Weber 32/36 gemonteerd

[72sonett3]

Wat bedoel je met "de vlotterkamer is open"?

[Geert P]

==> Heeft een open ontluchting.

[Willem13]

Van de Weber 32/36 met automatische choke in mijn 96V4 1980 werkt sinds een tijdje de automatische choke niet. Twee maal het gaspedaal intrappen bij koude motor en dan de contactsleutel omdraaien zou tot gevolg moeten hebben dat de motor aanslaat met een verhoogd toerental, maar dat gebeurt niet. Na een aantal keren starten wil de motor wel aarzelend aanslaan, maar dan op een lager dan stationair toerental. Het lijkt er op dat de chokekleppen niet sluiten. Als de motor eenmaal is warm gelopen, draait het blok als een zonnetje. Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn en hoe het chokemechanisme weer goed werkend is te krijgen?

[Carroda]

Zou kunnen dat t bi-metaal spiraaltje stuk is gegaan.
Ik heb mijn Weber 32/36 omgebouwd naar een hand-choke. Heb de onderdelen van het automatische deel nog wel liggen, mocht je interesse hebben.

[Willem13]

Ok, goed om te weten. Ik ga komend weekend het luchtfilterhuis er eens afhalen om te zien of ik dan wat wijzer word. Ik stuur je desgewenst een PB.

[Geert P]

Vandaag de primer functie geïnstalleerd om het bekende langdurig doorstarten van de weber op te lossen: na paar dagen stilstand is de vlotterkamer leeg gedampt en moet je erg lang doorstarten voordat hij aanslaat. Wil mn startmotor sparen daarom de volgende oplossing bedacht en ingevoerd: Heb een (chineese) lage druk brandstofpomp in serie gezet in de brandstofleiding, de standaard membraanpomp laat brandstof door, dus hij kon mechanisch in serie gekoppeld worden. De elektrische lage drukpomp laat in ruststand ook benzine door, dus mechanisch kon alles in serie gekoppeld worden. Heb er ook nog een terugslagklep in gezet. Elektrisch heb ik de primerpomp geschakeld via de nul met een push button in de cabine, dat scheelt een extra draad trekken. Tot nu toe erg succesvol..Slaat de motor niet gelijk aan: 10 seconden primeren en hij loopt binnen 1 seconde.. Doe je er je voordeel mee.. Zie foto:

[72sonett3]

Het is logischer om de elektrische pomp op een laag punt te plaatsen en zo dicht mogelijk bij de benzinetank zodat de zuigleiding zo kort mogelijk is.
Onder de achterbank dus, in het rubber slangetje tussen de tank en de stalen benzineleiding.

[Geert P]

Nogmaals, hij is alleen bedoeld en aangesloten als primer pomp om de carb even electrisch handmatig te vullen, met een pusch button vanuit de cockpit en niet als vervanger van de mechanische pomp. Ik wil dicht bij het origineel blijven. Draait alleen en max 20 seconden als de motor een paar dagen niet gelopen heeft en de carb leeggedampt is om de spaarzaam verkrijgbare startmotor te ontlasten.