Saab 96 V4 Project by Jelle

[72sonett3]

Als ik me goed herinner staat er 'HV' in het huis van een V6 oliepomp.

Let bij monteren van de lagers op de positie van de oliegaatjes. Maak foto's van hoe ze nu zitten in de oude lagers.
Let bij montage van de balansas/tandwiel op de markeringen (putjes) in de rand van de tandwielen, ze moeten allemaal tegenover elkaar staan.

[Westef]

Er zijn 2 types oliepompen van de V4. De een is wat zwaarder dan de andere, levert wat meer capaciteit. Ik heb een pomp van een V6 gebruikt. Een ford fanaat rade me dat aan. Niet doen! Het olielampje bleef bleef bij mijn V4 te lang branden, Ben nu bezig e.e.a. uit te zoeken en te herstellen. De pomp is wat zwaarder en vermoedelijk komt de aanzuigzeef te diep in de carterpan te liggen. Succes!

[V4liefhebber]

Als pomp heb ik volgens mij een Melling M-87 HV gebruikt.

[Vestasz]

Hallo allemaal!

Hier weer een update van de (nu nog groene) saab uit Oudega!
Ik heb de motor naar de garage gebracht waar ik samen met hem de motor ga na kijken op evt. scheurtjes en andere mankementen. Eerst stond het blok namelijk buiten onder een kap schuur, en dat is ook niet de beste plaats om hem te bewaren. De oliepomp is verder nog goed, en die laat ik er mooi in zitten. En als het nog een probleem word kan ik die altijd nog vervangen.
Ook heb ik de hoofd lagers er af gehad om te kijken hoe dat die waren, want het slijpsel van de versleten balans as lagers zijn door het hele blok gegaan.
Dat was spijtig genoeg ook geen goed nieuws voor het middelste lager...



Dus nu alles maar vervangen, dan kan het er weer 34 jaar mee voor uit!
Ook heb ik alle roestige plekjes in de auto goed behandelt, nadat ik de gastank er uit heb gehaald. Wat echt ongelooflijk veel ruimte geeft in de kofferbak ruimte!!



Om het mezelf wat makkelijker te maken had ik de zitting van de achterbank er uit gehaald, en daar was weer een grote verassing!



Na het kaal halen van de rare plekken zag het er zo uit:



En het wondermiddel, weg roest!



Zo heb ik ook nog een lekker plekje gevonden bij de deur van de bestuurder



Hier ga ik zelf een nieuw stukje in Tig lassen, zodat het weer een geheel is. Het werd allemaal bij elkaar gehouden door een dikke laag tectyl, net zo als andere plekken

Laatst heb ik ook een "nieuwe" FoMoCo carburateur gekocht. Om zo de auto weer origineel te maken. (eigenlijk hoort er dan een Solex of een Weber op, maar deze carburateurs waren volgens de verkopen beter.) Het nadeel was, dat er alleen nog geen membraan in zat. Die had hij namelijk zelf nodig voor zijn eigen auto. Hij zij dat ik heel goed van een stukje vrachtauto doek een nieuwe kon maken, en laat ik dan net vorig jaar in Duitsland bij Heytex hebben stage gelopen, waar ze zulk spul maken! Ik heb toen een catalogus met alle verschillende soorten polyester textiel mee gekregen naar huis. Waar zelfs speciaal membraan polyester textiel tussen zit!



Dus toen heb ik een stukje uit gesneden en de gaatjes er in gemaakt. Op school heb ik toen een pen gedraaid van RVS zodat die het membraan in drukt.





Nu moet ik nog even de RVS ringetjes wat verbuigen en er op vast maken. (onder in het penetje heb ik M3 schroefdraad getapt zodat hij in het midden blijft zitten en ook het membraan mee omhoog neemt wanneer dat nodig is).
De leraar van wie ik les had vond het een slecht idee om M3 in een blind gat in RVS te tappen , want het is heel hard metaal vergeleken met gewoon staal.

Ook heb ik besloten om de auto te laten spuiten door een bedrijf. Dan komt de "echte" kleur er op, indisch geel! Het nadeel is dat het weer veel geld gaat kosten, maar ja dan heb je ook wat. En als ik zelf wil verven heb ik sowieso geen goede ruimte, want als er net iets geverft is komt er alweer een mig op zitten en het komt vol met stof.
Nu wordt het ook goed aangepakt in elk geval!

Verder had ik ook nog een paar vragen, want het mooiste zou zijn als de ramen er ook uit gaan, zodat dat ook gespoten kan worden. Maar het zijn k*lere rubbers om de ramen heen, zeker om er weer in te zetten! En als er een voor of achter raam sneuvelt, zijn die dan eventueel nog nieuw te krijgen?
En ik heb ook een nieuwe motorkap nodig, want in de motorkap die ik nu heb zit een rooster, en het ziet er eigenlijk niet uit.
Heeft er toevallig nog iemand een motorkap van een saab 96 die nog gewoon is? Zonder gaten?

