Kijken (en kopen?) naar een 96 - gekocht! Eerste avonturen en onderhoud van Knut

[Engine]

Ik begreep dat ze maar weinig Saabs zien in de aanmelding voor klokje rond klassiek. Wel in de gewone klokje rond maar dat is echt anders (veel meer als een technische keuring ipv het verhaal van de auto en eigenaar). Dus er is nog wel ruimte voor een keer een 95 ofzo

Het artikel staat er dan volgende maand in. Het bijbehorende filmpje komt dan meestal ongeveer een maand later. Er is aardig wat beeld geschoten en er zijn ook veel foto's gemaakt dus daar ligt het alvast niet aan.

[mark123]

Nou, ik heb samen met een vriend al een keer het aanbod gedaan om onze beider lichtblauwe 96's tegen het licht te houden in de klassiekers sectie van autoweek. Een V4 langneus en een 2takt kortneus. Was de komende tijd nog niet aan de orde omdat ze 'overspoeld werden met aanmeldingen'.

Ik kijk uit naar het filmpje!

[Engine]

Het komt volgens mij bij de Autoweek vrij secuur voor welke sectie je je aanmeldt. Bijvoorbeeld de gewone klokje rond krijg je als ik het goed begreep een standaard reactie terug want daar hebben ze dagelijks aanmeldingen voor. Autoweek Classics is een andere redactie.

Hoe dan ook het is nog eventjes aftellen. Door een gebrek aan tijd aan mijn kant op het moment maar weer een klusje uitbesteed aan de Saab. Wil er lekker mee rijden. Er waren wat koelslangen die ik als wat twijfelachtig beoordeelde. Uiteindelijk is zometeen het hele koelsysteem aangepakt met gereviseerde radiateur en alles.




Ik had al eerder een afspraak staan om de klepspeling te laten controleren (nagenoeg niets te stellen en aangezien het niet met stelplaatjes werk had ik het zelf kunnen doen) en de carburateur preventief te laten reinigen.

Zoals altijd eigenlijk doe ik (of laat ik doen) weer veel aan een auto om goed betrouwbaar te zijn. Voor zover mogelijk met een klassieker natuurlijk. Doordat er geen tot weinig evenementen zijn in deze pandemie zijn alle auto's nu een stuk eerder op dat niveau aangekomen dat er qua techniek niets meer op het lijstje staat om nog eens een keer te doen.

[Engine]

Het artikel in AW classics is er nu. Staat zelfs op de cover. Erg leuk geworden.

[Luud]

Heb hem al besteld,,,ben erg benieuwd....Leuk en houd hem in ere...

[Funky Dude]

Leuk! Er is ook een topic voor tijdschriftspotjes...

[Luud]

Klopt, daar had ik hem al gepost....viewtopic.php?f=16&t=124281&start=225

[Engine]

Al weer even geleden dat ik wat gepost heb. Knut is regelmatig onderweg en bevalt goed. Afgelopen weekend een wat grotere rit met de (uitgestelde) KNAC voorjaarsrit. Een mooie rit die vrij makkelijk te navigeren is, maar wel goed om weer een beetje te wennen eraan. De route liep langs de waterlinie vanaf grofweg Den Bosch tot Bergen op Zoom.








Knut deed het prima onderweg. Een rijproef met achteruit slalom rijden was een stuk makkelijker dan ik had verwacht zelfs. Goed zicht, redelijk licht, niet al te breed, en de voorwielaandrijving doet het extra goed in achteruit slalom.
Ook de 1,5 uur lange rit naar huis was ontspannend en nog best vlot.

[Engine]

https://youtu.be/zBLhCAFMZjY



De video van Knut is eindelijk gepubliceerd.

[Engine]

En toen was het seizoen toch echt al weer afgelopen. Knut heeft best wat kilometers kunnen maken en blijft een heel erg prettig rijdende klassieker. Qua evenementen is het wat rustig geweest natuurlijk (veel vielen ook uitermate ongelukkig) en veel gepoetst is er dan ook niet. Na alle onderhoud zaken is Knut ook helemaal naar tevredenheid. Eigenlijk is het alleen de banden nog die ik graag vervangen wil (wat aan het uitdrogen en eentje loopt ook heel langzaam leeg) en dan meteen de velgen opknappen. Verder geeft het stuur af met herfstig vochtig weer kwam ik achter.. dat wordt nog even een klein klusje.

Ik zag dat intSaab in Luxemburg zou zijn komende zomer. Dat is niet zo gek ver weg en daarbij ben ik redelijk thuis in Luxemburg, ik heb er een jaar gewoond. Dit jaar is onze camper afgeleverd dus met de camper achter de 96 aan rijdend zou dit weleens leuk kunnen zijn om te bezoeken.


Bij een evenement van Elk Merk Waardig (met iets zachte banden )

Allebei groen en met een V-motor voorin. Verder toch weinig overeenkomst gevonden met de Benz





En verder mocht Knut nog even langs voor de definitieve afstelling van de autochoke. Nu zijn er immers sinds de revisie voor het eerst pas weer koude dagen/nachten.

