Saab/Ford 1500

[leroybrown]

Goededag medeforummers,

Allereerst moet ik zeggen dat dit forum veel info biedt voor Saabrijdend Nederland! Ik wou dat er een dergelijk forum was voor Ford (Capri) rijders.

Ik zelf rijd geen Saab maar rijd in een Ford Capri MK1 uit 1969. Hierin ligt dezelfde 1500 motor als de Saab. Vandaar ook mijn komst hier op het forum. Deze had een koelprobleem d.w.z. hij lekte koelwater vanuit de radiateur. Ik heb deze radiateur laten reviseren door er en nieuw middenblok in te laten zeggen. De radiateur is nu dus weer als nieuw. Onlangs heb ik de radiateur geplaatst en al het slangenwerk dat ik kon vervangen heb ik vervangen. Ook de waterpomp is vervangen als ook de thermostaat. Het gehele koelsysteem is dus nagenoeg nieuw. Na het systeem te hebben ontlucht, blijf ik met een probleem zitten. De kachel wordt wel warm in de onderste stand (de boven -en zijuitlaten geven alleen maar koude lucht) blaast hij bij de voeten warme lucht. Alle koelslangen worden warm op de onderste radiateurslang na. Deze blijft gewoon koel. Ik dacht zelf dat er nog ergens lucht in het systeem moest zitten, maar er komt naar mijn idee niets meer uit.

De auto beschikt over een LPG installatie. Moet er t.o.v de verdamper nog het één en ander ontlucht worden?

Wie van jullie heeft nog een idee waar ik op zou moeten letten?

Alvast bedankt voor jullie reactie's!

[72sonett3]

Zit er genoeg water in?
In principe ontlucht de boel zichzelf als de motor loopt, dan daalt vaak het vloeistofniveau nog wat en moet je wat bijvullen.

In de Saab zit er aan de zijkant van het verwarmingselement nog een ontluchtingsnippel, bijna op het hoogste punt in het systeem. Ik neem aan in die Ford Capri ook?

[leroybrown]

Dank voor de reactie. Ik zal eens kijken voor wat betreft die ontluchtingsnippel. Er zit wel voldoende water in. Ik heb er gisteren een stukje mee gereden en na de rit was het waterpeil nog steeds hetzelfde. Is het normaal dat de onderste radiateurslang koel blijft? Nadat de motor is uitgezet wordt de onderste radiateurslang wel iets warmer. Draait de motor, dan is hij koel. op zich wel logisch natuurlijk, want het koelwater wordt gekoeld door de vin + radiateur. Maar zo snel iets afkoelen waardoor de onderste slang koel blijft lijkt mij stug.


Enne ..... wat betreft die domeinnaam ..... is misschien nog niet zo'n slecht idee!

[sb153b]

De Saab motor verschil in detail wel degelijk van een Ford V4 maar dat maakt voor het verschijnsel wat je beschrijft volgens mij niet veel uit.
Het lijkt me zo toe dat het koelsysteem weer optimaal werkt, zeker als de circulatie optimaal is en bijvoorbeeld de bovenste slang wel normaal aanvoelt. Als je motor normaal op temperatuur komt en dat ook op de display aangeeft dan is ook de thermostaatwerking goed (ik ben ook wel eens verrast door een niet goed werkende gloednieuwe).
Dat je onderste slang koel aanvoelt geeft mi alleen maar aan hoe makkelijk de warmte via het nwe koelblok afgegeven wordt aan de buitenlucht. Niet beter te weten is een Ford ook veela voorzien van een snaaraangedreven fan en geen zelfdenkende dus er zal wel genoeg lucht over het koelblok getrokken worden.
Over het niet warm worden van de andere gedeelten dan de voetenruimte kan ik kort zijn. Ik denk niet dat het een ontluchtingsprobleem betreft maar eerder een luchtgeleidingsklep of de bediening ervan die weigerachtig is of dat er een luchttoevoerslang is losgeraakt.
Suc6,
Cornell

[72sonett3]

Ik wou dat er een dergelijk forum was voor Ford (Capri) rijders.

Bestaat natuurlijk wel, maar misschien niet in NL...
Op dit UK Capri forum worden overigens ook vragen gesteld over een 95 V4, dus andersom moet ook kunnen.

Op dat forum vond ik nog dit filmpje;
<object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Yin-hfYTyXY"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/v/Yin-hfYTyXY" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>

[MvR]

Ten oosten van Zwolle ligt Nieuwleusen. Het warmkloppend hart van alles wat met oude Fords te maken heeft; een bron van inspiratie (en geluk als je een 1.7 blok kunt krijgen) voor alles wat te maken heeft met V4 (en meer)...

Enfin, kijk ook eens op http://www.fordfreaks.nl

Met dank aan Jota voor deze tip.

Menno

[Tjeho]

quote

en geluk als je een 1.7 blok kunt krijgen

een 1.7 krukas en 4 pinto (of RS2000) zuigers zijn ook genoeg om wat meer pit uit het blokje te halen.

[leroybrown]

Dank voor jullie reactie's. Ik zal morgen verder zien. Heb nog gekeken naar de ontluchtingsnippel, maar blijkbaar heeft de Ford die niet.

Dank voor de tip voor wat betreft het Capriforum.

[leroybrown]

Het is voor elkaar. Het systeem is goed ontlucht en het niveau blijft op peil. Dat de onderste radiateurslang koel blijft zal inderdaad te maken hebben met het goed functioneren van de radiateur en het feit dat de vin continue meedraait.

De kachelkwestie t.a.v. de uitstroom van de warmte ga ik morgen verder bekijken. Wellicht dat daar iets niet goed zit in de mechanische bediening.

Bedankt zoverre voor het meedenken met deze Caprioot!