Saabforum.nl

Na een saabloze periode van een jaar of 10 is er sinds eind augustus weer een Saab bij ons thuis: een hele vroege 96 V4, gebouwd in oktober '66. De auto komt uit Umeö, Zweden, en ik heb hem van de 2e eigenaar. Kilometerstand 147.500 km en bij de eerste eigenaar jaren stilgestaan in de schuur. Deze, voor ons nieuwe, V4 deelt de oprit/garage met een '58-er Jaguar en een Volvo c70 plus een Subaru.

De auto is, op de twee deuren na, hard en vertoon de nodige sporen van een leven in Zweden. Technisch is de 96 weer bijna helemaal op-to-date gemaakt door mij én inmiddels ook voorzien van een Nederlands kenteken. Het wachten is nu op een hoofdremcilinder die gereviseerd kan worden (ik trapte recent door het secundaire circuit heen) en dan kunnen we weer rijden.

heel mooi

Hele mooie zeg.
Ik hoop dat jullie er veel plezier aan gaan beleven.
Ik had al het één en ander over deze gelezen op het Citroën forum.
Was natuurlijk een kwestie van tijd dat ie hier naar boven zou komen drijven.
Groet, Willem

Laat je niet misleiden door de foto's hoor

Ieder plaatdeel heeft een deukje, een kras, lakschade of is bijgewerkt met een of andere vage spuitbus van de Biltema. De rechter voordeur is echt slecht, daar moet ik een andere voor vinden en liefst eentje in de juiste kleur... (lees: help..)

Technisch is het ding oke: de koppeling is gedaan, de motor loopt echt goed en het wagentje rijdt vlot. De bak jankt wel wat (helaas) maar de lol is er niet minder om!

Mooi hoor jouw 96....hoor je de bak in alle versnellingen? Ik rijdt al 8 jaar met een jankende bak...alleen in z'n twee...wel maar zo'n 1500 km per jaar. En zo moeilijk is een bakwissel niet. Zolang ik het niet nodig vind, rijdt ik lekker door.

Mijn bak jankt in 3 en 4 bij een bepaalde snelheid. Hij schakelt wel heel goed en zonder gekraak.

Gewoon zo laten. Een hinderlijk maar bekend fenomeen bij 96s. Gewoon de radio harder zetten.

Check, dat is een antwoord waar ik blij van wordt.

Nog wat foto's en werkzaamheden. Nadat we de 96 veilig van Zweden naar Nederland hadden weten te krijgen, op de trailer achter de Subaru, ben ik gaan inventariseren wat er allemaal noodzakelijk was aan onderhoud en reparatie. Om te beginnen maar eens een serieuze onderhoudsbeurt met kleppen stellen (het tikte en ratelde als een ouwe diesel...) en het goed uitbaggeren van de motorruimte. Ik heb een bloedhekel aan sleutelen aan vieze hokken namelijk.

Voor:


En na een dag poetsen:


Natuurlijk was er werkelijk van alles vergaan of stond op het punt van totale ineenstorting, vooral alle waterslangen. Die heb ik rücksichtslos allemaal vernieuwd. Om kosten te sparen heb ik met een paar uur googlen slangen gevonden die de juiste vormen en diameters hadden maar slechts een paar euro per slang kosten. Alles van Gates. Rechte stukken slang heb ik van de automaterialenzaak op de rol gekocht. Voor zo'n 50 euro had ik alles nieuw, dat scheelde zo'n 100 euro met een slangenset van een specialist.

De ouwe slangen, je die waren wel op:




Nieuwe zijn beter:




Ook onder het kleppendeksel kwam de nodige narigheid los:


En de vacuumvervroeger van de ontsteking was intern vergaan, iets wat hele vreemde loopeigenschappen geeft...


na wat zoeken heb ik een NOS vacuumdoosje kunnen regelen:



Volgende post meer!

Ziet er goed uit!

Gisteren is de door Onno Kempink gereviseerde hoofdremcilinder geleverd.



Gelijk gemonteerd, systeem ontlucht, helemaal top weer.



Ook heb ik nog een set nieuwe schokdempers gemonteerd:

Lekker bezig!

Dat dashboard en stuur...erg mooi!

Het volgende wat de geest heeft gegeven na 59 jaar is de kachelkraan. Gisteren een plas koelvloeistof in het vooronder na een ritje. Vandaag de kraan gedemonteerd en een nieuwe besteld want deze is echt op.



Dit is de afdichting die er uit is gekomen namelijk:

Er is een Ranco reparatiekitje voor, met 2 rubbertjes;