Groetjes Jelle

[odin1899]

Oh? Appie liet de auto op zowel E85 als LPG lopen?

Jammer van die deur, maar dat gaat zo te zien helemaal goed komen. Heb je het kleine gaatje bij de balk rechtsachter ook nog dichtgetind of zoiets?

[Vestasz]

De drijfstang - en nokkenaslagers laat ik zitten. Als ik daar ook nog mee ga rotzooien dan kan het niet meer uit.. Ook al zou het zonde zijn als ik die nu niet vervang, maar ik neem het gokje;)

The Devil's Own V4
Zo raakt die verkoper mooi van z'n afdankertjes af...

Hij wou hem gewoon graag kwijt Maar ik was blij dat ik een goede carburateur had gevonden zonder al te veel er aan te hoeven sleutelen. Als het een goede solex of weber had geweest had ik hem ook gekocht.

Ja M3 in RVS is link, maar een groter gaatje leek mij ook niet handig in zo'n klein pennetje. Maar 4 jaar ervaring heeft me goed gedaan, hij leeft nog:)
Bedankt voor de link! ik had er nog niet aan gedacht om is op zoek te gaan naar nieuwe, maar dat is misschien geen slecht idee als de prijs wat mee valt!
Maar zijn er nog evt. nieuwe tweedehands ramen te krijgen?

odin1899
Oh? Appie liet de auto op zowel E85 als LPG lopen?
Jammer van die deur, maar dat gaat zo te zien helemaal goed komen. Heb je het kleine gaatje bij de balk rechtsachter ook nog dichtgetind of zoiets?

ja dat heeft Alfred goed gemaakt! alleen op E85 zoop de auto echt heel veel! Je zag tijdens het rijden de tankmeter naar beneden zakken..
En de gas installatie was eigenlijk ook wat er raar in gebouwd, dus vandaar dat die er nu uit is.
Het gaatje moet nog dicht gemaakt worden. Ik moet nog even kijken hoe ik dat ga doen, want ik wil het wel goed hebben eigenlijk.



maar een avondje lassen met het nieuwe las apparaat is goed gelukt! nu nog even vlak slijpen en dan in de primer zetten

[Renkhuis]

Hoi Jelle

Goed bezig je pakt het grondig aan

Maar volgens mij hoort er op de plek waar je gelast heb een afwaterings gaatje maar er is vast wel iemand die het zeker weet.

Rob

[72sonett3]

Er zat op die plek een plastic flapje geschroefd, vandaar dat het op die plek ook altijd doorroest. Je ziet op de eerdere foto de twee schroefgaatjes nog zitten.

[Vestasz]

Dat zou goed kunnen, de boel was helemaal vol gelopen met tectyl, dus het water kon er ook niet uit komen.
Aan deze kant zat inderdaad een plastic kapje, maar de andere kant niet, dus ik had zo'n idee dat het een zelfbouw dingetje was.
Waarom zitten die er eigenlijk? Om evt. water tegen te houden van onderen?

Ik heb zonet ook een advertentie op de saab marktplaats gezet, dat ik op zoek ben naar een nieuwe motorkap. Hopelijk reageert er iemand binnenkort zodat ik de auto naar de spuiter kan brengen. En weet er iemand ook of er evt. nog (nieuwe) voor en achter ramen te koop zijn, voor als een van mijn ramen sneuvelt tijdens het er uit of er in zetten?

Groetjes Jelle

[klaasj]

goed bezig en die onderdelen mag geen probleem zijn hoor. sorry maar ik heb alles verkocht maar je hoeft je niet ongerust te maken volgens mij.

[Vestasz]

Hallo allemaal!

De nieuwe raam rubbers worden een feit. De oude zitten onder de kit, en het is een aardig priegel werk om dat er uit te krijgen. Maar als het moet, dan moet het ook goed gebeuren vindt ik!
Morgen ochtend ga ik een andere motorkap ophalen, en dan kan de auto klaar gemaakt worden om naar de spuiter (het streven is voor het einde van het jaar de auto te spuiten, dus ik doe mijn best!

Afgelopen weken heb ik de wielkassen goed onder handen genomen! Alle roestige delen met anti roest in gesmeerd, en daarna primer er over heen en toen tectyl. Het resultaat mag er wezen, al zeg ik het zelf!














Dus dat is er gebeurt;)
De wielen worden dit weekend mat zwart, dus dan kunnen die er ook weer onder, en dan is er weer een onderdeel van de auto af!!

Ondertussen ben ik ook nog met het 'hart' van de saab bezig! De lagers, pakkingen en kleprubbers zijn binnen gekomen, en het motorblok heb ik helemaal schoon gespoten, inclusief alle olie kanalen!


