saab 96

[konijnenhof]

Hallo ik heb saab 96 bj 76,motor eruit gehaald en de bak eruitgehaald,nieuwe kopling en drukgroep hydrolicpompje, alles erweer ingezet,alles ontlucht,als ik het in de versnelling zet start ik het dan komt ie vrij,zet ik het uit in de nul start de motor dan kan ik het niet in een krijgen wie kan mij advies geven :?:

[Johg]

Heb je de juiste koppelingsplaten. Er zijn verschillende diktes in de koppelingsplaten. Hierdoor drukt het lager de platen niet vrij. Dit is te corrigeren, echter de motor moet er weer uit.

[Martien_96V4]

Hoeveel vrije slag heb je bij de werkcilinder. Dit moet ca. 4 mm zijn. Als je daar veel meer vrije slag hebt, moet je deze afstellen met de bout naast de werkcilinder. Rechtsom draaien geeft minder vrije slag, linksom meer.

[72sonett-III]

Rechtsom draaien geeft minder vrije slag, linksom meer.

Als je de bout rechtsom draait, naar binnen, gaat de arm met het lager ook verder naar binnen, en krijg je een kleinere vrije slag van het koppelingspedaal.

Zie het plaatje hieronder (uit het onderdelenboek).
Bij het monteren van de drukgroep op het vliegwiel moet de druktafel (2, waar het drukklager tegenaan komt) gelijk liggen met de bovenkant van het drukgroephuis (1), of iets eronder. Zo niet, dan komt de koppelingsplaat (7) nooit vrij. Je kunt deze afstand instellen door vulplaatjes (11) onder de bouten waarmee de drukgroep op het vliegwiel zit.
Heb je de koppelingsplaat wel met de goede kant naar het vliegwiel gemonteerd?

[Martien_96V4]

Nee Martin, het is precies andersom. Ik ben hier een tijdje terug achtergekomen. In eerste instantie volgde ik dezelfde gedachtengang als jij. In het werkplaatshandboek staat ook dat meer speling verkregen wordt door de bout tegen de wijzers van de klok in te draaien.

[72sonett-III]

Nee Martin, het is precies andersom.

Je hebt gelijk.

Als je de bout naar binnen draait komt het lager dichter bij de drukgroep, de ruimte wordt kleiner en de vrije slag dus ook. (Ik zal mijn antwoord aanpassen.)