Onderhoud en moeilijk starten...

[szaab]

Graag zou ik van jullie advies willen hebben voor onderhoud aan mijn saabje 96 2takt! Na de wintermaanden in een verwarmde garage is het weer tijd voor een wekelijks (mooi weer)ritje.

Welke punten kan ik het beste ieder jaar nalopen/vervangen voor groot onderhoud?, uiteraard worden vloeistoffen/bandenspanning enz. tussentijds vaak gecontroleerd.

De saab heeft ook "problemen" met aanslaan. Hij start goed (accu, startmotor in orde) maar slaat pas na een keer of tien proberen aan, moet dan ook wel de andere saab met startkabels erbij hebben. Als er even is gereden gaat het daarna makkelijker. Iemand een idee?

[Martien_96V4]

Ik ben niet zo'n 2-takt specialist, maar ik ga er vanuit dat de volgende punten ook gelden:
- staat er brandstof in de vlotterkamer, zo nee, werkt de brandstofpomp goed ?
- werkt de choke goed ?
- is de ontsteking in orde, contacthoek en tijdstip ?
- zijn de bougies en kabels nog goed ?

Omdat het starten beter gaat bij warme motor, zou ik eerst eens even naar de 2 bovenste punten kijken.

Succes

[saalktims]

Ik ben niet zo'n 2-takt specialist, maar ik ga er vanuit dat de volgende punten ook gelden:
- staat er brandstof in de vlotterkamer, zo nee, werkt de brandstofpomp goed ?
- werkt de choke goed ?
- is de ontsteking in orde, contacthoek en tijdstip ?
- zijn de bougies en kabels nog goed ?

Omdat het starten beter gaat bij warme motor, zou ik eerst eens even naar de 2 bovenste punten kijken.

Succes

[op]

Martien 96 V4 heeft volgens een goede algemene technische kennis. met zijn tips lijkt mij niets mis. Hij zegt er ook nog bij dat hij geen specifieke kennis heeft van de tweetakt.
Volgens mij kan de vraagsteller er wel wat mee.

Dus: wat zeur je nou saalktims?

[sabo]

Saalktims, ben je de open deuren allemaal al eens binnengegaan?

[72sonett-III]

De saab heeft ook "problemen" met aanslaan. ... slaat pas na een keer of tien proberen aan...

Ook ik ben geen 2T deskundige (waar wél in trouwens...) maar loop toch de open deuren van Martien maar eens langs...
Heb je na de 9e startpoging de bougies er wel eens uitgedraaid? Hoe zien die er dan uit? Heb je wel de goede oile/benzineverhouding- 1:50 schijnt met moderne 2T olie voldende te zijn i.p.v. de 1:25 die SAAB oorspronkelijk adviseerde. Heb je wel de goede bougies er in zitten?

Stuur anders eens een e-mail aan Paul Werner, zie http://members.lycos.nl/saab96/6.html als er iemand is die iets van 2T SAAB weet, is hij het.

(:idea: O ja, heb je de kleppen recentelijk nog wel eens gesteld... )

[72sonett-III]

je kleppen zijn het in iedergeval niet

Ik krijg net van de e-maillijst van http://www.vsaab.com een berichtje over bougies in een 850GT, met o.a. het volgende;
"...we put in NGK A-8s which have been in the car for at least another 10,000 miles since 1999..."

Wat voor bougies heb jij er in zitten? Moet zijn NGK A-7 of NGK A-8.

[2-stroke Johnny]

Als jouw 2-takt voor langere tijd heeft stilgestaan, zakt het brandstofnivo in de vlotterkamers aanzienlijk. Je zult dan altijd langer moeten starten om bezinepomp brandstof te laten opvoeren. Ik heb dat met al mijn verschillende 2-takt motoren ook gehad. Wat wel verschil maakt is het # carbs dat jouw motor heeft. Bij 3 carbs moet je langer doorstarten. Een probleem kan de vacuumvervroeging zijn. Controleer of deze goed werkt en niet lek is, want dan zuigt je carb valse lucht aan. Check ook of je de goede vacuumvervroeging hebt. Die voor 1 carb verschilt qua veerdruk significant van die voor 3 carbs. Verder gewoon de standaard zaken na lopen.

[72sonett-III]

Als jouw 2-takt voor langere tijd heeft stilgestaan, zakt het brandstofnivo in de vlotterkamers aanzienlijk. .... langer moeten starten om bezinepomp brandstof te laten opvoeren.

Die 2T hebben toch een electrische benzinepomp (wegens het ontbreken van een nokkenas voor de aandrijving)? Na het op contact zetten gaat die pomp meteen lopen. Zodra het luide klikken stopt, zit de carb. vol met benzine. Als er geen electrische pomp op zit, zou ik die alsnog monteren.

