Saabforum.nl

Na tijdens de Vikingtocht 2005 een hoop mooie 96'en gezien te hebben weet ik het zeker.....er gaat een 96 komen.
De 900 gaat binnenkort de verkoop in, rijden er veel te weinig mee en een 'echte' klassieker is dan leuker voor tourritten.

Mijn voorkeur gaat uit naar de 96 met ronde koplampen, dat zijn de eerdere types geloof ik. Een 93 zal waarschijnlijk onmogelijk worden te vinden, laat staan voor een redelijke prijs.

Nu heb ik zelf totaal geen ervaring met dit model en weet er niet veel vanaf dus graag hoor ik jullie tips....waar ik op moet letten/welke motoren wel of niet/bouwjaren enz enz. Alvast bedankt!

voor ronde koplampen zit je zo rond 1966, zoek je een 2 takt of een 4 takt?

Hoi Szaab!
Leuke wagens die 96's! Wat mij betreft, hoe ouder hoe leuker. Voor de 96 is ook nog extra leuk spul gemaakt , moeilijker aan te komen maar het is zeker (nog) te doen. Allen hebben ze bovendien stuurversnelling.
Bezint eer ge begint wat er is nog veel keus maar welke auto het best bij je past verschilt wel degelijk .
Ga je voor;
- tweetakt of viertakt
- zo groot mogelijke bruikbaarheid of nostalgie
- looks zoals de ronde koplampen (vanaf het begin als "kortneus" t/m 1964 en daarna als "langneus" 1965 t/m 1967. In 1967 eindigde het 2-takt tijdperk bij Saab en op hetzelfde moment begon het 4-takt tijdperk.
De laatste is van circa 1980, de vorm is in de 30 jaar van productie (model 92-96) slechts weinig gewijzigd.
Let op roest! (vooral de laatste bouwjaren kunnen erg slecht zijn), de auto's roesten op vrij specifieke plaatsen (voorvloer, dorpeleinden, onder voorruithoeken, achterbinnenschermen etc) en kennen soms vrij specifieke problemen (zoals bijv de balansaslagering van de V4, tevens zijn de v-bakken zwak hetgeen zich het meest uit bij de V4).
De 2-takten zijn vanwege het afwijkende motorconcept en het makkelijke sleutelwerk weer zeer populair en er worden zelfs weer nieuwe/revisie vervangingsonderdelen voor vervaardigd. Een complete auto is relatief makkelijk rijdbaar te houden .
De 4-takten zijn wat beter opgewassen tegen het dagelijkse verkeer, de motor afkomstig van Ford heeft z'n eigenaardigheden, sommige onderdelen -waaronder vrij noodzakelijke- beginnen schaars te worden.
Voor alle auto's geldt, de jongste is ruim 25 en de oudste ruim 55. Wel bleek onze 96 voorloper door de tijd heen veel beter behouden dan onze nu 20 jaar- en toen bij deelrestauratie 18 jaar oude 90.
Er is zoveel te vertellen hoop dat je hier wat mee kunt, op de site van de Saabclub in Zweden (www.saabklubben.com) vindt je bovendien veel specifieke kenmerken en plaatjes van de desbetreffende typen, elders is ook een hoop te vinden...
Cornell

Cornell, bedankt voor je enthousiaste verhaal!
Ik heb een garage voor de wagen en het is eigelijk de bedoeling om alleen tourritten/rally's te rijden en af en toe met mooi weer een rit.

Gezien jouw verhaal en ervaringen zou het het mooiste zijn om voor een jaren 60 tweetakt te gaan.....makkelijk aan te sleutelen/onderdelen iets makkelijker te krijgen en wellicht iets betrouwbaarder/beter plaatwerk?

Wat mij betreft, hoe ouder hoe leuker.

Helemaal mee eens!!!
Hoewel de latere 96'en er ook zeker mogen zijn, maar vooral die voorkant maakt het verschil.

Hoi!
Een tweetakt, geweldige keus !
Bij een rondgang door de advertenties is me opgevallen dat er veel 96's, ook V4, verkocht zijn die vrij lang te koop hebben gestaan. Er zijn dus meer kapers op de kust..
Een vroegere 96 kent natuurlijk ook z'n euveltjes en moeilijker te verkrijgen spulletjes maar door hun eenvoud zijn ze wel degelijk sleutelvriendelijker. Krukasrevisie is weer mogelijk, zuigers en remmenspul zijn verkrijgbaar en bussen voor de voorwielophanging zijn beter dan ooit. Er wordt dan ook in Zweden weer volop met dat spul geracet en da's zooooooooo mooi .
Zag in Zweden via internet nog 3 ! (dat gaat schaarser worden!) 96 2-takten vanaf 5000 tot ik meen 16000 kronen (1euro is zo'n 9,4 kronen) van restauratieobject met draaiende motor tot een rijdbaar exemplaar.
Kan een leuk reisje zijn, neem niet te overhaast de beslissing een auto op afstand te kopen, kan mee maar ook tegenvallen..
Vervoer en keuring binnen de EU zou ik me geen zorgen over maken en hoewel de reis en verblijf ook nog wel wat kosten kan het heel lucratief zijn!
Cornell

tweetakt lijkt me een goede keus! (ik spreek uit ervaring) op speurders.nl zag ik er zomaar 2 staan....