hans]

... een koperen leiding waar de benzineslang wordt aangesloten ... en aan de andere kant eenzelfde koperen leiding waar de benzineretourleiding normaal op zit

Ik twijfel of dit ooit bedoeld is als retourleiding, de Solex en Fomoco carbs hebben die ook niet... Stel dat het buisje open was met een leiding terug naar de benzinetank, dan zou er bijna geen benzine in de vlotterkamer komen omdat de benzinestroom de weg van de minste weerstand zou nemen terug naar de tank, de benzinepomp zou benzine eindeloos rondpompen, verder niets.

in de escort rs2000 (pinto motor) is dit wel een retour leiding. Hierbij zit de aanvoer via de benzinepomp op de dunnere aansluiting en de retourleiding op de dikkere aansluiting en deze gaat rechtstreeks terug naar de tank. er zal dus wel een klep o.i.d. tussen zitten

Mijn carb heeft dit pijpje ook, maar het deksel van de carb is binnen dit pijpje niet doorgeboord, een blind gat, er zit verder niets op het buisje en er komt dus ook geen benzine uit. (Blaas er maar eens op.)

bij mijn carburateur is deze leiding van binnen overigens wel open. wat zou er nu gebeuren met een overlopende vlotterkamer als je deze afdopt?

[72sonett3]

...bij mijn carburateur is deze leiding van binnen overigens wel open. wat zou er nu gebeuren met een overlopende vlotterkamer als je deze afdopt?

Als de pomp zoveel druk zou leveren dat die tegen de druk van de vlotternaald/klep in toch de vlotterkamer volpompt met benzine, dan zal de benzine ergens uit moeten komen; uit de sproeier in de venturi en/of uit de vlotterkamerontluchting.

Volgens de gegevens van de electrische pomp levert die maar een fractie (0,04 bar) meer druk dan de gewone mechanische pomp, dus die krijgt het vlotterventiel niet open.

Je kunt aan de hand van het volume en de arm van de vlotter en de grootte van de naald wel wat rekenen welke benzinedruk de vlotternaald tegen kan houden, maar ik heb geen cijfers bij de hand, dus dat wordt giswerk...

[v4 hans]

past zo'n ding nog onder de kap? dat wordt krap volgens mij.

[v4 hans]

Je kunt aan de hand van het volume en de arm van de vlotter en de grootte van de naald wel wat rekenen welke benzinedruk de vlotternaald tegen kan houden, maar ik heb geen cijfers bij de hand, dus dat wordt giswerk...

nee, dat gaat me te ver. ik ga het gewoon afdoppen. Overigens is de dikke aansluiting de aansluiting met de minste weerstand. Deze ligt ook mooi in de lijn van de benzine pomp.

Overigens ben ik nu aan het zoeken hoe de afstelling van de weber zou moeten zijn met 'main jets' enz enz. Ik vind daarbij de tekeningen in jouw fotoalbum.
Volgens mij is het een kwestie van try en error?

[V4liefhebber]

past zo'n ding nog onder de kap? dat wordt krap volgens mij.

Filter is ca. 6.5cm dik en past onder de kap. Je hebt overigens ook nog een dunnere uitvoering.

[v4 hans]

...pijpje voor de carterontluchting.

Zodra ik weer een camera heb zal ik een foto maken.

Heb je daar nog een foto van? ik heb het nu een beetje provisorisch aangesloten.

Nu het afstellen nog. Hij loopt er inmiddels wel op. Ik heb de spoeierbezetting van alex overgenomen (zie onderstaande afbeelding) met uitzondering van de 2e hoofdspoeier. In plaats van een 142 heb ik hier een 145 ingezet.
De eerste keer starte hij zeer moeilijk. Het mengsel zal dan wel te rijk of te arm staan. Ik heb echter geen idee hoe je dat thuis correct kunt bijstellen. Bij abrupt gasgeven bokt hij nu nog iets.

ik ben er inmiddels wel achter dat de choke zich net niet helemaal opent maar dat zal de oorzaak wel niet zijn.



overigens is het plaatsen van een Weber op een v4 die nog niet is voorzien van het correcte inlaatspruitstuk geen plug en play. In mijn geval is het meer een plug en pray geworden. En dan begint na al die startpogingen de startmotor ook nog eens metaal achtig te klikken.

[72sonett3]

Heb je daar nog een foto van?

Nee, maar het ziet er ongeveer zo uit;

Aan de onderkant zit een haakse bocht voor een slang naar het rechter kleppendeksel c.q. olievuldop.
De Sonett staat in NL in de garage en ik ben ergens anders. Als je de gelegenheid hebt moet je gewoon even langs gaan om te kijken...

Je moet inderdaad wat experimenteren met de sproeiers. Je zou i.p.v. die 55 stationairsproeier een maatje groter of kleiner kunnen nemen, 50 of 65 dus.
Je moet ook de CO afstellen met de schroef die horizontaal onder in de basis van de carb zit, zie het plaatje op die Engelse site.

[Alex B]

Het bokken kan een gevolg zijn van een te laag vlotterkamerniveau. Heb ik ook jarenlang last van gehad. Het vlotterkamerniveau was te laag omdat bij mijn Sonett de motor horizontaal ligt; hierdoor ligt de aansluitflens van de carburateur voorover i.p.v. horizontaal. De benzine ligt dan te laag in de emulsiebuizen. Je kunt het niveau bijstellen door het lipje waar de benzinetoevoerafsluiter omheen zit een stukje omlaag te buigen.

Hoeveel toeren draait de motor als je met choke start?

Alex