[szaab]

Allereerst bedankt voor alle nuttige reacties! Ik ben dit weekend gelijk aan de slag gegaan met de "opendeur antwoorden"

Ik heb alle maten bougiesleutels liggen (16,19,21mm) maar geen van alle past. Eerst maar de rest van de delen getest, alles is in orde gelukkig.
Met steeksleutel 22 de bougies eruit gekregen en hier zat een zware aanslag (droog,bruin) op. Heb ze licht opgeschuurd en al het vuil eraf geblazen....en ja hoor (na 5maanden garage) lopen als de beste!!!

Er zitten 22mm Champion (made in usa) bougies in. Gelijk maar op zoek naar de voorgeschreven ngk bougies.
Weet niet of er een electrische brandstofpomp op zit?
Als mengverhouding hou ik 1:30 aan.
De (handbediende) choke gebruik ik eigelijk nooit, motor loopt vrijwel direct netjes stationair.

72-sonett-III Ik zal Paul Werner binnenkort eens contacten. Ik heb van hem de tweetakt overgenomen. Hij heeft hem zelf ruim 15jaar gehad.
Het is de groene op onderstaande foto, erg aparte kleur.

[72sonett-III]

...bougies eruit gekregen... vuil eraf geblazen.... lopen als de beste!!!

Dus toch niets aan de hand?

Er zitten 22mm Champion (made in usa) bougies in. Gelijk maar op zoek naar de voorgeschreven ngk bougies.

Dit is de volledige tekst van het bericht in de VSAAB lijst - het gaat wel over een 850GT (Monte Carlo);

VSAAB -- The Vintage SAAB Mailing List
Date: Thu, 6 Apr 2006 22:38:46 -0400
From: "Stottler" <stottler@frontiernet.net>
Subject: Plugs for '64 GT850

Vernon,

I read in VSAAB that you are:
"looking for a source where i may find N.O.S. champion UK-16Vor MGV260T31S plugs FOR 850 g.t."

I think I have one used of each as part of the "John Moss museum collection of 2-stoke plugs".

However, here is what I learned: When John and I drove my '64 GT850 across the country we put in new MGV260TS13s. After we fouled those, we put in a second set. After we fouled those, we put in NGK A-8s which have been in the car for at least another 10,000 miles since 1999 including everything from hot laps of Lime Rock Park to 45 minutes at idle in the local parade. The Bosch plugs look nice on the shelf, the NGKs work in the car. Not to mention that they are available cheap at any snowmobile shop. If you don't have them (snowmobile shops) down south, let me know and I can get you a box (10) of them for $30 or so.

Looking forward to seeing your car sometime, just read about it in Vintage Views!

Gary Stottler

Weet niet of er een electrische brandstofpomp op zit?

Als je de benzineleiding vanaf de carb. volgt, moet je hem tegenkomen...

Als mengverhouding hou ik 1:30 aan.

Wat voor mengverhouding staat er op de verpakking van de olie? Dat zou ik aanhouden.

Ik zal Paul Werner binnenkort eens contacten. Ik heb van hem de tweetakt overgenomen.

Aha Maar dan kan er ook niet veel mis zijn met die auto.

[2-stroke Johnny]

De "gewone" Saab 2-takt motoren hebben een pneumatisch aangedreven bezinepomp. Deze pomp is via een klein kanaaltje verbonden met de carterruimte van de 2e cilinder. De zuigerbeweging veroorzaakt een vacuum danwel een overdruk in het carter. Het membraan in de benzinepomp wordt hierdoor aangestuurd. Bij de opgevoerde 2-takt motoren (herkenbaar o.a. aan de rode kleur van het motorblok) van de Monte Carlo's kun je wel een electrische benzinepomp tegenkomen. Deze snelle 2-takters hebben nl behoefte aan een benzinepomp met een grotere opbrengst.

Jouw 2-takter heeft idd een mooie kleur groen

[72sonett-III]

... een pneumatisch aangedreven bezinepomp.

o ja, da's waar ook... nu je het zegt. Ik zie het ook in het "van Saab tot SAAB" boekje, de GT uitvoeringen met twee carburateurs hadden zelfs twee electrische benz. pompen.

...mooie kleur groen

Doet mij sterk denken aan snert...

Ik vind net ook nog deze 2T site; http://www.saab2t.nl/

[Martien_96V4]

Ben ik eens een weekendje weg, wordt dit forum door een aantal mensen gebruikt om elkaar af te katten, of nietszeggend commentaar te leveren op de bijdragen van mensen die toch bedoeld zijn om anderen (op weg) te helpen.

Graag alleen bijdragen van mensen die werkelijk iets te vragen of te zeggen hebben over de auto's waarvoor dit forum bedoeld is.

[sabo]

Ik dacht niet dat dit forum bedoeld was om met modder te gooien. Als je problemen met iemand hebt moet je dat met die persoon uitvechten Serena, en het forum niet vervuilen met allerlei generaliserende uitspraken.