Het inlaat spruitstuk heb ik ook helemaal op gepoetst, want die zag er niet uit om eerlijk te zijn. Dus nu kan het opbouwen beginnen!



Dus dat is de voortgang op dit moment;)
Jammergenoeg is het hok waarin ik werk niet verwarmt, dus als het buiten vriest, vriest het binnen jammer genoeg ook.
Dat maakt het allemaal vrij lastig.

Groetnis, Jelle

[JanJunior]

Goed bezig zeg ik... maar als je je blokje zover open hebt liggen zou ik ook even kijken naar de cilinderwanden en de zuigerveren.
Desnoods even de wanden op laten ruwen zodat je straks na de montage weer vol compressie hebt, zou zo zonde zijn om die laatste stap niet te nemen.

Kou of geen kou, mijn respect heb je al!



Jan

[V4liefhebber]

Wat heb je als anti roest (dat blauwe goedje neem ik aan) en tectyl gebruikt?

[Vestasz]

Een stralend goeie middag/avond!

V4liefhebber
Wat heb je als anti roest (dat blauwe goedje neem ik aan) en tectyl gebruikt?

Sorry voor de zeer late reactie, maar dat is inderdaad dat blauwe goedje. Het is eerst wit, en na het reageren met roest, wordt het uit eindelijk zwart. En dan roest het niet verder!
Ik heb geen idee wat de officieële naam is er van, want ik heb het gekregen van mijn opa, en die heeft het ook al heel lang staan en weet de naam ook niet..
Voor tectyl heb ik die van Valvoline gebruikt, die kun je zo halen bij een auto bedrijf als je het mij vraagt.

Afgelopen maandag was het een heel belangrijke dag, want toen is de auto opgehaald door de spuiter!!!
Nu staat hij lekker warm in de werkplaats! Dat zal de auto vast fijn vinden, vergeleken met de nachtvorst...





Maar voordat het zo ver was, is er nog heeel veel gebeurt.
Zo heb ik toch maar besloten om het gat voor bij het schutbord dicht te lassen.
En ben ik ook nog een ander naar plekje tegen gekomen onder de achterbank, wat is gekomen door het (té) fanatiek roest behandelen onder de auto
Van het een komt het ander..
Bij het schutbord vond ik het eerst nodig om te lassen, omdat je het toch niet ziet, tenzij je het kleedje omhoog trekt.
Maar omdat de auto nu zo ver uit elkaar ligt, en ik er nu goed bij kan is het zonde om deze kans te laten gaan!
Dus met wat gepruts en veel passen heb ik een mooi plaatje gemaakt om het grotendeels mee te vullen.
Dat geldt ook voor het gat achter, maar dat was wel noodzakelijk, omdat dat een belangrijkere plek is van de auto;)







Sommige stukjes van de las zijn een beetje dik geworden, maar dat is gekomen door alle troep en bende die nog uit gaten te voorschijn is gekomen.
Want ik durfde de bodem plaat niet schoon te slijpen met een lamel schijf, omdat ik dan mischien een nieuw gat zou maken in de bodem.

En dit was het andere gat, wat natuurlijk op het meest onhandige plek zit om TIG te lassen..
Maar met een goed humeur en met het las apparaat is het zeker gelukt!


(Na de tijd heb ik geen foto gemaakt dat het plaatje er in zit, maarja)


Ook heb ik een bout die afgebroken was, er uit gehaald.
Dat project had ik al opgegeven, maar met een las apparaat in de buurt heb ik het toch maar geprobeert!
En het was zo gefikst!



Het project van alle 4 wiel kassen heb ik nu afgerond, en met de gele veren, rode schokdempers ziet het er leuk uit!
En om het helemaal af te maken, heb ik mijn velgen zwart gespoten, en er weer onder gezet!
Ook heb ik de spatlappen weer netjes op gehangen. De gaten waren bijna uit gescheurd, en om dat verder te voorkomen heb ik een aluminium plaatje geknipt en een extra boutje in het midden gezet







En aangezien ik nu overal goed bij kon, heb ik samen met heit de bodem helemaal schoon gemaakt en alle plekken behandeld met weg roest.
En daarna alles in de primer gezet.



En dat waren niet weinig!!
Want als je echt gaat zoeken, dan kom je er heel veel tegen...



Maar nu de auto weg is, kan ik me bezig houden met de andere onderdelen.
Zo heb ik ook een trekhaak gekocht, en al in de primer gezet. Nu nog even tectyleren en de steunen voor in de kofferbak verven.
De benzine tank ook opnieuw verven, want daar zit ook aardig wat roest onder...



Al met al wordt het al wat!

Groetjes Jelle

[djveninga]

Respect voor je aanpak Jelle, kunnen een hoop jongens van jouw leeftijd een voorbeeld aan nemen.... Want hoe oud ben je eigenlijk??
Ben benieuwd hoe hij bij de spuiter vandaan komt, lijkt me een leuk kleurtje!