Net een dag voordat we Knut ophaalden was er een (Chrysler) Imperial opgehaald. Die deelde de interieur en exterieur kleurstelling van Knut maar was 2x zo lang. Buiten veel Fiat en Citroen stonden er (toevallig ook allemaal groen) nog een oude BMW, een Reliant en Lancia Thema (een 8.32 en een turbo). Knut is echter op het moment de enige 96 in onderhoud daar en ze zijn er erg weg van. De Classic 900 en nieuwer zien ze vaker maar een 96 is dan toch weer heel anders.

Maar nu weer op stal met alle vloeistoffen op peil, goed lucht in de banden en de accu afgekoppeld. Verder het laatste beetje benzine bewust zonder loodvervanger. Bij Alfa Romeo zijn we in de club erachter gekomen dat er nog weleens zout afzettingen (uit de loodvervanger) in de carburateur vormen tijdens de winterstalling. Oftewel voor de winterstalling aftanken zonder loodvervanger (en zo min mogelijk ethanol) en een stukje rijden. Na de winterstop dan meteen loodvervanger in die tank erbij gooien. Dan rij je net een paar kilometer zonder die loodvervanger maar heb je minder carburateur problemen.

[MvR]

Mooi verhaal. Die van mijn staat in mijn (verwarmde) werkplaats op stal. Zaterdag de laatste rit. Bewust: mooi weer, droge wegen. De tank was bijna leeg en bij een bevriende klassieker-restaurateur de tank gevuld met EcoMaxx voor klassiekers.

Tweede winter dat ik het in mijn auto’s gebruik. Vorig jaar in mijn TR3A en mijn Porsche. De klassieker-afdeling van Porsche Gelderland in Heteren vult alle Porsches van vóór ‘83 met dat spul voordat ze -na onderhoud of reparatie- de werkplaats verlaten.

Mijn ervaringen zijn super-positief. Het injectiesysteem van de Porsche was er gék op: reed veel beter op EcoMaxx dan op 98. Zelfde geldt voor de TR. Na de winter was het altijd moeilijk om die auto aan de praat te houden op verouderde 98. Ondanks 1-2-3-Ontsteking en Beru-bougies. Afgelopen voorjaar liep hij als een zonnetje zodra ik ‘m startte. Door het jaar heen heb ik wel met 98 en loodvervanger gereden. Maar ook die auto heb ik met EcoMaxx weg gezet.

Dus de laatste rit van het jaar was er ook eentje van 20km om er voor te zorgen dat de ExoMaxx tot in de carburateur zit. Het is wel duur spul (zo'n 3,5 euro/liter) maar als je bedenkt dat je een volle tank 98 in het najaar, in het voorjaar niet meer kunt gebruiken, is het maar de vraag of EcoMaxx zoveel duurder is. Uiteraard geldt Caveat Emptor en heb ik geen aandelen of belangen in/bij EcoMaxx. Je bent wel zelf verantwoordelijk voor de keuze als je het gebruikt.

Ga ik wat aan mijn 95 doen? Nee. Hoogstens alle naden behandelen met blanke Dinitrol (overtollige D’trol lekker laten zitten en dan in het voorjaar wegpoetsen).

[coppe218]

Grappig, heb zelf 3 auto's gehad die op de 3de foto staan van Elk Merk Waardig.
Precies zo'n BX, rood met verweerde bumpers. Een Mazda 626 GD en een Ford Sierra uit 1983...

[MvR]

2x een BX hier. De laatste met de onverwoestbare 1.9D-motor. Weinig pk's, wel een lang leven. Toen diesel nog 91 (oude) centen kostte.

[Funky Dude]

Eigenlijk is het alleen de banden nog die ik graag vervangen wil (wat aan het uitdrogen en eentje loopt ook heel langzaam leeg)

Dit kan ook aan het ventiel liggen, spuit er wat zeepsop op:
- het palletje kan niet goed zitten, verdraaien met een klein punttangetje (of speciaal tooltje)
- ventiel sluit niet goed af op de velg -> ventiel (laten) vervangen)
Overigens is het handig in mijn ervaring om een voetpomp met drukmeter in de kofferbak te hebben.

Je tankdop hoort trouwens een chromen exemplaar te zijn. (heb ik misschien nog wel liggen)

[Engine]

Zo, we beginnen met ontwaken.



Vanwege garage opruiming en verplaatsing mocht Knut alvast weer naar buiten. Motor warm draaien en een korte schoonmaak sessie. Het was al weer even geleden. Misschien morgenavond ook al een stukje rijden ermee.

De reden voor de garage opruiming; er komt een klassieker bij. Ook iets met een bijzondere motorbouw; een Panhard 24BT - met een 2-cilinder boxer luchtgekoeld en alles in de motor in kogellagers. Goed voor 60pk uit 850cc. Minder robuuste techniek dan de Saab (wat ouder ook) en iets minder op het koppel rijden. Maar ook erg leuk.