'74 Saab 96 opknappen

[72sonett3]

Rond die remleidingen voor is het vaak doorgeroest, maar vrij makkelijk te herstellen.

[MvR]

Kijk nog even zorgvuldig op de overgang bodemplaat -> schutbord. Onder de pedalen, zeg maar. Daar wil nog wel eens rottigheid te vinden zijn: natte schoenen / zolen zijn dan de oorzaak.

[Carroda]

Rond die remleidingen voor is het vaak doorgeroest, maar vrij makkelijk te herstellen.

Is alleen aan de bestuurderskant. De bijrijderskant is nog gewoon hard. Wel it er een laag van ca 3mm dik bitumen in die wielkast... denk dat dit er wellicht ook wat mee te maken heeft.

Kijk nog even zorgvuldig op de overgang bodemplaat -> schutbord. Onder de pedalen, zeg maar. Daar wil nog wel eens rottigheid te vinden zijn: natte schoenen / zolen zijn dan de oorzaak.

Ik zal hem verder naar 't midden idd ook nog eens even nakijken. Hopelijk valt het hier ook mee. Als niet, naja, dan nog maar iets meer laswerk, als wel, zou 't mooi wat schelen.

[Carroda]

well, that escalated quickly...

Ik heb afgelopen weekeind decylinderkoppen van de motor af gehaald, deze zijn naar Joop in Borculo gegaan. (Echt een super vent vind ik het trouwens. geweldig wat die man allemaal uitspookt met de V4's.)
De koppen zijn er daar ook vanaf gehaald, omdat ik hem ook even graag naar het blok wou laten kijken. De cylinderwanden van het motorblok zagen er iig goed uit, dus daar was ik wel blij mee.

De bedoeling was, om de koppen te laten flowen, en ik wou een zelfgemaakte inlaat van Joop er op hebben. (Een waar een 32/36 Weber in de lengte op staat.0

Nu bleek helaas dat de huidige koppen dus nog niet omgebouwd waren voor loodvrije benzine. Maargoed, gezien we de hele pruttel nu toch in de hand hebben,.. laten we dat maar meteen meenemen.
Maargoed, daarvoor moeten de kleppen ook weer geslepen worden, alsook de zetels.. Dus toen was de stap naar grotere kleppen ook niet erg groot meer.

Dus wat nu naar alle verwachting het eindresultaat gaat worden is een 1.5 met 42mm en 35mm kleppen, geflowde koppen, simmons uitlaat, aangepaste inlaat en een Weber 32/36.

Tot zoverre, ik ga hem standaard laten, eerst maar eens zo mee rijden, kijken hoe zo'n auto uberhaubt bevalt.

Denk wel dat dit zo de beste zet is.

[voodoo]

.... we de hele pruttel nu toch

De correcte spelling in modern standaard Twents is volgens mij pröttel.

[Alex B]

Wat is het nut van een DGV in de lengterichting? Een DCNF kan ik me voorstellen, maar een DGV met een redelijk grote vlotterkamer en ook nog eens een register carburateur, daar zie ik het voordeel niet zo van in.

Alex

[Carroda]

Wat ik van Joop begreep, gaf deze inlaat een mooie response op het gas. De carb ligt iets hoger, waardoor hij alle 4 kanalen mooi vloeiend tot aan de kop kon krijgen. Ik ben in ieder geval erg benieuwt.
Ik heb er iig wel vertrouwen in dat 't beesje straks wel mooi zal lopen. Mja, het 1:1 met elkaar vergelijken gaat mij uiteraard niet lukken.
Of het echt wat oplevert, geen idee. Maar daar vertrouw ik Joop wel in. (Plus dat ik het ook al erg gaaf vind dat hij de spruitstukken zelf giet. Dus ja, dat speelt voor mij ook wel mee. )

[MvR]

Daar zie ik graag heel veel foto's van!

[Alex B]

Ik ook.

Alex

[turbopilot]

Was ook live op int treffen in weerslo

[Carroda]

Was ook live op int treffen in weerslo

Wie/Wat was live op 't int treffen in weerselo?

[turbopilot]

Die man met die spruitstukken

[Carroda]

Ah, ok.

De koppen zijn zo goed als klaar. Als het goed is gaan we dit weekeind het onderblok uit elkaar slopen.

Verder alvast even gekeken naar een koelfan. deze is vorige week ook al binnen gekomen.

Heb een setje bij Mishimoto besteld.


Mooi vlakke bouwvorm


Een NPT sensortje voor in d ebovenste koelwaterslang. (in een alu houdertje.)


En de Fan controller die ik denk ik ergens aan de bijrijderskant op het binnenspatbord zal bouten. (maar even kijken als alles er weer in zit waar mooi de ruimte zou zijn. zal wel wat verder naar achteren komen, om hem tegen water te beschermen.)


En het eindresultaat.

[Alex B]

Da's een aparte manier. Moet je zelf je carburateuraansluiting uitzagen en gaten voor de tapeinden boren? Worden de bouten die normaal gesproken aan weerszijden van de carburateuraansluiting zitten niet gebruikt?

Alex

[Carroda]

[]

Dit is nog een foto van voor de nabewerking, ofwel, alleen het gietstuk.