En weer door... hij gaat weer!

[redmervand]

Na de verkoop van mijn 99 eind maart was het tijd om serieus op zoek te gaan naar een 96.
Enige vereisten waren er wel, rijden, APK, kleine knippers en als het kan chromen bumpers en niet rood, en geen onbeperkt budget.

Het aanbod op dat moment was vrij karig, dus ik plaatste een gezocht advertentie op de Saabclub site, en dacht tegelijkertijd, daar hoor ik nooit meer wat van...
Dat heb ik geweten, meerdere mensen belden of mailden dat ze wel een 96 voor me hadden, een kleine opsomming;
Een oranje 96, die niet door de APK kwam en dus maar weg moest.

Een verona groene, die met donor onderdelen van 2 andere verona groene auto's zou komen, maar ook daar (veel)laswerk


Verder nog 2 of 3 gerestaureerde auto's die ver boven het budget uit gingen.

In Apeldoorn stond dan nog de groene 96, maar grote knippers en dikke bumpers, reed prima, maar ja toch verder zoeken.

Uiteindelijk naar Tiel gereden om een Belgische import auto te bekijken. De auto was inmiddels al voorzien van een NL kenteken en zou nog APK krijgen.
De auto liep op dat moment alleen heel kort, vanwege oude benzine en remmen die niet goed waren.
Maar, het geluid...

Nadat de auto voorzien is van wat laswerk aan de bodem, nieuwe remslangen, nieuwe banden (helaas met white-walls) nieuw wiellager en een schoongemaakte benzine tank, kon ik een ritje gaan maken. De koppeling heeft nog wat werk, maar verder reed ie goed. En vooral boven mijn verwachting vlot....
Toen ging de de gedachte toch wel, is het een standaard 1.5 of is er wellicht meer dan alleen de uitlaat aan aangepast?
De verkoper wist het ook niet. De auto is afkomstig van een Belgische dame die de auto geërfd had van haar vader die beide dochters een 96 naliet. De betreffende dame hoefde/wilde de auto niet en kwam zodoende in Tiel terecht. (althans dat is het verhaal) De auto heeft dus wel een aantal jaar stil gestaan.

Hij is niet in museum staat, maar dat hoeft ook niet, dan durf ik er niet mee te rijden
En er zijn nog genoeg klusjes en dingetjes die gedaan kunnen worden om er lekker mee te kunnen gaan rijden

Dus hier is ie dan, in zijn nieuwe huis












PS weet iemand hoe je makkelijk die white-walls kan verwijderen??

[silvandam]

Het aanbod op dat moment was vrij karig, dus ik plaatste een gezocht advertentie op de Saabclub site, en dacht tegelijkertijd, daar hoor ik nooit meer wat van...
Dat heb ik geweten, meerdere mensen belden of mailden dat ze wel een 96 voor me hadden, een kleine opsomming;
Een oranje 96, die niet door de APK kwam en dus maar weg moest.

Een verona groene, die met donor onderdelen van 2 andere verona groene auto's zou komen, maar ook daar (veel)laswerk

Redmer, ik stuur je even een pb hieromtrent

[redmervand]

Jullie willen wellicht ook wel weten hoe die dan klinkt met een dubbele uitlaat
Nou, zo dus;

[Gårdarket]

Gefeliciteerd, het is een leuk ding. Al mag dat oranje exemplaar er op de foto ook zijn.

[Ronnes]

PS weet iemand hoe je makkelijk die white-walls kan verwijderen??

Ik zie Atlas en 15". Het zijn dus witte ringen die tussen de velg en de band geklemd zitten. Ze zaten ook op mijn 96. Die dingen vreten de zijwanden van de banden op. Om ze te verwijderen moet je de lucht uit je banden laten en dan kan je de ringen er tussenuit trekken.

[brinky]

Ik zie geen Atlas, maar Petlas.

[redmervand]

Het is Petlas inderdaad
Ik laat ze binnenkort een keer leeglopen!

[Alex B]

Is de uitlaat over de hele lengte dubbel met een H-verbinding aan de voorkant, twee lange dempers onder de cabine en twee einddempers?

Alex

[redmervand]

Zo ziet het er van voren uit


Ik heb veel gezocht maar eigenlijk niks over zoiets kunnen vinden ook geen foto’s...

[op]

Dat is een vaker toegepaste zelfbouw constructie uit die tijd. Toen had je meer dat er ter plaatse wat in elkaar gelast werd, niet alleen was overal op voorraad zoals nu. Voor een Lada bijvoorbeeld, duurde weken om te bestellen 'maar ik kan ook zo wat voor u in elkaar lassen'. 30 jaar geleden was de kwikfut er nog niet en kon iedere monteur lassen

Hoe klinkt het als je gas geeft?

[redmervand]

Ja ik was inmiddels ook maar tot de conclusie gekomen dat het een 'knutsel' project is geweest, maar ik vind het prima gelukt in ieder geval
En hoe het klinkt, ik vind dat het lekker klinkt

Zal binnen kort nog eens een filmpje maken!

Eerst nog even wat andere dingetjes tackelen.
Vandaag tijdens de eerste echte ritjes floepte het olielampje aan bij stationair draaien, vervolgens bij gasgeven is het weer weg. Ik begin maar met een oliewissel en een nieuwe sensor.

En nog wat plaatjes

[turbopilot]

Soort van sonett III

Ik had het vroeger ook op mijn eerste 96
Alleen ik had 2 Opel dempers in de wielkast, beetje een bmw 323 look , tegenwoordig ook weer hot een dubbele uitlaat

De klemmen zitten wel verkeerd, bij de eerste beste rit, rij je de gehele handel eronder weg.

[redmervand]

De klemmen zitten wel verkeerd, bij de eerste beste rit, rij je de gehele handel eronder weg.

Iemand moest het nog zeggen

Maar ze staan op het lijstje van dingen te doen!

[Alex B]

Dat is geen knutselproject maar een Highgate uitlaat. Werd begin van de Zero's door de Engelse V4-specialist Highgate verkocht. Komt bij Ashley vandaan. Ik heb 'm in verkortte vorm onder de Sonett zitten. Er waren toen geen originele Sonettuitlaten te koop, dus toen werd het deze. Luidruchtig maar wat een sound .

Alex

[Tjøørd]

Wat betreft de oliedruk: ik zou direct een dubbele sensor met een oliedrukmeter monteren om te zien wat de oliedruk echt doet, met name de balansaslagers van de V4 zijn berucht en dat uit zich in een te lage oliedruk. En dat merk je het eerst bij stationair.

Even voelen aan de balansaspoelie kan ook al een beeld geven. Als de balansas veel speling heeft weet je al genoeg.

(Been there, done that, twice)