Kleprubbers vervangen

Bericht door **Ulwembu** » do 08 sep, 2005 16:46

Hoi,

Ik heb begrepen dat het mogelijk is om de kleprubbers te vervangen terwijl de kop op de motor zit. Het principe begrijp ik wel (zuiger omhoog enzo) maar vraag me af hoeveel ruimte er tussen zuiger en kop overblijft. Heeft er ook iemand een fotootje of zo van zo'n klepveer gereedschapje?

Bericht door **sb153b** » vr 09 sep, 2005 10:31

Ulwembu,
Kan zeker met zuiger in de hoogste stand maar is mi makkelijker met een luchtnippel (gemaakt van een verbouwde oude bougie) die compressorluchtdruk op de verbrandingsruimte zet (met gesloten kleppen) waardoor de kleppen omhoog blijven. Je kan dan van de bewuste cilinder de klepveerschotels met de klepveer naar beneden drukken (veerdruk is hoog!) en tegelijk de borgingen (niet in bijv een motoroliekanaal oid laten vallen) om de klepsteel verwijderen. Veer verwijderen en de klepsteelhoedjes zie je zitten, klaar om te verwijderen. Nieuwe licht ingeoliede hoedjes om de klepsteel/klepgeleider monteren, veer monteren, druk om veer en schotel uitoefenen en de borgingen weer monteren.
Let op, meer iets voor de doorgewinterde hobbyist/specialist waarbij je al gauw handen en ruimte tekort komt..
Cornell

Bericht door **Martien_96V4** » vr 09 sep, 2005 11:08

Bij een V4 kun je gemakkelijk, als je met z'n tweeen bent, de spietjes verwijderen. 1 man drukt met een ringsleutel de veerschotel in, de ander haalt met een magneet of punttang de spietjes weg. Wel de oliekanalen afdekken. De klepveren van een V4 zijn niet bijster sterk. Ook als je luchtdruk op de cilinder zet moet je altijd zorgen dat de zuiger bovenin staat. Als een klep niet helemaal jofel sluit of je drukt een keer te hard, ligt de klep onderin en kun je alsnog de kop eraf halen.

Bericht door **Ulwembu** » vr 09 sep, 2005 20:19

De werkwijze snap ik wel. Met een ringsleutel kan het ook? Dat moeten wel erg zwakke veren zijn dan. Toch doe ik het liever met het gereedschap wat ervoor bedoeld is. Ik weet wel hoe het eruit ziet als je de kop eraf haalt en dan de kleprubbers wil vervangen maar kan me dus geen voorstelling maken hoe het stuk gereedschap eruit ziet dat bedoelt is voor de beschreven procedure. Iemand een fotootje?

Bericht door **sb153b** » za 10 sep, 2005 8:42

Hoi!
Het gereedschap waar je het waarschijnlijk over hebt kan je met plaatje vinden op www.biltema.se bil/verkstadstillbehör/specialverktygbilmotorarbeten/ventilfjäderbåge
Hier in nl zijn die dingen wel vet duurder, dat heb ik gezien op oa de laatste vehikel.
Dit is echter alleen bruikbaar wanneer de kop gedemonteerd is en dat was nu toch juist niet de bedoeling?!
Je zou iets zelf kunnen maken wat je aan de kop bevestigd om eea tegen te houden. Dan nog is het raadzaam met lucht en een hoge zuigerstand te werken. Ik geloof ook niet dat er speciaal van die dingen voor een ford/saab V4 gemaakt zijn en als ze er al zouden zijn zullen die vast met een lichtje te zoeken zijn.
Goeie tip Martien, gelukkig kan het ook met een ringsleutel, dat lukt door de veel hogere veerdruk van een 99/90/900 H-blok nauwelijks..

Cornell

Bericht door **Martien_96V4** » za 10 sep, 2005 9:21

In het werkplaatshandboek staat ook een foto van het officiele gereedschap van Ford/Saab (bladzijde 214-2) al snap ik niet hoe dat ding kan werken.

Als je in de bovenste gaten van de klepdekselbouten een draadeind draait van zo'n 10 cm lang, en je bevestigt hierop een strip of hoeklijn, kun je dit als vast punt gebruiken om met een hefboom de veren in te drukken.

Bericht door **Ulwembu** » za 10 sep, 2005 11:09

Nou ik zal eens kijken of het allemaal gaat lukken dan

Komt wel goed denk ik. Eerst maar eens de remmerij gaan vervangen.

Bericht door **72sonett-III** » do 15 sep, 2005 0:27

Martien_96V4 schreef:In het werkplaatshandboek staat ook een foto van het officiele gereedschap van Ford/Saab (bladzijde 214-2) al snap ik niet hoe dat ding kan werken.

Er zijn 2 stukken gereedschap, 1 om de kleppen omhoog te houden, die schroef je in het bougiegat, en een hefboom om de klepveer in te drukken die je in de schroefgaten van de kleptuimelaars draait.

Ik heb een gereedschapje gemaakt van twee stukjes buis met een dikke ring er aan gelast. De ring past over de spietjes van de klep en de bout van de tuimelaars past door de V. Als ik de punt van de V ondersteun met een dop op de rand van de kop/inlaatspruitstuk, en de bout aandraai (met een ring eronder), dan wordt de klepveer ingedrukt en kan ik de spietjes er uit halen en het rubber klephoedje vervangen.
Afbeelding

De zuiger moet wel in het BDP staan, om te klep op de zuiger te laten stuiten en de spietjes los te maken.