Saabforum.nl

Onze Saab 96V4 uit 73 heeft een old school stroomverdeler. Hij loopt erg slecht. Ik wilde de contactpunten vervangen en nog een keertje de timing controleren. Nu blijkt dat dat dunne (gevlochten) koperen draadje gebroken is en los. Het lijkt erop dat dit draadje gepuntlast is. Kun je zoiets nog repareren.
Svp geen advies over het overstappen naar elctronische ontsteking. Ik blijf toch liever bij de contactpuntjes.

Iemand een advies?

Ik weet niet of het te lassen valt, maar je kunt ongetwijfeld een goed werkend tweedehandsje vinden bij bijvoorbeeld Van der Laan.

Het draadje zorgt voor de massaverbinding van de contactpuntjes.
Je kunt een nieuwe verbinding maken met een flexibel koperdraadje van het bevestigingsschroefje van de puntjes naar b.v. het schroefje van de condensator (op de buitenkant van de verdeler).

Bedankt voor jullie reactie/suggestie.
Ik heb er vandaag een nieuw draadje aan geknutseld.
Morgen de stroomverdeler weer monteren en dan "vingers crossed"
Groet

Voor iedereen die een goedwerkende 'old-school' ontsteking wil hebben: Retronics in Apeldoorn (eigenaar Peter Hulshof). Doet niet aan 'nieuwlichterij' zoals websites. Ik schreef al: old school

[url] https://www.detelefoongids.nl/retronics ... 5/5-1//url]

Ben ik weer.
Ik heb de stroomverdeler gerepareerd zoals 72sonett3 beschreef.
In een poging om toch te kunnen rijden heb ik een andere stroomverdeler geplaatst. werkte (ook) niet.
Toen met de gerepareerde stroomverdeler aan de slag. Omdat alle timing verloren was heb ik hem weer gemonteerd zoals in Haynes beschreven.
Bij cilinder 1 gevoeld of deze bovenin stond. Zelf de kleppendeksel verwijderd om te controleren of klep 1 op tuimelen staat.
Krukas markering op 6 graden gezet. De "ruwe" ontstekingstijd met de 12v spanningzoeker gezet. (conform Haynes).
Dan ontstaat mijn probleem/vraag. Voor welke nok moet ik de stroomverdeler draaien?
Als ik nu start dan is er alleen wat geknal. De ontsteking staat dus niet goed. Maar hoe moet ik het oplossen?


[url=https://postimg.cc/hQGpxKHq][img]https://i.postimg.cc/hQGpxKHq/Stroomverdeler-1.jpg[/img][/url]


[url=https://postimg.cc/hh4CN0h3][img]https://i.postimg.cc/hh4CN0h3/Stroomverdeler-2.jpg[/img][/url]

ik weet niet of jullie de foto's kunnen zien. Maar wat is hier niet goed?
Of ligt het aan het moertje waarmee ik het koperen draadje heb bevestigd?

Staat de rotor netjes op de markering, als cilinder 1 op de basispositie (6°BTDC) staat?

Streepjes dus netjes tegenover elkaar?

hemi1974 schreef: ↑

di 19 okt, 2021 15:33

... Bij cilinder 1 gevoeld of deze bovenin stond.... klep 1 op tuimelen...

Zuiger 1 moet in bdp van de compressieslag staan, dwz kleppen 1 en 2 gesloten. De rotor moet dan naar bougie 1 wijzen.
Als klep 1 (inlaat) op tuimelen staat, heb je bdp van de uitlaat/inlaatslag.
Krukas dus 360° verder draaien.

bedankt voor de tips,
ik ga het morgen veranderen

Zo, "dat kreng lupt", zeggen ze in de Achterhoek.

Bedankt voor jullie tips

nog even voor mijn begrip.
Ik heb de ruwe basisinstelling gedaan met de spanningzoeker.
Hij start goed alleen als ik rijdt/ accelereer dan houdt hij in. Hoe kan ik met behulp van de stroboscoop lamp het ontstekingstijdstip 100% goed krijgen?
Ik weet dat de vacuumslang er af moet en dat de motor max. 800 toeren mag lopen.

Slang vacuuumvervroeger los en dichthouden inderdaad.
800rpm

Klem om de bougiekabel van cilinder 1
Plus en min stroboscoop aansluiten

En dan de stroboscoop mikken op de merktekens op de poelie voorop.

Vervolgens de klem van de verdeler iets losdraaien, en de hele verdeler iets draaien. Je ziet het merkteken dan verschuiven. Net zolang tot ie goed is.

Als je het aflezen iets makkelijker wil maken, kun je de merktekens op de poelie en het streepje bij 6° even aanstippen met een wit penseeltje of typ-ex (wie kent het nog) oid.

@ Tjøørd
je schrijft:Net zolang tot ie goed is.
Maar wanneer is ie dan goed? als het merkteken op de poelie tegenover de 6 graden markering staat, of ergens anders?

Ja 6° normaal gesproken

Dit proces, de specs en een heleboel andere informatie vind je overigens ook in het werkplaatshandboek, gratis te downloaden.

@ Tjøørd. Bedankt voor je tip.

Groet