Francofiel's ‘66 V4: Finetunen

[turbopilot]

Hoe ziet die as eruit waarop dat naaldlager zit?

[francofiel]

welke bedoel je?

[turbopilot]

Als het goed is zit er 1 naaldlager in , als dat wat ingesleten is op de as, maakt de bak daar ook lawaai van. (Dacht in z’n 2)
( is al weer 25 jaargelden) maar Ik heb die vervangen door een bronzen bus.

Ik merk wel, als je ouder wordt en er al weer een tijd niet vol inzit, moet je dieper in je geheugen graven

[francofiel]

Er zit een aantal naaldlagers in de bak, dat klopt In het freewheel zit ook een naaldlager zelfs. Ik heb al die naaldlagers beoordeeld, ze lopen mooi rustig en de assen zijn ook niet ingelopen, dat is een mazzeltje.

[turbopilot]

de assen zijn ook niet ingelopen, dat is een mazzeltje.

Dat is dan mooi meegenomen, gaat helemaal goed komen

[francofiel]

De 96 heeft weer eens karakter laten zien de afgelopen week. Nadat mijn moderne Subaru weer terug was van de garage vanwege “een dingetje met de cvt automaat” voelde de 96 zich kennelijk gepasseerd en begon spontaan olie te lekken. Oliedrukzender lek. Geen probleem, een nieuwe was snel geregeld waarmee de lekkage verholpen was. Not…. Gisteren kwam ik terug uit Frankrijk en weer vlekken onder de 96 dus overall aan en zoeken. Boel schoongemaakt en starten en verdomd, na een paar minuten een oliespoortje: langs het schroefdraad van de oliedrukzender.

Nou is dat een een, voor mij, debiele constructie. De zender heeft Engels draad en is taps. Het ding draait zichzelf dus vast en zou dan niet moeten kunnen lekken. De een zegt dat er wat afdichtmiddel tussen moet, de ander niet, enz enz. Hoe dan ook, waarom hebben ze dat ding niet gewoon van een normaal stuk schroefdraad voorzien en er een afdichtring tussen gezet .. enfin, zender weer los, schroefdraad goed geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat we geen scheuren oid hebben en daarna grondig ontvet en met afdichtmiddel van Mercedes-Benz op het schroefdraad van de zender weer in elkaar gezet. Goed opletten dat je die zender niet te vast draait want dan gaat het zeker stuk. Vanmorgen lagen er geen vlekken meer op de oprit, dus ik heb goede hoop…

[Alex B]

Heb je met dat afdichtmiddel nog wel stroomgeleiding zodat het rode lampje aangaat bij te lage druk?

Alex

[francofiel]

Ja, het lampje werkt prima.

[72sonett3]

... even terug ... Heeft iemand ervaring met het loskomen van de moeren van de versnellingsbak? En met name het loskomen van de moer van de pignon-as (die overigens linkse draad heeft?

Mijn Sonett begon de afgelopen weken een 'ruisend' geluid te maken, alsof je 2 stukken schuurpapier over elkaar wrijft en maandag werd dat geluid sterker en ging over in een soort ratel, maar dat verdween ook weer. Is dat een symptoom?
Ik heb er nog niet weer mee gereden maar ben bang dat die moer ook los is gelopen, of erger...

Ik heb weinig zin om een reparatie te doen, daar word ik te oud voor. Ik heb hem op autoscout24 te koop gezet.

[willemwerkt]

Alleen even uit nieuwsgierigheid.
Ik kan de advertentie niet vinden.
Heb je een link ?
Of anders gezegd: misschien is er hier op het forum wel iemand die de Sonett over wil nemen.
Groet, Willem

[72sonett3]

Alleen even uit nieuwsgierigheid.
Ik kan de advertentie niet vinden.
Heb je een link ?

Zoeken in Europa, niet alleen in NL;
https://www.autoscout24.es/anuncios/saa ... aign=share

Ik zal de auto ook hier op SF marktplaats zetten.

[francofiel]

Wat een leuke auto En wat jammer dat ik al een 96 heb….

Wat mijn bak betreft ben ik nog in afwachting van wat onderdelen zodat ik de boel in elkaar kan zetten. Daarbij kan ik ook het meetgereedschap lenen om de boel af te stellen. Ik hoop dat ik binnenkort verder kan. In de tussentijd rijdt m’n 96 lekker door

[francofiel]

Er was weer wat vaags... bij het rustig rijden, zeg in de overgang tussen net boven stationair toerental en 1/4 gas, ging de auto bokken. Dat reed niet lekker natuurlijk. Dus, controle van het een en ander. De contacthoek, die was goed op 50 graden. Bougies goed, CO gehalte ook goed. Sproeiertjes schoon en geen valse lucht. hmmm.
Controle van het ontstekingstijdstip, na de revisie met de stroboscoop afgesteld, bracht een vreemde verrassing: de ontsteking stond veel te vroeg. HUH??

Soit, opnieuw afstellen volgens het boekje: vacuumvervroeger los en slang afgedopt. Stationair toerental op 500 toeren en de ontsteking op 6 graden afgesteld. Daarna de vervroeging weer aangesloten, stationair toerental op 700 en proefrit: gezond en rijdt weer lekker.

Maar hoe dit nou heeft kunnen gebeuren, dat blijft onduidelijk..

[Lafrance1]

Centrifugaal vervroeger gangbaar/schoon maken.
Heel de ontsteking uitelkaar halen en veertjes enzo vervangen kan nooit kwaad

[francofiel]

De verdeler is gereviseerd. Ook de vacuumvervroeger is daarbij vernieuwd.